TomTom One 140 S Review

rezumat

Când vine vorba de buget sisteme GPS, TomTom are formula gata. Linia de navigatori One a companiei a câștigat în mod constant note mari pentru valoare în anii trecuți, oferind navigație la egalitate cu cei mari, dar fără extrasele care de obicei umfla prețul Etichete.

În ciuda reputației minime, TomTom nu a lăsat nici linia One să stagneze. Cel mai recent model, One 140 S, adaugă puțină carne pe modelul barebones cu includerea multor funcții de scurgere de la navigatori mai scumpi și un preț de 200 USD. Funcțiile suplimentare merită actualizate pentru utilizatorii cu buget redus, când modelul de bază One 125 poate fi cumpărat pentru 120 USD – cu mai mult de cincizeci de dolari mai puțin? Am băgat-o în parbriz ca să aflăm.

Caracteristici și design

Pentru a pune în perspectivă funcțiile lui 140 S, cel mai bine este să le stivuiți alături de cea mai accesibilă unitate TomTom: One 125. Ambele unități au ecrane de 3,5 inchi, tehnologie Map Share pentru actualizarea hărților și suporturi EasyPort; deci, ce anume vă cumpără cei 80 USD în plus? Pentru început, S-ul din nume denotă capacități de transformare a textului în vorbire pentru numele străzilor rostite, ceea ce înseamnă că veți auzi „porniți Burnside” mai degrabă decât „virea la stânga”. Include, de asemenea, rute IQ (care utilizează datele reale culese de la utilizatorii TomTom pentru a planifica cea mai rapidă rută pe baza viteze reale de conducere), ghidare avansată pe benzi (care arată perspectiva șoferului asupra viitoarelor schimburi de autostradă) și cameră de siguranță alerte.

One 140 S are, de asemenea, cel mai elegant design din gama TomTom One. Măsoară doar 0,8 inci grosime, se potrivește perfect în palma mâinii cu o greutate solidă și are a fost îmbrăcat în plastic negru mat peste tot în exterior, care nu numai că arată frumos, dar rezistă la amprentele digitale, deoarece bine. Există un buton de pornire în partea de sus, un difuzor de doi inci în spate și un mini port USB dedesubt pentru încărcare și conectare la un computer. Privind înapoi la relativ greoi One Third Edition, TomTom a parcurs un drum lung în îmbrăcarea unităților sale de navigație; acesta este unul pe care nu ne-ar fi rușine să rămânem într-un BMW.

Testare și utilizare

Vorbind despre problema extrem de importantă a atașării, TomTom a reînnoit și de data aceasta suportul pentru parbriz. Întreaga linie One folosește același suport subțire pentru parbriz pe care TomTom îl numește EasyPort. Spre deosebire de trăsăturile pe care le-am văzut în trecut, noua unitate se pliază plat pe spatele unității atunci când nu este utilizată, se rotește fără efort la 360 de grade și se fixează pe sticlă printr-o mișcare de răsucire, ceea ce produce un ucigaș prindere. Deși este incontestabil mai curat decât versiunile anterioare, GPS-ul iese din inelul său rotativ atât de ușor încât trebuie să țineți ambele piese atunci când îl mutați, ca nu cumva să ajungă pe podea. Nu este greu, dar s-ar putea să ajungi să încerci frenetic să-l scoți din zona pentru picioarele pasagerului de câteva ori înainte ca metoda să devină înrădăcinată.

Ca un beneficiu secundar, suportul compact face mult mai convenabil să scoateți atât suportul, cât și GPS-ul de pe parbrizul mașinii, ajutând la menținerea unui magnet de furt la vedere.

Pentru toate schimbările din exterior, software-ul care rulează pe One 140 S nu a venit departe de câțiva ani trecut, ceea ce înseamnă că începe să pară puțin îmbătrânit pe lângă unitățile la preț similar de la concurenți precum Mio și Garmin. Lipsa aliasing-ului (care produce linii cu aspect mai neted) pe hartă poate fi cea mai flagrantă omisiune aici. Când ecranul principal pare literalmente indiscernibil de la un model vechi de cinci ani de la aceeași companie, este timpul pentru o actualizare.

Acestea fiind spuse, lipsa clopotelor și fluierelor pare să mențină sistemul de operare rapid și rapid. Deschide fiecare element de meniu instantaneu, pornește în mai puțin de cinci secunde și a trasat o rută de la Portland la San Francisco în mai puțin de 20 de secunde. Ne place, de asemenea, măsura în care TomTom permite personalizarea tuturor, de la stilul tastaturii virtuale până la culorile individuale de pe hartă în timpul zilei și pe timp de noapte. Deși interfața nu este cea mai intuitivă pe care am folosit-o vreodată, o serie de tutoriale care apar prima dată pentru toate funcțiile majore ajută la reducerea curbei de învățare pentru utilizatorii începători (știi-totul le poate dezactiva, de asemenea).

Ca navigator de bază, TomTom 140 S funcționează la fel de bine pe cât ați putea cere. Introducerea adresei se face rapid, biblioteca de puncte de interes de 7 milioane de adâncime a găsit fără întârziere majoritatea destinațiilor de care aveam nevoie, iar rutele par chiar mai rafinate decât cele de la unitățile TomTom anterioare, care au avut ocazional un sughiț la spate. străzi. Ne dorim doar să fie redirecționat mai repede după viraj ratate sau să fi avut previziunea de a oferi un timp tampon cu noile direcții. Adesea, ratam o viraj doar ca să scuipe continuu străzi noi pe care să le parcurgem pe lângă ele.

Deși vocea generată de computer care citește instrucțiunile nu este perfectă (nu sunt niciodată), rareori am avut multe probleme în a înțelege cutia vocală destul de robotică și cu un ecran atât de mic, direcțiile audio funcționează mult mai bine decât să încerci să citești fiecare stradă Nume. Rutele IQ au ajutat, de asemenea, la prezicerea timpilor de conducere cu mai multă precizie, deși nu la fel de bine ca cele de vârf Unitățile TomTom, care au vitezele de conducere mai fin segmentate în funcție de ora zilei (pentru a compensa trafic). Ghidarea avansată a benzii poate fi un avantaj pentru intersecțiile serios complexe, dar nu vă așteptați la ilustrațiile realiste pe care le-ați văzut pe navigatoare precum Go 930. În schimb, One 140 S le oferă ca pictograme în colț: trei săgeți albe cu cea din dreapta evidențiată, de exemplu. Asta nu îl face, totuși, mai puțin util. În orice caz, am apreciat să nu fie luat întregul ecran pentru a arăta o intersecție, ceea ce poate fi uneori confuz.

Concluzie

O unitate de buget de ultimă generație poate suna ca un oximoron, dar One 140 S se descurcă bine, călcând între minimul necesar pentru drumeții și luxul unei unități mai scumpe, cu o combinație de caracteristici pe care mulți cumpărători le vor aprecia pentru preț etichetă. Acestea fiind spuse, diferența de preț de 50 USD dintre One 140 S și fratele său mult mai mare de 4,3 inchi, XL 340 S, face ca upgrade-ul să fie o idee simplă pentru noi, cu excepția cazului în care aveți de-a face cu una dintre cele mai mici torpedou cunoscute om.

Pro:

• Suport rabatabil plat pentru parbriz
• Calitate bună de construcție, materiale atractive
• Ghidare avansată pe bandă
• Text-to-speech funcțional
• Operare rapidă

Contra:

• Software-ul are nevoie de un lifting
• Desprinderea accidentală de montură
• Redirecționarea poate fi prea lentă

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Prima revizuire a lui Rivian R1S 2022: un SUV EV potrivit pentru o expediție sau o cursă de drag
• Tesla dezvăluie Model S Plaid în valoare de 140.000 USD, care poate merge de la 0 la 60 în mai puțin de 2 secunde
• Unul dintre cele mai importante supermașini din lume a lovit cu rechemare din cauza riscului de incendiu
• Amazon reduce prețurile GPS TomTom înainte de Cyber ​​Monday