2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet Review

2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet

MSRP $66,300.00

Detalii scor

Produs recomandat DT

„Decapotabilul Mercedes-Benz aproape că ar putea trece drept vehiculul oficial al SoCal”

Pro

• Proiectat și stilat rafinat atât în ​​interior, cât și în exterior
• Atenție incredibilă la detalii
• Tehnologie și inovație care nu sunt suprasolicitante
• Calitate ireproșabilă a construcției și potrivire și finisare interioară
• Confortabil, distractiv și grozav de condus

Contra

• Transmisia acționează nehotărât la viteze mici
• Poate deveni scump când încărcați opțiunile
• Necesită timp pentru a citi manualul de utilizare pentru a profita la maximum de toate

După eșantionarea celor mai recente Smart ForTwo Electric Cabrio din San Diego, Mi-am prelungit timpul în California de Sud pentru o excursie pe faimoasa Interstate 5 până în zona mai mare a Los Angeles. Dar pentru a mă asigura că am ajuns la Manhattan Beach într-un mod adecvat, Mercedes-Benz și-a oferit cel mai recent cabriolet din Clasa E drept carul meu până și în jurul LA propriu-zis.

O săptămână, cu un Mercedes Cabriolet, în SoCal însorit – încercau să mă bage într-un platou de la Hollywood? În California, în special în Los Angeles, Mercedes-Benz decapotabil de orice fel este atât de omniprezent încât aproape că ar putea trece drept vehiculul oficial al SoCal. Găsirea unuia parcat lângă Rodeo Drive din Beverly Hills sau pe dealurile de la Hollywood este cât se poate de stereotip. Deci, nu se poate pierde ocazia de a trăi o astfel de experiență iconică pentru a vedea dacă Mercedes-Benz E400 Cabrio 2018 se descurcă în cel mai idilic decor.

Cel mai recent și mai bun Mercedes-Benz Clasa E a sosit inițial ca sedan în 2016, în timp ce variantele sale cu două uși au apărut un an mai târziu, atât în hardtop și forme convertibile. Diferențierea sedanului de versiunile cu două uși este singura alegere de motor a unui V6 dublu turbo E400, cu sau fără tracțiune integrală, fără a opta pentru AMG-ul complet de înaltă performanță variante. Începând de la aproximativ 66.300 de dolari, concurează cu oameni ca Audi S5 Cabrio iar nivelul superior al BMW Seria 4 Cabriolet, 440i.

Interior și tehnologie

Când Mercedes-Benz a introdus curentul W213-generația E-Class încă din 2016, compania a prezentat-o ​​drept cea mai avansată mașină din punct de vedere tehnologic produsă vreodată. Și, fiind un Mercedes, tehnologia și inovația sunt și au fost întotdeauna în fruntea experienței sale. Familiaritatea sună multe clopote cu interiorul lui E400 Cabrio, mai ales dacă ați fost în interiorul mai multor scump S-Class și sedan Clasa E înainte. Cu toate acestea, în ciuda proporțiilor mai mici decât cele mult mai mari Clasa S Cabriolet, există încă o mulțime de spațiu pentru adulții de dimensiuni mari, chiar și cu vârful în sus (ceea ce nu s-ar putea spune pentru multe alte decapotabile din clasa sa).

Aceeași configurație de înaltă definiție și vibrantă a ecranului dublu de 12,5 inchi se întinde pe tabloul de bord, complimente pentru top-of-the-line Pachetul Premium 3 de 9.350 USD, care găzduiește totul, de la afișajul grupului de indicatori până la navigarea prin satelit, împreună cu tot ceea ce este asociat cu Sistemul de infotainment COMAND al Mercedes. În caz contrar, instrumentele analogice cu un ecran LCD central vin standard cu un singur ecran de 12,5 inchi.

Începeți să vă jucați cu lucruri și se vede imediat cum totul se simte la fel de precis și de detaliat ca un Rolex, cu materiale de calitate superioară și fără semne evidente de reducere a costurilor, reieșind din reputația producătorului de automobile de a simți supraproiectat. De la ornamentele din lemn real, până la scaunele moi, din piele Nappa, care te masează ca un scaun Brookstone, o opțiune suplimentară de 950 USD. Apropo de asta, aceștia au luat o mare parte din avantajul călătoriei de trei ore pe Interstate 5 până în LA.

Există o atenție atât de incredibilă la detalii, încât veți dori să vă dedicați o seară Citiți timp pentru a parcurge manualul de utilizare extins doar pentru a vă face o idee despre cât de mult este E400 Cabrio pot face.

E400 Cabrio vă poate sufla gâtul cu aer cald în zilele mai reci, cu partea superioară în jos, de la tetiere cu ventilatoare încălzite auxiliare încorporate – nu vă bat joc. Cotiera vine și ea încălzită, complimente pentru „Pachetul Warmth & Comfort” de 1.050 USD (inclus în Premium 3), împreună cu volanul și scaunele (care sunt, de asemenea, răcite).

În cazul în care interiorul frumos proiectat și bine construit nu vă convinge, iluminarea ambientală interioară oferă 64 de nuanțe selectabile pentru a se potrivi dispoziției dvs. actuale. Și există chiar și un „sistem de parfum activ” care face ca cabina să miroasă ca secțiunea de parfumuri din Nordstrom de fiecare dată când intri. Consola centrală are un NFC conectivitate și încărcare wireless pentru telefoane compatibile. În spate, un separator inteligent de putere din portbagaj se rabatează automat cu partea superioară în jos pentru a preveni ca bagajele dvs. să inhibe funcționalitatea plafonului rabatabil.

Activarea vocală este incredibil de precisă și îmbunătățită enorm față de redările anterioare, ceea ce face ușoară efectuarea acțiunilor în vehicul, cum ar fi programarea navigației prin satelit în deplasare, până la gestionarea Android Auto și Apple CarPlay, sau chiar activarea scaunelor din față cu masaj. Ar fi trebuit să-l numească doar Mercedes-Benz E-Butler Cabrio.

Experiență de conducere

Dar amploarea tehnologiei nu se limitează doar la interior. Mulțumită din nou pachetului Premium 3, E400 Cabrio a fost dotat cu faruri LED adaptive unice care luminează curbele înainte în funcție de unghiul de virare și datele de navigare prin satelit. Faza se ajustează activ pentru a evita orbirea șoferilor care se apropie sau traficul transversal la intersecții. Apoi există tot felul de gadgeturi menite să-ți salveze viața și să minimizeze daunele aduse celorlalți în caz de urgență, făcându-l unul dintre cele mai rezistente automobile de pe drum în prezent. Există avertismentul obișnuit de părăsire a benzii cu asistență pentru menținerea benzii, detectarea pietonilor, pre-coliziune asistență la frânarea automată, asistență la parcare cu alertă de trafic transversal din spate, detectarea punctului mort și Mai mult. Dar totul este atât de perfect integrat încât se amestecă doar în fundal fără a fi prea intruziv.

În această zi și epocă în care se impune capacități de conducere autonomă, cel mai recent control de croazieră ghidat de radar al lui E400 care poate conduceți efectiv mașina autonom pentru perioade scurte de timp la viteze de până la 81 mph înainte de a vă cere să luați mașina. roată. Așa că mersul pe „I-5” a fost la fel de lipsit de stres ca și la spa. Nu vă faceți o idee greșită; nu este o mașină complet autonomă, iar șoferul trebuie să rămână concentrat pe drum.

Dar dacă vă place să săriți peste complicații doar pentru a intra și a conduce, atunci E400 Cabrio se comportă în continuare ca un Mercedes-Benz normal. Variantele Clasa E cu două uși beneficiază doar de un V6 de 3,0 litri dublu turbo, cu 329 de cai putere și 354 de lire-picior. răsucire – adică până când versiunea Mercedes-AMG E53 sosește cu noul turbocompresor de 3,0 litri al companiei. inline-sase.

Cu cea mai recentă versiune automată 9G-TRONIC de la Merc, E400 Cabrio oferă un timp nu atât de modest de 0-60 de doar 5,5 secunde. Concursii de reviste și iubitorii de statistici ar observa rapid că E400 Cabrio este cel mai lent din clasa sa, cu BMW 440i Cabriolet conducând sprintul la 60 în doar 5,1 secunde, în timp ce Audi S5 durează 4,8.

Dar modurile de conducere disponibile și alte personalizări ale liniei de transmisie includ ajustări pentru efortul de direcție, accelerație și transmisie răspunsul și comportamentul suspensiei adaptive – dacă este echipată astfel – oferind lui E400 un nivel mai mare de versatilitate în spatele roată. Testerul nostru a venit cu pachetul sport AMG Line, coborând suspensia, adăugând amortizoare adaptive și roți sport AMG simple, dar elegante, cu cinci spițe duble, cu cauciuc de prindere. Rezultatul este o sanie germană droptop care îi mulțumește atât pe cei cărora le place să rupă curbele montane, cât și pe cei cărora doar imi place sa stai pe spate si sa te bucuri de peisajul Pacific Coast Highway cu cerul etern deasupra spațiu pentru cap.

Direcția este încă puțin timidă în ceea ce privește feedback-ul și senzația, dar majoritatea clienților care cumpără E400 Cabrio nu le pasă la fel de mult ca un pasionat de condus. Și transmisia ar putea părea puțin nehotărâtă în traficul stop-and-go, dar acestea sunt ambele dispute minore pentru un toptop cu patru locuri, de altfel excepțional de rafinat.

În mod surprinzător, șasiul, în mod clasic Mercedes-Benz, se simte mai rigid decât un bloc solid de granit și neafectat de lipsa unui acoperiș fix - un o performanță incredibilă atunci când majoritatea convertizoarelor suferă de o problemă de greutate și de o manevrare neglijentă din cauza nevoii de contravântuiri structurale suplimentare pentru a compensa mai puțin rigiditate structurală. Iar economia de combustibil a fost în medie la mijlocul intervalului de 20 mpg, cu oprire și deplasare mixtă pe autostrada LA și croazieră pe bulevard.

garanție

Toate E400 Cabrio vin cu garanția standard Mercedes-Benz de 48 de luni, 50.000 de mile (oricare survine primul) bară la bara de protecție. Atunci când cumpără noi, cumpărătorii pot opta pentru o garanție limitată extinsă care se adaugă la încă 36 luni și 100.000 de mile de acoperire, în funcție de cât de mult dorește cumpărătorul menționat să prelungească politică. Mercedes-Benz-urile au, de asemenea, o reputație de durabilitate și fiabilitate de lungă durată atunci când sunt îngrijite.

Cum ar configura DT această mașină

Deoarece este un Mercedes-Benz, singura modalitate reală de a obține o experiență cu drepturi depline este să luăm E400 Cabrio așa cum l-am avut – complet încărcat până la refuz cu Pachetul Premium 3, AMG Pachet Sport Line pentru un aspect mult mai elegant și mai sportiv, cu jante AMG mai mari de 19 inci, cu cinci spițe, care nu par să deranjeze atât de mult mersul. În timp ce testerul nostru a venit în Selenite Grey Metallic, am opta pentru Lunar Blue Metallic (pentru a încerca să potrivim albastrul DT) cu Macchiato Beige și Yacht Blue Nappa Leather pentru a lumina interiorul. Vom păstra topul roșu, deoarece aceasta este doar o combinație minunată cu exteriorul albastru.

Luarea noastră

Când vine vorba de decapotabile de lux, mai ales într-un loc precum SoCal, aproape pur și simplu nu este mai bun decât E400 Cabrio. Cei care caută experiențe de condus puțin mai sportive ar putea fi mai bine cu BMW 440i Cabriolet sau Audi S5 Cabrio. Nici E400 încă nu stă rătăcit la volan. Dar ceea ce E400 Cabrio nu face pentru performanță, o compensează complet prin stilul său de neegalat și nivelul său de tehnologie și lux, precum și utilizarea generală.

Este cu siguranță mai confortabil decât Audi și BMW și, per ansamblu, E400 este mai confortabil decât în ​​aproape toate privințele. Tragerea la destinație cu E400 face o declarație care uimește chiar și pe cei nebănuiți cu eleganță și un aspect superb pe care niciunul dintre concurenții săi nu se poate apropia, atât în ​​interior, cât și afară. Dar va trebui să plătiți pentru asta, cu testerul nostru ștampilând factura finală la 85.735 USD.

Ar trebui să iei unul?

Dacă sunteți în căutarea unui decapotabil de lux la modă, care este, de asemenea, surprinzător de practic și un universal incredibil, atunci absolut.

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Conceptul Mercedes-Benz Vision One-Eleven caută inspirație în trecut
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină
• Mercedes-Benz primește sunet captivant datorită Dolby Atmos
• Evaluarea primei mașini Mercedes-Benz EQS: suficient de moale pentru a-i face pe proprietarii Tesla geloși