Hyundai Sonata Hybrid 2016, Hybrid Plug-in Review

Familia Hyundai Sonata a crescut. Noul Plug-in este o premieră pentru brand, dar standardul Hybrid a evoluat pentru a oferi o eficiență, un aspect și o tehnologie mai bune.

Îmi place Hyundai Sonata Hybrid 2016 și nu-mi pasă cine îl știe.

În ciuda progreselor masive pe care producătorul auto coreean le-a făcut în ultimii ani, încă pare să existe un ușor sentiment de nemulțumire atunci când examinăm vehiculele Hyundai. Este aproape ca și cum compania începe cu un deficit în timpul discuțiilor, deoarece fraze neîncrezătoare precum „Este de fapt destul de drăguț!” par să apară devreme și adesea când brandul este adus în discuție. Și asta e păcat.

Adevărul este că compania a crescut enorm în ultimul deceniu și este o ținută mult mai matură decât plăcuța de identificare orientată spre buget, care a fost subiectul multor glume la începutul anilor 2000.

Sunt noile Sonata Hybrid și Plug-in Hybrid exemple ale acestei maturizări? Fara indoiala. Kia încă mai trebuie să treacă prin unele dureri de creștere pe măsură ce urcă pe piață, dar stilul excelent al Sonatei, asistența șoferului și tehnologia de siguranță și inovațiile de economisire a combustibilului transformă ceea ce odată au fost aspirații cu ochii mari în alternative tangibile pentru lux costisitor Opțiuni.

Am condus ambele mașini pe frumoasele drumuri de coastă din Huntington Beach, California, și cu curentul crescând din Pacific pe mine. stânga și opulența udă de soare a OC în dreapta mea, m-am trezit (și Sonata) în locul perfect: chiar în mijloc.

A conecta sau nu

În timp ce eu și colegii mei jurnaliști am intrat în noul sediu al Hyundai America din Fountain Valley, California, ne-am amestecat pe lângă umbrele ferestrelor care recoltează lumina zilei, irigarea cu apă reciclată și izolarea acustică sticlă. Chiar și cu prețurile la benzină încă scăzute, filozofiile verzi ale producătorului de automobile (Hyundai preferă de fapt culoarea albastră) sunt emoționante, mai ales având în vedere cazul cronic de gură uscată din statul nostru gazdă.

În acest scop, Sonata adaugă o nouă variantă hibrid plug-in pentru 2016, deși hibridul standard a fost și el actualizat complet.

Hibridul se mândrește cu o îmbunătățire cu 10% a economiei de combustibil față de modelul din 2015, datorită unei caroserie mai elegantă, mai eficientă din punct de vedere aerodinamic (și mai arătos), care aduce beneficii ambelor mașini. Clapete de aer din față active, o husă sub caroserie, o perdea de aer pentru bara de protecție inferioară și „spoke ecologice” alunecoase roțile ajută Sonata să evidențieze un coeficient de rezistență de 0,24 lider în clasă, același lucru pe care îl obțineți cu un Tesla Modelul S. De asemenea, am observat o scădere a zgomotului de pe drum pe autostrăzile grozave din California, adăugând manierelor rafinate pe autostradă ale mașinii de familie.

Sub capota lui Hybrid se află un 2.0 litri GDI cu patru cilindri care produce 154 de cai putere și 140 de lire-picior de cuplu. Suplimentat cu un motor electric de 51 CP și baterie litiu-ion cu carcasă polimer de 56 kW, sistemul returnează 40 mpg în oraș, 44 mpg pe autostradă și 42 mpg combinate.

Acum, bateria litiu-ion din carcasă polimerică se așează mai discret în anvelopă, mai degrabă decât în ​​spatele scaunelor din spate. Acest lucru mărește volumul încărcăturii la 13,4 picioare cubi și permite un rând din spate împărțit 60/40.

Plug-inul are același motor, dar un motor electric mai puternic produce 67 CP în loc de 51 CP, iar bateria, care poate fi completată în aproximativ 3 ore cu un încărcător de înaltă tensiune, măsoară la 68 kWh, spre deosebire de 56 kWh.

Rezultatul este o viteză maximă complet electrică de 75 mph și o autonomie EV de aproximativ 24 mile. Am folosit modul complet electric și liniștit în șoaptă cât de mult am putut în timpul călătoriei noastre (bun venit, californieni), ceea ce este satisfăcător într-un fel responsabil, îndrăznesc să spun „matur”. Estimările interne stabilesc economia de combustibil combinată la 40 mpg (plug-in-ul este cu aproximativ 300 de lire sterline mai greu), dar când electricitatea face toată treaba, sedanul returnează 93 MPG.

Dinamica de conducere

În timp ce am deschis trapa panoramică a lui Sonata Hybrid și am invitat razele aurii California înăuntru, am avut un pic de epifanie: nu mă concentram deloc pe mașină.

Pentru a fi corect, ca cineva care a trăit toată viața în părțile mai ploioase din nord-vestul Pacificului, lucruri precum „soarele” și „căldura” pot distrage destul de mult atenția. Dar a fost mai mult decât atât. Experiența de conducere a sedanului este de uitat în cel mai bun mod, ceea ce înseamnă că șoferul se poate relaxa și poate lăsa vehiculul să-și facă treaba cu eficiență.

Călătoria este flexibilă și lină, relativ silențioasă, iar scaunele opționale din piele ventilate sunt confortabile. Controlul inteligent al vitezei de croazieră de la Hyundai a fost o caracteristică remarcabilă pentru mine și s-a dedicat bine vitezei, a urmat vehiculele de conducere cu echilibru și s-a adaptat rapid când mașina din față a schimbat benzile. Funcționează chiar și în trafic, lucrând până la oprire și apoi pornind din nou automat, dacă au trecut mai puțin de trei secunde.

Spre deosebire de motorul brut de la Sonata Sport, ambele modele hibride au o accelerație liniară și rafinată, deși nu este interesant. Combină asta cu călătoria relaxată și este destul de clar că performanța nu a fost scopul aici.

Este o alegere puțin ciudată, așadar, că Hyundai a ales să rămână cu o transmisie automată cu șase trepte în încercarea de a transmite „conducere receptivă și antrenantă. caracteristici.” Nu mă veți auzi lăudând des CVT-urile, dar având în vedere concentrarea vehiculului pe economia de combustibil și lipsa de sportivitate, o cutie de viteze variabilă ar putea face sens aici.

O problemă mai tangibilă este sistemul de frânare, care utilizează presiunea hidraulică pentru a maximiza regenerarea energiei. Funcționează mai bine decât la modelul din 2015, dar atunci când sunt împinse (în special de la viteze mari) se simt spongioase și deloc liniștitoare.

Tehnic din clasa de mai sus

Hyundai Sonata are un alt șofer astăzi decât atunci când a fost introdus în 1985. Clienții sunt mai tineri acum, mai bine educați și caută funcții premium de intrare fără prețul care vine cu o insignă Mercedes, Audi sau BMW. Sonata din 2016 răspunde în natură.

Hybrid este oferit în variantele SE, Limited și Limited Ultimate, în timp ce plug-in-ul oferă doar versiunile de bază și Limited. Am obținut variantele de vârf ale ambelor pentru excursia noastră pe California’s State Route 1, dându-mi acces la toate bunătățile tehnice pe care Hyundai le are de oferit.

Într-o formă de top, Sonata echipează Forward Collision Warning și Lane Departure Warning, precum și reportări inferioare, cum ar fi Blind Spot Detection, Rear Cross-Traffic Alert și o cameră de retrovizoare.

Pe partea de lux a lucrurilor, Sonata te va surprinde. Interiorul poate să nu fie la fel de expresiv ca exteriorul, dar este atractiv, bine conceput și realizat din materiale de calitate. Există suprafețe moi la atingere, o mulțime de piele și, deși centrul de infotainment este destul de mare, se potrivește destul de bine cu celelalte accesorii.

Navigația vine standard pe plug-in și alături de echiparea Limited Ultimate a hibridului. Este cu siguranță un sistem peste medie, cu mementouri utile despre stațiile de încărcare din apropiere, blocajele de trafic și șantierele de construcții. Conectivitate Bluetooth, radio prin satelit și porturi iPod/USB sunt date.

„Legătura albastră” smartphone aplicația (numai plug-in) este o altă atingere plăcută, cu funcții precum pornirea de la distanță, funcționarea blocării ușii, presetări pentru controlul climatizării și încărcarea pornire-oprire. De asemenea monitoare nivelul bateriei și intervalul de combustibil. Pentru farsori aspiranți, Blue Link ar putea fi o modalitate excelentă de a-ți speria pe cei dragi de la distanță, așa cum știu cel puțin câteva adolescenți care ar fi destul de paranoici dacă ar auzi mașina părinților lor presupuși aflați în străinătate pornind în garaj fără înștiințare. În mod surprinzător, această caracteristică nu a fost discutată în comunicatele de presă Hyundai.

Concluzie

Într-o notă mai formală, ambii frați hibridi Sonata îmbină ambițiile de lux cu o înclinație puternică pentru eficiența și valoarea consumului de combustibil și ambii sunt alegeri fără echivoc solide.

S-ar putea să nu fie mașini ale șoferului, dar plug-in sau nu, duoul cu patru uși va întări statutul Hyundai de producător de automobile cu cele mai scăzute emisii de CO2 dintre producătorii de pe piața de masă. După scurta perioadă pe care am avut-o cu ambele vehicule, aș spune că sunt un semn bun că vor veni de la marca coreeană. Și nu, încă nu mi-e rușine să spun că mi-au plăcut.

Nu avem încă informații despre prețuri pentru niciuna dintre mașini, dar vă vom ține la curent când vor fi lansate MSRP-urile. Hibridul va fi pus în vânzare în această vară la nivel național, în timp ce plug-in-ul ajunge în showroom-urile din California și Oregon în toamnă, urmând să urmeze alte state cu vehicule cu emisii zero.

Înalte

• Peste 40 mpg pe autostradă
• Aspecte atrăgătoare în interior și în exterior
• Cabina confortabila
• Plimbare lină
• Caracteristici de lux și tehnologie impresionante

Scăderi

• Frânele regenerative se simt spongioase când sunt împinse
• Performanță neinspirată în general

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• 9 hibride plug-in cu cea mai lungă rază de acțiune: obțineți tot ce este mai bun din ambele lumi
• Revizuire pentru prima unitate Jeep Grand Cherokee 4xe: plug-in Do-it-all
• Hyundai Ioniq 5 primul drive review: Retro modern
• 2022 Hyundai Santa Cruz prima condus: În sfârșit, ceva nou