Unitatea de mașini autonome a General Motors și-a făcut o mare parte din planul său de a lansa un serviciu de robo-taxi până la sfârșitul anului 2019, dar miercuri, 24 iulie, a declarat că nu mai poate respecta acest termen.
CEO-ul Cruise Automation, Dan Ammann, a explicat în o postare pe blog că compania a decis că dorește să efectueze noi teste rutiere ale tehnologiei sale autonome — încorporat în vehiculele electrice Chevrolet Bolt — înainte de a lansa un serviciu de robo-taxi la scară largă „după sfârșitul anului”.
Videoclipuri recomandate
„Pentru a atinge nivelul de performanță și validare a siguranței necesare pentru implementarea unui serviciu complet fără șofer în San Francisco, ne vom crește semnificativ testele. și mile de validare în restul acestui an, ceea ce are ca efect să aducă timpul de desfășurare complet fără șofer dincolo de sfârșitul anului”, a spus Ammann în post.
Legate de
- Mașini autonome confuze de ceața din San Francisco
- Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
- Un lucru ciudat tocmai s-a întâmplat cu o flotă de mașini autonome
Neoferirea unui interval de timp mai detaliat privind lansarea unui serviciu de taxi fără șofer evidențiază amploarea și complexitatea întreprinderii într-un sector în care termenele limită ne-au respectat surprinde putini.
În martie, Cruise din San Francisco a anunțat că își va dubla echipa până la sfârșitul anului 2019, adăugând încă 1.000 de lucrători în lunile următoare. În postarea de miercuri, Ammann a spus că recent a făcut angajări cheie în domeniul ingineriei și inteligenței artificiale.
GM Cruise operează într-un câmp aglomerat, cu jucători dominanti, printre care Waymo, deținut de Alphabet, care a fost filat. din proiectul Google pentru mașini fără șofer în urmă cu trei ani și Ford, care vrea să lanseze servicii de taxi și livrare folosind vehicule autonome până în 2021.
Waymo a făcut prima pagină a ziarelor la sfârșitul anului 2018, când a devenit prima companie care a taxat membrii publicului pentru călătorii în vehiculele sale autonome, deși implementarea pe scară largă a unor astfel de servicii nu are loc încă.
Miliarde în finanțare
Cruise a fost fondată de Kyle Vogt și Dan Kan în 2013, înainte ca GM să-l achiziționeze trei ani mai târziu. Finanțarea a crescut, compania primind 7,25 miliarde de dolari numai în ultimul an de la firme mari care includ Gigantul tehnologic japonez SoftBank, care a fost de acord să investească 2,25 miliarde de dolari, și Honda, care investește 2,75 miliarde de dolari în Afaceri.
În postarea sa, CEO-ul Cruise a spus că echipa sa s-a concentrat în totalitate pe convingerea că „implementarea în siguranță a mașinilor electrice cu conducere autonomă la scară va avea un impact pozitiv semnificativ asupra lumii.
„La nivel societal, poate salva milioane de vieți, ne poate remodela orașele, poate reduce emisiile, poate restitui miliarde de ore de timp și poate restabili libertatea de mișcare pentru toată lumea. La nivel individual, credem că va oferi un transport mai sigur, mai convenabil, mai accesibil și mai accesibil.”
Recomandările editorilor
- Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
- Se zvonește că mașina Apple ar putea costa la fel ca un Tesla Model S
- Taxiurile robot ale lui Cruise se îndreaptă spre Arizona și Texas
- Ofițerii confuzi în timp ce opresc peste o mașină goală care se conduce singur
- Urmăriți-i pe oameni reacționând la prima călătorie cu mașina fără șofer a GM Cruise
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
