Hyundai Elantra pe care o veți găsi astăzi în dealeri arată puțin ciudat și nu este absolut nimic în neregulă cu asta. Este un lucru destul de bulbos, expresiv, cu aspect aproape acvatic, iar masele aparent aprobă pentru că Elantra rămâne unul dintre cele mai populare modele Hyundai. Într-un climat auto care insistă să mulțumească un număr cât mai mare de consumatori posibil, ciudat poate fi bine.
De aceea, când fotografii cu Elantra 2017 a început să apară, m-am trezit ușor dezamăgit. Este un vehicul frumos – de fapt este mai atractiv din punct de vedere clasic decât cel vechi – dar arată și puțin sigur. Este cel mai recent exemplu de limbaj de design „Fluidic Sculpture” de la Hyundai și, ca atare, echipează un front mai tradițional punctat de un grătar hexagonal mare. Este o piesă similară cu cea găsită pe Hyundai Genesis, Sonata și Tucson, dar se întâmplă să fie uimitor de asemănătoare cu placa de piept pe care o veți vedea pe zeci de mașini de pe piață astăzi. Elantra din a șasea generație poate fi cea mai bună de până acum, dar din punct de vedere stilistic se poate amesteca în mulțime.
Acestea fiind spuse, estetica este doar un element din ceea ce alcătuiește o mașină bună, iar Elantra 2017 pare să fie mult îmbunătățită în general. Noua caroserie este de fapt mai elegantă decât cea veche, cu un coeficient de rezistență de 0,27, iar interiorul este mult mai curat, deși într-un mod mai convențional, concentrat pe orizontală.
Legate de
- Noul robot MobED de la Hyundai poate transporta bautura si bebelusi
- Noul vehicul electric Hyundai Ioniq primește mari creșteri în autonomie și cai putere
- Elegant și compact, următorul concept Hyundai este adaptat pentru Los Angeles
Performanța a fost, de asemenea, îmbunătățită considerabil pentru anul model 2017. Șasiul lui Elantra este acum întărit cu 53% oțel de înaltă rezistență, comparativ cu 21% din 2016, ceea ce îmbunătățește rigiditatea, liniștea, calitatea rulării și manevrabilitate.
Două noi motoare sunt disponibile și pentru 2017, inclusiv un cu patru cilindri de 2,0 litri pe echipamente SE cu 147 de cai putere și 132 lire-picior de cuplu și un turbo de 1,4 litri pentru echipamentele Eco cu 128 CP și 156 lb-ft. Motorul de 2,0 litri se montează fie la o manuală cu șase trepte, fie la una automată cu șase trepte, în timp ce motorul sporit se cuplează cu un ambreiaj dublu „EcoShift” cu șapte trepte. Hyundai estimează că opțiunea Eco va returna o combinație impresionantă de 35 mpg, dar cifrele de 2,0 litri de 29 mpg în oraș și 38 mpg pe autostradă nu sunt rele.
Siguranța este întotdeauna o prioritate ridicată pentru Hyundai, iar acest vehicul nu face excepție, cu sistemul automat disponibil frânare de urgență, detectarea pietonilor, asistență pentru menținerea benzii, detectarea punctului mort și trafic transversal din spate alerta. Marca se așteaptă la un rating Top Safety Pick+ de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor și un rating de siguranță de 5 stele de la National Highway Traffic Safety Administration. Noul Elantra sosește la dealeri în ianuarie, iar prețurile vor fi anunțate mai aproape de data punerii în vânzare.
Recomandările editorilor
- Mă bucur că Hyundai Ioniq 6 nu este doar un Ioniq 5 mai mic
- Acoperișul solar Hyundai Sonata Hybrid poate oferi până la 700 de mile de condus „gratuit”
- Hyundai ne șochează cu conceptul său de mașină sport RM19 cu motor central
- Hyundai Sonata turbo 2020 arată valoare și performanța poate merge mână în mână
- Hyundai Venue 2020 este mic, accesibil și plin de valoare
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
