1 de 15
Când renăscut BMW Seria 8 a sosit, era doar o chestiune de timp până să apară o versiune M8 mai bună. A fost o mișcare atât de evidentă încât BMW nici nu a încercat să o țină secret. Producătorul german de automobile a alergat Mașini de curse M8 de peste un an, până la urmă. Dar acum, M8-ul de drum este în sfârșit aici și se pare că a meritat așteptarea.
Disponibil fie ca coupe, fie ca decapotabil, M8 folosește un V8 twin-turbo de 4,4 litri care vine în două puteri. M8 standard produce 600 de cai putere și 553 lire-picior de cuplu, în timp ce modelul Competition produce 617 CP, cu cuplul neschimbat. BMW susține că coupe-ul M8 standard va accelera de la zero la 60 mph în 3,1 secunde, în timp ce decapotabilul durează aproximativ 3,2 secunde. Coupe și decapotabilă Competition durează 3,0 secunde și, respectiv, 3,1 secunde, potrivit BMW.
Videoclipuri recomandate
Toate modelele M8 vin standard cu o viteză maximă limitată electronic de 155 mph, dar BMW va ridica limita la 189 mph ca parte a pachetului M Driver’s Package. Aceasta include și o rundă de antrenament la unul dintre
școlile de șoferi BMW în Thermal, California, sau Spartanburg, Carolina de Sud. Când aveți peste 600 CP la dispoziție la zvâcnirea piciorului drept, este probabil o idee bună.O transmisie automată cu opt trepte și tracțiunea integrală sunt echipamente standard. Acesta din urmă preia din BMW M5, adică permite șoferului să deconecteze puntea față și să facă M8 tractiune spate. Această opțiune dezactivează și controlul stabilității, care ar trebui să transforme M8 într-o mașină de deriva.
M8 primește și runda obișnuită de upgrade-uri ale șasiului mașinii BMW M. Suspensie M adaptivă în mod constant monitoare totul, de la condițiile drumului până la aportul de direcție, făcând ajustări minute pentru a se potrivi. Modelele de competiție beneficiază de setări mai ferme ale suspensiei. Un buton pentru modul M resetează diferiți parametri ai vehiculului la preferințele șoferului. Un nou sistem brake-by-wire îmbunătățește capacitatea de reacție și chiar permite șoferului să ajusteze felul în care se simte frânele. De asemenea, economisește 4,5 kilograme față de un sistem de frânare convențional, potrivit BMW. Fiecare mic contează, aparent.
Stilul exterior ușor mai agresiv și roțile de 20 de inci specifice modelului disting modelul M8 de modelele mai mici din Seria 8. Coupe-urile au un acoperiș standard din fibră de carbon, iar modelele Competition au roți speciale ușoare. La interior, M8 primește un ecran de bord reconfigurabil și un afișaj head-up. Modelele de competiție beneficiază de o setare Track – concepută pentru trasee închise – care dezactivează toate ajutoarele pentru șofer, sistemul audio și ecranul central de afișare. Asta îi permite șoferului să se concentreze pe, ei bine, condus.
BMW M8 2020 începe producția în iulie 2019. Prețul începe de la 133.995 USD pentru coupe standard și 143.495 USD pentru decapotabilul standard. Coupe și decapotabilă M8 Competition încep de la 146.995 USD, respectiv 156.495 USD. Toate prețurile includ o taxă obligatorie de destinație de 995 USD. BMW are pe drum o a treia variantă M8: Gran Coupe cu patru uși, care probabil își va lua indicii de stil dintr-un 2018 concept car.
Recomandările editorilor
- BMW M reunește performanțe asemănătoare supermașinilor în X5 și X6
- BMW Seria 8 decapotabilă are un V8 twin-turbo, ecrane de afișare din belșug
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
