Vor fi cel puțin două seturi de orașe implicate în testarea noilor sisteme de monitorizare a șoferilor. În fiecare caz, smartphone-urile șoferilor vor fi folosite atât pentru colectarea și transmiterea datelor, cât și pentru raportarea șoferilor.
Videoclipuri recomandate
În New York, Los Angeles, Chicago și cel puțin în alte șase orașe, șoferii vor primi rapoarte după fiecare călătorie despre cât de lin a fost condusul lor, inclusiv scoruri pentru accelerare și frânare. Dacă șoferii depășesc limita de viteză, Uber va trimite o alertă imediată, fără a aștepta raportul de după călătorie. Dacă asta ți se pare mare de frate, nu ești singur.
Legate de
- Uber spune că investighează „incident de securitate cibernetică”
- Urmăriți Ford testând tehnologia de asistență a șoferului de nouă generație într-o mega călătorie
- Uber renunță să își dezvolte propria mașină autonomă
Un test separat în orașe neidentificate va urmări dacă șoferii își ating telefoanele mobile în mișcare. Folosind giroscoapele interne ale telefoanelor, Uber va putea spune dacă șoferii trimit mesaje text. Trimiterea de mesaje text în timpul conducerii este o problemă de siguranță. De asemenea, este ilegal în 46 de state plus Washington, DC, Puerto Rico, Guam și Insula Virgină a SUA, conform Conferinţei Naţionale a Legislativelor de Stat.
Mulți șoferi Uber sunt considerați că sunt considerați contractori independenți și ar prefera să fie tratați ca angajați. Și din moment ce sunt considerați contractori independenți, șoferii pot considera invaziv monitorizarea utilizării telefonului. Angajații șoferi comerciali au fost monitorizați de către angajatori prin diverse tehnologii de cel puțin 50 de ani. (Metoda originală folosea pixuri activate de mișcare care marcau un card de hârtie circular în timp ce se rotește în interiorul unui ceas încuiat într-o cabină a unui camion.) Dar se presupune că antreprenorii independenți sunt exact asta - independent.
Potrivit Uber, scopul monitorizării este de a oferi un feedback mai bun despre evaluările utilizatorilor, relatează Wall Street Journal. Dacă, de exemplu, un șofer obține scoruri mari pentru comportament, dar scoruri slabe la volan, ceea ce duce la evaluări scăzute, informațiile respective ar putea ajuta șoferii. Uber a mai spus că rapoartele de monitorizare din timpul testării nu vor fi folosite de companie pentru a penaliza șoferii cu scoruri scăzute. Cu toate acestea, compania nu a exclus consecințe negative pentru șoferii cu scoruri scăzute în viitor.
Recomandările editorilor
- Lyft începe să încarce călăreții care îi fac pe șoferi să aștepte
- GM dezvăluie o versiune mai avansată a sistemului său Super Cruise de asistență pentru șofer
- Uber își vinde afacerea cu taxiuri zburătoare unei alte companii cu taxiuri zburătoare
- Uber ar putea să-și închidă aplicația în California din cauza modului în care sunt clasificați angajații
- Uber îi obligă pe șoferi să facă selfie-uri pentru a dovedi că poartă măști de față
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
