Nissan 2018 lansează prima revizuire a conducerii

Nissan Kicks 2018 estompează linia dintre SUV-ul crossover și hatchback mic. Are un acoperiș înalt și o poziție de scaun ca și SUV-ul, dar se bazează pe aceeași platformă ca și Nissan Versa și Versa Note subcompacte. De asemenea, îi lipsește un element SUV crucial: tracțiunea integrală. Ne-am dus la San Diego pentru a conduce această nouă gamă neobișnuită de vehicule și a vedea dacă Nissan a găsit o modalitate diferită pentru cumpărătorii care s-au gândit la utilitate să-și pună piciorul.

The Kicks servește ca înlocuitor de facto al

Nissan Juke, asigurând că Nissan are încă o intrare în segmentul de crossover subcompact fierbinte. Principalii rivali includ Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 și Toyota C-HR. Deși nu a fost întotdeauna considerat un crossover, Nissan a verificat și numele Kia Soul ca concurent. La fel ca Kicks, Sufletul are o amprentă mică și un profil cutituit.

Prețul pentru Kicks începe de la 17.990 USD pentru un model de bază S. Nissan oferă, de asemenea, niveluri de echipare SV și SR de nivel superior, începând de la 19.690 USD, respectiv 20.290 USD. Am condus un SR, care a adăugat caracteristici precum un sistem de cameră la 360 de grade și faruri cu LED (doar faza scurtă). Mașina noastră de testare a avut și pachetul premium opțional (1.000 USD), care adaugă un sistem audio Bose Personal Plus cu opt difuzoare, scaune față încălzite și tapițerie din piele.

Interior și tehnologie

Nimic din interiorul lui Kicks nu pare scump, dar totul se simte bine pus împreună și de o calitate rezonabil de bună pentru acest preț. Unele detalii, cum ar fi orificiile mari de ventilație rotunde la fiecare capăt al planșei de bord, volanul cu fund plat împărtășită cu alte modele Nissan, iar cusăturile de contrast ale mașinii noastre de testare SR au adăugat un pic vizual fler. Forma exterioară în formă de boxe facilitează intrarea și ieșirea și o bună vizibilitate spre exterior.

Toate modelele Kicks sunt dotate standard cu un ecran tactil de 7,0 inchi, care este montat la îndemână de pe scaunul șoferului. Trei porturi USB sunt, de asemenea, standard, inclusiv unul în partea din față a consolei centrale și două în spate. Dar nivelul de echipare de bază S nu oferă Apple CarPlay și Android Auto; trebuie să faceți upgrade la SV sau SR pentru a le obține. Modelele SV și SR beneficiază, de asemenea, de un afișaj digital de informații pentru șofer de 7,0 inchi în grupul de indicatori.

Mașina noastră de testare a fost echipată cu sistemul audio opțional Bose Personal Plus. Una dintre cele opt difuzoare ale sale este montată în tetiera șoferului, iar distribuția sunetului poate fi controlată de ecranul tactil. Puteți trece de la sunetul orientat frontal la ceva mai asemănător sunetului surround. Calitatea generală a sunetului a fost bună, dar nu a schimbat jocul.

Kicks nu este o mașină mare, dar cumpărătorii din acest segment încă se așteaptă la o cantitate decentă de spațiu interior. Deci, cum se potrivește cel mai recent Nissan cu concurența? Kicks oferă mai mult spațiu pentru cap și picioare decât cel Honda HR-V, Kia Soul, și Hyundai Kona, dar Honda și Kia au mai mult spațiu pentru pasagerii de pe locurile din spate (Hyundai are și mai mult spațiu pentru picioarele din spate). Nissan are, de asemenea, mai mult spațiu de încărcare cu scaunele din spate la locul lor, dar Honda și Kia oferă mai mult spațiu cu scaunele din spate pliate. Scaunul Magic al lui HR-V oferă, de asemenea, mai multe opțiuni pentru scaune și transportul de marfă.

Kicks vine standard cu frânare de urgență autonomă, ceva ce majoritatea concurenților săi oferă doar ca suplimentar opțional. O cameră de retrovizoare este, de asemenea, standard. Modelul SV adaugă monitorizarea punctului mort și alertă de trafic transversal din spate, în timp ce SR adaugă sistemul de camere Nissan AroundView Monitor la 360 de grade. Cu toate acestea, controlul adaptiv al vitezei de croazieră – care devine o caracteristică comună la mașinile noi – nu este disponibil cu orice preț.

Experiență de conducere

Nu vă așteptați la prea multă emoție de la Kicks, dar nici nu vă așteptați să fie un ecobox groaznic. Singurul motor disponibil este un cu patru cilindri de 1,6 litri, care produce 125 de cai putere și 115 lire-picior de cuplu. În ciuda pretențiilor de SUV crossover ale lui Kicks, acesta este disponibil doar cu tracțiune față. Singura transmisie disponibilă este CVT.

Concurenții oferă mai multă putere. Honda HR-V vine standard cu 141 CP, în timp ce Hyundai Kona obține 147 CP din motorul său standard. Dar nu am avut probleme cu lipsa relativă de putere a Kicks în timp ce navigam prin San Diego. Nissan a fost lent să răspundă la acționarea foarte agresivă a accelerației în unele situații, dar nu am avut probleme cu îmbinarea sau depășirea autostrăzii. Kicks nu are putere redusă, dar nici nu este chiar sportiv.

Lipsa tracțiunii integrale și puterea pur și simplu adecvată au făcut parte din jocul Nissan de a obține o economie de combustibil mai bună decât rivalii. Kicks primește un EPA de 33 mpg combinat (31 mpg în oraș, 36 mpg pe autostradă). Asta pune Nissan înaintea principalilor săi concurenți.

Economia de combustibil poate fi cea mai remarcabilă parte a experienței de conducere Kicks. O maximă populară a automobilelor afirmă că este mai distractiv să conduci o mașină lentă rapid decât să conduci o mașină rapidă încet, dar nu este puțin distractiv să depășești limitele Kicks. CVT-ul este mai bun decât altele pe care le-am experimentat în trecut, dar am prefera totuși o transmisie automată convențională sau, mai bine, una manuală. Calitatea rulării și rafinamentul general sunt însă destul de bune pentru o mașină la acest preț.

Evaluările testelor de impact de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi pentru Nissan Kicks 2018 nu sunt disponibile în acest moment.

garanție

Nissan oferă o garanție de bază de trei ani, 36.000 de mile și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Deoarece Kicks este un model nou-nouț, este dificil de prezis fiabilitatea.

Cum ar configura DT această mașină

Obținerea Apple CarPlay și Android Auto necesită trecerea de la nivelul de echipare S de bază la SV, dar nu vedem că este nevoie să facem upgrade în continuare. Deși ne-au plăcut îmbunătățirile interioare ale lui SR - cum ar fi volanul îmbrăcat în piele și tapițeria scaunelor specifice modelului - nu credem că merită să cheltuim banii în plus. Același lucru este valabil și pentru Pachetul Premium al SR. Sistemul audio Bose a sunat bine, dar nu este un element obligatoriu. Sistemul de camere AroundView Monitor nu pare necesar într-o mașină atât de mică, cu o vizibilitate atât de bună spre exterior.

Ne-am concentra mai degrabă pe a face Kicks să arate mai cool. Designul exterior nu face o impresie puternică în sine, dar Nissan oferă cinci combinații de culori în două tonuri care dau într-adevăr mașinii mai mult caracter. Prin Color Studio program oferit anterior pentru Juke și Versa Note, cumpărătorii pot adăuga părți contrastante de culoare, cum ar fi capacele oglinzilor și roțile, pentru a îmbunătăți cu adevărat stilul Kicks.

Concluzie

În general, Nissan Kicks 2018 este o mașină solidă și accesibilă. Dar anumite opțiuni de conținut ale Nissan, cum ar fi lipsa tracțiunii integrale și Apple CarPlay/Android Auto compatibilitatea la nivel de echipare de bază, înseamnă că nu obține o victorie clară asupra altor crossover-uri subcompacte sau chiar tradiţional hatchback-uri. Cumpărătorii vor trebui să-și evalueze serios prioritățile pentru a determina dacă Kicks este potrivit pentru ei.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină