2019 Jeep Cherokee Prima conducere

2019 Jeep Cherokee Prima conducere

MSRP $25,190.00

„Stilul poate fi mai moale, dar Cherokee își păstrează miezul off-road.”

Pro

• Fața revizuită este o mare îmbunătățire
• Putere și eficiență turboalimentate
• Trailhawk rămâne incredibil de capabil în off-road

Contra

• Capacitatea off-road are un cost mic pentru precizia pe drum
• Transmisia poate fi agitată

Când Jeep a introdus generația a cincea Cherokee în 2014, puriștii Jeep s-au înfiorat. Suporturile asemănătoare unui camion care făceau din Cherokee o legendă printre pasionații de 4X4 au dispărut, înlocuite cu aceeași platformă de mașină compactă folosită în Dodge Dart și Chrysler 200, acum întrerupte. Apoi a fost stilul. Cu un nas din față ciupit și faruri ciudate, strâmbe, designul exterior era cel puțin polarizant.

Dar apoi noi a condus-o, și pentru a scurta povestea, manierele și capacitatea lui Cherokee au depășit așteptările noastre atât pe drum, cât și în off-road.

Pentru 2019, Jeep încearcă să joace pe punctele forte ale Cherokee în timp ce rotunjește marginile aspre, modificând estetica, extinderea opțiunilor de tren motoare și consolidarea utilității sale pentru a-l menține relevant în crossover-ul aprig contestat segment.

Dar dintr-o privire, primul lucru pe care îl veți observa este chipul actualizat. Acum are faruri în stil mai tradițional, iar LED-urile sunt acum standard în gama Cherokee, de la faruri la farurile de ceață și stopurile. Un nou design back-end mută, de asemenea, plăcuța de înmatriculare pe hayon, mai degrabă decât pe bara de protecție, pentru a echilibra aspectul.

Jeep construiește noul Cherokee în cinci configurații diferite: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland și Trailhawk orientat spre off-road. Ne-am petrecut timpul pe scaun în acesta din urmă, atât traversând asfaltul întortocheat Malibu, cât și abordând traseele off-road găsite în instalația Calamigos Ranch. Un model de bază Cherokee vă va costa 25.190 USD, în timp ce MSRP pentru Cherokee Trailhawk începe de la 34.515 USD.

Interior și tehnologie

În funcție de nivelul de echipare și de echipamentul selectat, Cherokee poate varia de la utilitar până la legitim de lux, cu caracteristici opționale precum un Trapă cu două geamuri, scaune încălzite și ventilate și sistemul de infotainment cu ecran tactil Uconnect de 8,4 inchi de la FCA, care aduce o atmosferă premium modelului compact crossover. Unele dintre materialele plastice le vor aminti în continuare ocupanților de prețul de pornire de la mijlocul vehiculului, de 20.000 USD, dar, în general, potrivirea și finisajul interior sunt peste egalitate pentru segment.

Bradley Iger/Digital Trends

Tehnologia de siguranță activă, cum ar fi Avertismentul de părăsire a benzii de circulație, Asistența pentru menținerea benzii de circulație și Asistența la parcare ajută șoferul pe drum, în timp ce funcții precum Active Drive Lock și sistemul sofisticat de control al tracțiunii Selec-Terrain de la Jeep ajută la menținerea totul în ordine acolo unde trotuarul se termină.

În timp ce spațiul pentru pasageri rămâne neschimbat față de modelul anterior, capacitatea de încărcare din spate a fost mărită cu aproximativ trei inci în lățime, oferind acum peste 27 de picioare cubi în total.

Experiență de conducere

Un nou motor cu patru cilindri de 2,0 litri turbo și cu injecție directă de 270 de cai putere se alătură listei de motoare. disponibil pe Cherokee, care include un V6 de 3,2 litri, 271 de cai putere și un patru cilindri de 2,4 litri cu 180 de cai putere. cai putere. Indiferent de alegerea motorului, veți obține o transmisie automată standard cu nouă trepte.

Trailhawk-ul nostru a fost echipat cu noua moară amplificată, care este scurt un ponei din cel aspirat natural. V6, dar îl depășește cu un cuplu de vârf cu o greutate sănătoasă de 56 de lire sterline și oferă o tracțiune mai curajoasă în intervalul mediu. general.

Jeep explică că cutia de viteze cu nouă trepte a fost „ajustată pentru a se potrivi cu performanța noului motor de 2,0 litri” și, deși se comportă mai bine decât am văzut în trecut, există încă momente în care transmisia pare cu un pas sau doi în spatele puterii, fie că nu dorește să reducă viteza în anumite situații, fie o exagerează în alții. Totuși, este o combinație solidă în circumstanțele potrivite - accelerația este rapidă pe șosea, iar Trailhawk Sistemul de tracțiune pe patru roți se înțelege bine cu motorul atunci când coboară pe trasee sau se târăște prin adâncime. ruturilor.

Pe stradă, manierele lui Cherokee rămân plăcute – cabina este relativ liniștită, poziția de conducere este confortabil, iar puterea furnizată de noul 2,0 litri este suficientă, menținând în același timp zgomotul în patru cilindri la un minim. Sculptura colțurilor nu a fost niciodată un punct focal al designului Cherokee și asta rămâne adevărat aici – căutarea unei calități acceptabile a călătoriei și a accesibilității generale a preciziei de manevrare. În timp ce modelele Overland au fost furnizate pentru drumul nostru pe stradă, mai degrabă decât pentru Cherokee-urile decorate cu Trailhawk pe care le-am folosit în teren, este rezonabil să ne așteptăm ca conducerea experiența cu acesta din urmă ar fi aproape aceeași, deși cu un zgomot crescut de la drum de la anvelopele pentru toate terenurile și o călătorie puțin mai aspră din cauza întăririi suspensie.

Bradley Iger/Digital Trends

Totuși, locul în care Cherokee se dovedește a fi un adevărat remarcabil în segmentul crossover este atunci când este echipat în formă de Trailhawk și dezlănțuit pe trasee. Deși încă nu este la egalitate cu capacitatea Wrangler Rubicon, care oferă mult mai multă articulație a roților și este echipat cu cauciuc axat pe off-road, abilitatea lui Cherokee de a elimina terenuri provocatoare este uimitoare la ori. O mare parte din credit trebuie acordată sistemului Selec-Terrain, care pare să știe exact unde să trimită curentul în orice moment pentru a obține Cherokee în sus și peste obstacole care uneori par cu mult în afara domeniului său de capacitate, cu atât mai puțin pe cel al rivalilor săi din crossover segment.

Economia de combustibil pentru Cherokee Trailhawk echipată cu motor de 2,0 litri este evaluată oficial la 20 mpg în oraș, 26 mpg pe autostradă și 22 mpg în utilizare combinată. Așteptați-vă la cifre semnificativ mai mari dacă nu optați pentru sistemul de tracțiune integrală îmbunătățit al lui Trailhawk.

garanție

Cherokee vine cu o garanție de trei ani, 36.000 de mile de la bara de protecție la bara de protecție și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile pentru grupul motopropulsor.

Cum ar configura DT această mașină

În timp ce nivelurile de echipare precum Limited și Overland oferă programări luxoase, Jeep este placa de identificare greșită pentru acest tip de călătorie. În schimb, am apela la Jeep pentru capacitatea sa legendară de off-road, iar în acest segment, Cherokee Trailhawk este pur și simplu de neegalat în ceea ce privește capacitatea sa pe traseu. Sistemul său avansat Selec-Terrain și diferenţialul spate blocat mecanic ocupă locurile acestui crossover care ne depășesc în mod continuu așteptările – aici Cherokee iese în evidență printre altele încrucișări. Și, în ciuda concentrării off-road, Trailhawk este un cruiser agreabil și pe șosea, cu condiția să fiți dispus să faceți un pic de compromis în ceea ce privește manevrabilitatea și economia de combustibil.

Concluzie

În timp ce Cherokee rămâne un crossover viabil pentru abandonul școlii și alergările la țintă, capacitatea off-road disponibilă îi permite lui Cherokee să se separe cu adevărat de haită. S-ar putea ca stilul să fie mai moale, dar Cherokee își păstrează miezul off-road.

Modificările de design din acest an, noua centrală electrică și ambalajele reprelucrate sunt toate schimbări binevenite, chiar dacă câteva domenii mai arată loc de îmbunătățire. În mod esențial, disponibilitatea sistemului de infotainment Uconnect robust și suita de funcții de siguranță activă a lui Cherokee înseamnă că cumpărătorii nu trebuie să facă sacrificii în capacitatea tehnologică de a obține un crossover robust, iar acum, cu fața mai tradițională a Cherokee 2019, nu vor mai fi nevoiți să facă compromisuri la aspect, fie.

Recomandările editorilor

• Jeep lansează primele două SUV-uri electrice în SUA în 2024
• Jeep a construit un prototip electric monstru pentru a arăta ce pot face cu adevărat vehiculele electrice off-road
• Prima revizuire a modelului Volkswagen ID.4 AWD 2021: Câștigă tracțiune
• Prima revizuire a vehiculului Nissan Pathfinder 2022: mai multă tehnologie, mai multă rezistență
• Cele mai bune mașini pentru a conduce pe zăpadă