Chevrolet Silverado 2019 First Drive Review

Chevrolet Silverado 2019 pentru prima călătorie

„Noul motor turbo cu patru cilindri de 2,7 litri poate anunța o nouă eră pentru camioanele ușoare.”

Pro

• Putere utilă excelentă de la turbo de 2,7 litri
• Gestionarea dinamică a combustibilului este un câștigător pentru V8
• Tone de tehnologie nouă în măruntaiele acestui camion
• Cabină liniștită
• Conducere și manevrabilitate rafinate

Contra

• Interior mai mult sau mai puțin la fel
• 6,2 litri disponibil numai pe modelele superioare
• 2,7 litri nu este disponibil pentru echipamentele orientate spre valoare

Chevrolet a dezvăluit Silverado 2019 revizuit semnificativ (la distanță) la un eveniment special din Dallas decembrie anul trecut, care a fost programat să coincidă cu aniversarea a 100 de ani de la primele camioane Chevy vreodată făcut. Producătorul auto ne-a dat un privire mai atentă în exterior, în ianuarie, la Salonul Auto Internațional din America de Nord, iar săptămâna aceasta a lăsat Digital Trends să urce la volan pentru prima dată la Milford Proving Grounds de la GM, lângă Detroit.

Nu am fost în camion foarte mult timp și nu am apucat să ne aprofundăm în tehnologia tabloului de bord sau în opțiunile de ornamentare interioară, deoarece acesta era doar un program de motor. Dar am obținut suficientă aroma opțiunilor de motoare pe benzină pentru 2019 pentru a oferi o contabilitate decentă a ceea ce urmează. Versiunea scurtă: 2019 va fi un an foarte bun pentru Chevy Silverado.

Este o veste bună pentru că Ford F-150 și Ram 1500 au adus mărfurile pe piața de camioane, iar Big 3 lasă în mare parte camioanele japoneze de dimensiuni mari în praf. Nu am primit prețuri, informații despre Agenția pentru Protecția Mediului sau capacități de remorcare nici săptămâna aceasta - așa că să vorbim despre motoare.

Interior și tehnologie

Ceea ce știm despre interior este următorul: este mai mare decât înainte. Chevy a adăugat 1,6 inci camionului în general și 3,9 inci ampatamentului la modelele cu cabină. Noul spațiu a fost adăugat în mare parte cabinelor de pe bancheta din spate (cu excepția ornamentului Work Truck, care nu are bancheta din spate). Modelele Crew Cab sunt mult îmbunătățite în ceea ce privește spațiul și confortul banchetei din spate, iar modelele cu cabină extinsă beneficiază și de mai mult spațiu. Chevrolet a anunțat, de asemenea, o capacitate crescută a cutiei de marfă.

Interioarele camioanelor de pre-producție pe care le-am condus părea să fie standard Chevy. Nimic de reproșat, dar nici ceva nou și special. În afară de aceasta: ambele camioane noi pe care le-am condus (modelele V8 de 5,3 litri și 2,7 litri turbo) au fost dramatic mai silențioase în cabină decât modelul actual. Trim, potrivire și finisare, precum și sistemul de infotainment, toate păreau destul de standard. Acest lucru se poate schimba, pe măsură ce Chevy continuă să lanseze Silverado 2019 în etape, iar noi am fost acolo pentru a experimenta motoarele, nu a evalua difuzoarele.

Tehnologia Chevy a dezvăluit săptămâna aceasta a fost totul sub capotă. Motorul turbo de 2,7 litri este un design DOHC cu injecție directă cu 16 supape, dezvoltat special pentru piața camioanelor, care produce 310 cai putere și 348 lire-picior de cuplu. Pentru a atinge aceste cifre, noul motor folosește un turbocompresor cu două volute pentru un răspuns instantaneu la accelerația. În timp ce unitatea dublă volută este similară cu un scroll dublu, există diferențe semnificative de design, inclusiv direcționarea fluxului de aer prin cele două forme de rulare în părțile opuse ale roții turbinei pentru a evita interferență.

Noul motor include, de asemenea, dezactivarea cilindrilor pe doi cilindri, sincronizarea dinamică a camei și modificările profilului camelor în funcție de nevoile de putere. Ambii arbori cu came sunt unități din două piese care oferă fiecărei supape două sau trei profiluri de ridicare diferite pentru putere mare, putere redusă și capacitate de dezactivare. Chevy a adus înapoi vechiul „Tri Power” nume pentru noul sistem, care ar trebui să mulțumească pasionaților de epocă.

Motorul dispune, de asemenea, de o pompă electrică de apă pentru a reduce rezistența asupra sistemului de alimentare. În general, Silverado 2019 cu 2,7 litri reprezintă o economie de greutate de 380 de lire sterline față de model 2018 cu V6, iar 100 de lire din aceasta este diferența de greutate dintre motoare.

La motoarele V8, vestea cea mare este noua Management dinamic al combustibilului sistem care duce dezactivarea cilindrului la nivelul următor. Spre deosebire de sistemul anterior care a schimbat motorul de la un V8 la un V4, noul sistem oferă 17 diferite profiluri de dezactivare și puteți alege dintre ele la fiecare 12,5 milisecunde pentru a se adapta la condițiile în schimbare în timp real.

În timp ce sistemele de dezactivare a cilindrilor au funcționat istoric pe maluri întregi sau grupuri de cilindri, noul sistem funcționează pe mai multe turații ale motorului și ciclează dezactivarea între toți cei opt cilindri. Combinat cu un nou sistem de absorbție a vibrațiilor în convertorul de cuplu al transmisiei, sistemul este complet transparent pentru șofer și pasageri. Chevy spune că noul sistem de 5,3 litri din noul șasiu reduce greutatea proprie cu până la 450 de lire sterline, în funcție de configurația camionului.

În plus față de opțiunile de motor pe benzină, va deveni un turbo diesel cu șase în linie Duramax de 3,0 litri. disponibil la începutul anului 2019.

Experiență de conducere

Calitatea conducerii este extrem de importantă în acest an, așa cum RAM a ridicat cu adevărat ștacheta cu Ram 1500 2019 și Ford a omorât-o cu V6 turbo de 3,5 litri. Din ceea ce am experimentat pe diferitele suprafețe de rulare din Milford, Silverado va avea cotele pentru a concura. Condus spate la spate cu modelele actuale, 2019 are o direcție mai ușoară, iar întregul camion se simte mai ușor, mai dornic și mai receptiv, oferind, în același timp, o călătorie lină și stabilă mult îmbunătățită.

V8 de 5,3 litri oferă o putere percepută în consonanță cu 355 CP/383 cuplu. V8 de 5,3 litri cuplat la noua automată cu 8 trepte este o alegere solidă pentru remorcare, performanță și utilizare de zi cu zi. În comparație cu modelul din 2018 cu o transmisie cu 6 trepte, inginerii Chevy au pretins o jumătate de secundă mai bună de timp 0-60, ceea ce l-ar pune în jurul intervalului de 6 secunde pentru un camion obișnuit.

Dar experiența specială este turbo de 2,7 litri. Am condus camionul înainte să ne dăm seama ce se află sub capotă și bănuiam că era vorba despre un V6 turbo de 3,0 litri sau „un dracu de patru-banger.” Nu am pus un ceas pe 0-60 sau pe accelerația de trecere a autostrăzii, dar motorul era vioi, nervos și gata de rock and roll tot timpul. Turbo patru a fost, de asemenea, cuplat la aceeași automată cu 8 trepte și a folosit bine treptele de viteză. Prin comparație, V6 de 4,3 litri (care datează de la sfârșitul anilor 1980) cu 6 trepte s-a simțit tocit și greoi.

De asemenea, am putut simți cu adevărat diferența de suspensie și răspunsul direcției dintre modelele 2018 și 2019. Scurtă recomandare: dacă vă gândiți la un camion nou anul acesta, așteptați anii 2019 înainte de a lua o decizie.

EPA nu și-a exprimat încă judecata cu privire la niciunul dintre aceste motoare pentru 2019, așa că fii atent, dar ne așteptăm la o evaluare îmbunătățită a V8-ului față de anii precedenți și la rezultate bune pentru motorul de 2,7 litri.

garanție

Camioanele Chevrolet vin cu o garanție de 3 ani, 36.000 de mile de la bara de protecție la bara de protecție, cu o garanție de 5 ani, 50.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Inginerii Chevy au subliniat miile de ore și milioanele de mile de testare care au fost efectuate atât în patru cilindri și sistemul dinamic de gestionare a combustibilului la V8-uri, așa că există toate motivele pentru a vă aștepta la consecvență fiabilitate.

Cum ar configura DT acest vehicul

Fără îndoială, am alege motorul de 2,7 litri, care este disponibil doar la nivelurile de echipare „volum”. Acestea sunt LT standard, LT Trail Boss axat pe off-road și RST sportiv. Acestea sunt considerate modele de grad mediu, deci nu ar trebui să fie prea scumpe, cel puțin dacă rămâneți la LT. Dacă ar fi nevoie să remorcăm multă greutate, am opta pentru un V8 dimensionat pentru a ne satisface nevoile, iar dacă cel de 5,3 litri ar avea suficientă tragere, echipamentul Custom foarte accesibil ar fi atrăgător pentru un camion care funcționează. Dacă într-adevăr aveți nevoie de mormăit, modelul 6.2 cu configurația cu 10 viteze este acolo pentru dvs., deși doar pe modelele de top LTZ și High Country, așa că discutați cu uniunea dvs. de credit sau priviți Silverado HD.

Dar pentru majoritatea camioanelor care circulă pe stradă, acel motor de 2,7 litri va oferi o experiență de condus satisfăcătoare, împreună cu o factură atractivă de combustibil. Tehnologia continuă și rareori se face un pas atât de mare ca de la vechiul V6 la noul motor turbo cu patru cilindri. Oamenii lui Chevy au spus că se așteaptă ca aproximativ 10% dintre camioane să fie echipate cu turbo, dar nu am fi surprinși dacă acesta ar fi mult mai mare. Motorul de 2,7 litri este fabricat acum în fabrica Chevy’s Spring Hill, Tennessee.

Concluzie

Concurența pe piața camioanelor este brutală, deoarece clienții își doresc totul: putere, accesibilitate, manevrabilitate și rafinament interior. Din ceea ce am văzut săptămâna aceasta la terenurile de probă extrem de secrete, Chevy va aduce bunurile pentru a concura cap la cap. EcoBoost de 2,7 litri de la Ford și HEMI de 5,7 litri al lui Ram, cu sau fără sistemul său de ajutor hibrid ușor. Cu o dinamică de condus îmbunătățită și tehnologie avansată de motor, 2019 va fi un an grozav pentru camioane în general și pentru noul Chevy Silverado în special.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină