Ouăle de Paște de inginerie ale Chevrolet Corvette C8.R 2020

The Chevrolet Corvette 2020, alias C8, a fost dezvăluit în sfârșit în iulie, dar Chevy nu se oprește aici. Producătorul auto lansează o versiune de curse a noului Corvette, numită C8.R. Digital Trends a avut o privire de aproape asupra noul vehicul de curse Corvette și a învățat cum polenizarea încrucișată a tehnologiei a făcut atât versiunile de curse, cât și cele de drumeție ale lui C8. mai bine.

Ca și în cazul actualului C7.R, C8.R va concura în clasa GTLM a IMSA Campionatul WeatherTech SportsCar. Mașinile GTLM se bazează pe modele de producție, dar producătorii au încă o marjă de manevră semnificativă pentru modificări. Acest lucru poate duce la mașini cu o asemănare superficială cu omologii lor de drum, dar Chevy susține că nu este cazul cu C8.R.

„C8.R reprezintă cea mai strânsă legătură pe care am avut-o vreodată între circuit și showroom”, a declarat Mark Kent, director de sport cu motor pentru General Motors, pentru Digital Trends. „Deoarece am început cu o foaie curată de hârtie, am putut să dezvoltăm ambele mașini simultan.”

Șasiul de bază al mașinii de curse este neschimbat față de mașina de șosea, a declarat Ed Piatek, inginer șef Corvette, pentru Digital Trends. Fiecare C8.R începe pe aceeași linie de asamblare Bowling Green, Kentucky, ca și Corvette obișnuite. Șasiul este realizat din aluminiu turnat sub presiune, de înaltă presiune, proces prin care aluminiul topit este împușcat în matrițe. Aceasta oferă puterea și ușurința necesare pentru a face din C8.R un câștigător al cursei, potrivit Piatek, care crede, de asemenea, că aspectul motorului central al mașinii va fi un avantaj.

„Această arhitectură se pretează să fie puțin mai stabilă, mai competitivă”, a spus Piatek. Ca și în cazul mașină rutieră C8, C8.R va beneficia de a avea motorul mai aproape de roțile motoare. Greutatea suplimentară ar trebui să ofere mașinii o tracțiune mai bună, ceea ce duce la timpi mai rapidi pe tur. Carlinga este, de asemenea, mult mai aproape de partea din față a mașinii decât în ​​actualul C7.R, oferind șoferului o vedere mai bună, a spus Piatek.

„Primim feedback-ul mult mai repede”, a spus Tommy Milner, pilotul echipei de curse Corvette. „Mașina se rotește în jurul nostru.”

Echipa care a dezvoltat mașina de drum Corvette a învățat și câteva trucuri din programul de curse. Un simulator a fost crucial pentru perfecționarea reglajului final al lui C8, a spus Piatek. Echipa de curse a oferit, de asemenea, expertiză în date pentru lucruri precum transferul de căldură și configurarea mașinii, a adăugat el. Simulatoarele și datele în timp real sunt obișnuite în lumea curselor, dar nu și în dezvoltarea mașinilor rutiere.

Cu toate acestea, C8.R nu este doar o Corvette obișnuită cu numere lipite pe laterale. În față, un radiator se află acolo unde ar fi în mod normal un portbagaj, iar un spoiler spate masiv și un difuzor spate sunt îndepărtate de partea din spate. Chevy a optat și pentru un motor V8 de 5,5 litri, în locul morii de 6,2 litri folosită în mașina de drum. Motorul de curse produce aproximativ aceeași putere (500 cai putere, față de 495 CP pentru mașina de drum), dar este un animal complet diferit. În cazul în care motorul Corvette de serie folosește un design de tijă de împingere vechi, motorul de curse are came duble în cap și o manivelă cu plan plat, o configurație exotică folosită de Ferrari și în Ford Shelby GT350 Mustang. Reduce greutatea și permite motorului să se rotească mai liber.

Competiția va include Porsche 911 și Ferrari 488. The Ford GT și BMW M8 De asemenea, concurează în prezent în clasă, dar Ford și BMW ar putea să tragă în curând priza programelor de curse respective. Pe lângă faptul că învinge rivalii, C8.R are o moștenire la înălțimea. Actualul program de curse Corvette există de 20 de ani, cu 107 victorii în curse. Chevy susține că aceasta este cea mai mare echipă de mașini sport profesioniste din America de Nord.

Corvette C8.R își va face debutul în curse la Rolex 24 2020 de la Daytona, cursa de 24 de ore care începe sezonul IMSA. Mașina de curse a fost dezvăluită alături de Corvette decapotabilă 2020, care primește a acoperiș pliabil cu hardtop pentru prima dată.

Actualizat pe 11 octombrie 2019: S-au adăugat detalii și fotografii.

Recomandările editorilor

• Google face ca dispozitivele Android să funcționeze mai bine împreună cu asocierea rapidă extinsă
• Chevrolet ar putea face din Corvette din generația a opta, cu motor central, un hibrid
• Cum tehnologia face camioanele mai confortabile, mai lin și mai bune pentru șoferii de zi cu zi
• Toyota oferă Supra-ului său dulce, pregătit pentru curse, steag verde pentru producție
• Pentru Silverado de la Chevy, cursele off-road vor fi testul suprem de tortură

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.