Recenzie Lincoln Navigator 2018

Lincoln Navigator 2018

MSRP $72,055.00

Detalii scor

„Lincoln Navigator 2018 este un camion mare care face o impresie decentă de mașină de lux.”

Pro

• Interior bine amenajat
• Motor puternic
• Scaune confortabile pe toate cele trei rânduri

Contra

• Plimbare ca un camion
• Economie de combustibil dezamăgitoare

Lincoln și-a construit reputația pe coupe-uri și sedanuri gigantice, dar cel mai de succes model al lui 21^Sf secolul este un SUV gigantic. Cel reproiectat Lincoln Navigator 2018 este cel mai scump model al mărcii de lux Ford și probabil cel mai important. Lincoln spune că vinde Navigatoare cât de repede le poate construi, dar flagship-ul SUV-ului mărcii încă se confruntă cu concurența din partea Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, și Mercedes-Benz GLS-Class.

Navigatorul 2018 este disponibil în patru niveluri de echipare: Premiere, Select, Reserve și Black Label. Nivelurile de echipare Select și Reserve sunt disponibile în stilurile de caroserie L standard sau cu ampatament lung, iar Lincoln oferă o gamă de tracțiune spate sau tracțiune integrală pe toată gama de modele.

Navigator Premiere de bază începe de la 72.055 USD, dar vehiculul nostru de testare a fost un model Reserve cu specificații mai mari, care începe de la 81.205 USD. Adăugați o listă de opțiuni, inclusiv vopsea colorată Burgundy Velvet (695 USD), Pachetul de tehnologie (2640 USD), CD player cu un singur disc (225 USD), difuzor Revel Ultima 20 sistem audio (995 USD), scaune „Poziție perfectă” reglabile în 30 de direcții (1.250 USD), pachetul de marfă (420 USD) și destinație (1.195 USD) și navigatorul nostru verificat la $88,625.

Interior și tehnologie

Dacă ești spion, nu ar trebui să conduci un Navigator. Este greu să fii subtil într-un vehicul atât de mare, iar Lincoln s-a dublat cu un stil îndrăzneț care este bine executat și frumos (deși ne-ar fi plăcut să-l vedem pe Lincoln mergând până la capăt și incluzând aripile pescărului uşi de la Conceptul Navigator din 2016). Apropiați-vă de Navigator cu cheia în mână, iar farurile și logo-ul Lincoln de pe grilă se aprind. Noaptea, sigla Lincoln este proiectată pe pământ, o atingere drăguță care este invitația perfectă de a păși înăuntru.

Ca și în cazul generațiilor anterioare, Navigator 2018 se bazează pe Ford Expedition, dar nu ați ști asta dacă vă uitați la interior. Ceea ce par a fi niște metri de lemn, cromul aplicat cu gust și pielea moale se combină pentru a face ca aceasta să fie mai mult decât o cabină Ford plină.

Un ecran tactil de 10,0 inchi se mândrește cu tabloul de bord, împreună cu un grup de instrumente reconfigurabil de 12,0 inchi și, în vehiculul nostru de testare, un afișaj head-up. Navigatorul are, de asemenea, șase porturi USB, patru prize de alimentare de 12 volți și o priză de 110 volți, cu un suport opțional pentru încărcarea telefonului fără fir. În plus față de putere, Lincoln are o mulțime de Wi-Fi, oferind un hotspot care poate accepta până la 10 dispozitive. Rivalul Cadillac Escalade oferă și Wi-Fi, dar „doar” pentru șapte dispozitive.

Ca majoritatea celorlalte modele Lincoln și Ford, Navigator utilizează sistemul de infotainment Sync 3, în acest caz cu Apple CarPlay și Android Auto compatibilitate. Ecranul tactil central a fost foarte receptiv și introducerea comenzilor, fie prin atingerea ecranului, fie prin voce, a fost destul de simplă. Totuși, am simțit că controalele analogice suplimentare ar fi fost de ajutor, iar grafica de pe ecranul central este practic aceeași cu cea pe care o obțineți la un Ford Escape. Cel puțin Lincoln și-a făcut treaba cu ecranul de 12,0 inchi care servește drept grup de instrumente al șoferului. Acel afișaj prezenta o grafică cool, care era, de asemenea, ușor de citit dintr-o privire.

Navigator are un avantaj față de Escalade, în majoritatea măsurilor de spațiu pentru pasageri (deși Cadillac are oferă puțin mai mult spațiu pentru cap și picioare pe primul rând), majoritatea celorlalte SUV-uri mari de lux ajungând în spatele celor două americani. Remarcabil pentru orice vehicul cu trei rânduri de scaune, rândul cel mai din spate al Navigatorului este de fapt destul de confortabil pentru adulți. Sistemul audio Revel Ultima cu 20 de difuzoare a produs un sunet bun și pe toate cele trei rânduri, așa că al treilea rând nu este deloc o penalizare. Menținerea celui de-al treilea rând în sus reduce drastic spațiul de încărcare, dar acesta este întotdeauna cazul vehiculelor cu trei rânduri.

Te-ai aștepta ca un vehicul la fel de mare ca Navigator să ofere mult spațiu interior, dar ceea ce ridică ștacheta la un nivel de lux (cel puțin pentru ocupanții din față) sunt scaunele Lincoln „Poziția perfectă”. Scaunele din față sunt reglabile în 30 de direcții (oferă, de asemenea, încălzire, ventilație și masaj) și ni s-a părut ușor să se formeze totul exact corect. Rezultatul a fost o călătorie confortabilă, fără senzația de a te scufunda într-o canapea prea moale, așa cum este cazul unor scaune de mașină de lux.

În cazul în care șoferul este distras de masajul încorporat, Navigator este disponibil cu control adaptiv al vitezei de croazieră și asistență la menținerea benzii. De asemenea, primește un sistem de cameră de 360 ​​de grade (care este într-adevăr util atunci când parcați această bestie), asistență la parcare și Asistență pentru backup-ul remorcii sistem oferit și în camioneta Ford Expedition și F-150, care virează automat atunci când dați înapoi cu o remorcă.

Experiență de conducere

Majoritatea producătorilor auto oferă moduri de condus diferite, dar Lincoln a încercat ceva diferit cu Navigator. În cazul în care alte mașini ar putea avea un mod Eco sau Sport, aveți Excite și Conserve în acest Lincoln. Niciun cuvânt nu descrie cu adevărat experiența de conducere, totuși.

Navigator folosește același EcoBoost V6 dublu turbo de 3,5 litri și transmisie automată cu 10 trepte ca și modelul. Ford F-150 Raptor. V6 produce aceeași putere de 450 de cai putere și 510 lire-picior de cuplu ca și la Raptor și este cuplat la aceeași transmisie automată cu 10 trepte. Cadillac Escalade folosește aceeași mașină cu 10 viteze, dar V8-ul său aspirat natural de 6,2 litri poate aduna doar 420 CP și 460 lb-ft. Lincoln V6 se mândrește, de asemenea, cu mai mulți cai putere decât motoarele V8 de la Infiniti QX80 și Mercedes-Benz GLS550 și mai mult cuplu decât Infiniti (Merc are 516 lb-ft).

La fel ca F-150 și Expedition, Navigator are o caroserie din aluminiu, despre care Lincoln susține că a economisit 200 de lire sterline față de o caroserie convențională din oțel. Dar greutatea de bază pentru un model cu ampatament standard cu tracțiune integrală precum vehiculul nostru de testare este încă de 5.855 de lire sterline.

Navigatorul nu se simte însă atât de greu de la volan. Chiar și cu toată această greutate de mișcat, accelerația este fără efort. Marele Lincoln sa dovedit, de asemenea, remarcabil de ușor de pilotat prin golurile din traficul suburban. Cu toate acestea, amintiri ale circumferinței sale au venit pe drumurile întortocheate din Connecticut, sub formă de rulare a caroseriei și frâne ușor suprasolicitate. Deci, în timp ce puterea este interesantă, șasiul nu poate ține pasul. Călătoria este destul de confortabilă, dar Navigator încă se simte ca un camion, sărind alternativ peste denivelări și transmitând fiori prin cabină pe trotuarul spart.

Ford, părintele Lincoln, și-a prezentat motoarele EcoBoost drept cele mai bune din ambele lumi, oferind o economie mai mare de combustibil fără a sacrifica puterea. Într-o altă epocă, acest Navigator ar fi avut sub capotă un V8 în loc de un V6. EcoBoost V6 este un motor grozav care nu face compromisuri în ceea ce privește puterea, dar nici nu îmbunătățește cu adevărat economia de combustibil V8.

Navigatorii cu tracțiune integrală, cum ar fi vehiculul nostru de testare, au o evaluare EPA de 18 mpg combinat (16 mpg în oraș, 21 mpg pe autostradă), dar am reușit doar 12,1 mpg, conform computerului de bord al mașinii. Poate că Lincoln a făcut forță pentru un consum mai bun de benzină, dar Navigator este încă un camion mare și nu va fi niciodată confundat cu ceva cu adevărat eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Atât pentru conservare.

garanție

Lincoln oferă o garanție de 4 ani, 50.000 de mile de la bara de protecție la bara de protecție și o garanție de 6 ani, 70.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Cadillac oferă aceeași cantitate de acoperire pe Escalade. Ca model nou reproiectat, este dificil de prezis fiabilitatea viitoare, pentru Navigator 2018, deși Rapoartele consumatorilor îi oferă un scor „mediu” bazat pe anii modelului anterior.

Cum ar configura DT această mașină

Am rămâne cu nivelul de echipare Rezervă al vehiculului nostru de testare pentru a obține sistemul audio Revel Ultima cu 20 de difuzoare, care este un plus opțional care nu este disponibil la nivelurile de echipare inferioare. Am adăuga, de asemenea, locurile Perfect Position și am numi asta.

Luarea noastră

Lincoln Navigator 2018 este o încercare bine executată de un tip de vehicul care într-adevăr nu are prea mult sens. Este un camion mare care încearcă să facă impresia unei mașini de lux, fără a dilua toate chestiile de camion. Dar cifrele vânzărilor demonstrează că acesta este un joc cu mize mari, iar Lincoln îl joacă bine.

Cel mai evident rival al lui Navigator este Cadillac Escalade, care se situează (puțin) în spatele lui Lincoln în ceea ce privește economia de combustibil și spațiul al treilea rând. Sistemul de infotainment Sync 3 de la Lincoln este, de asemenea, mult mai ușor de utilizat decât CUE de la Cadillac și credem că Navigator este, de asemenea, mai arătos decât Escalade.

În timp ce Navigator nu oferă prea multe în ceea ce privește capacitatea off-road, alte SUV-uri din această gamă de preț, cum ar fi Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, și Lexus LX 570 do. Infiniti poate, de asemenea, să se potrivească cu capacitatea de remorcare a Navigatorului în anumite configurații.

Ar trebui să iei unul?

Da. Interiorul elegant al Navigator îl face mult mai mult un adevărat vehicul de lux decât majoritatea rivalilor săi, iar Lincoln oferă mult spațiu, capacitate de remorcare și tehnologie sensibilă.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Avem nevoie de mai multe vehicule electrice cu 7 pasageri, dar SUV-ul Mercedes EQS 2023 are loc de îmbunătățit
• Prima revizuire a lui Rivian R1S 2022: un SUV EV potrivit pentru o expediție sau o cursă de drag
• Cadillac Lyriq primul drive review: Electric manifest