Primul test al Ram 1500 2019

2019 Ram 1500 prima unitate

MSRP $31,695.00

„O listă de opțiuni amețitoare înseamnă că există un Ram 1500 pentru aproape toată lumea.”

Pro

• Privirile ascuțite
• Tehnologie lider pe segment
• Gamă largă de niveluri de echipare și opțiuni
• Îmbunătățiri ale designului inteligent

Contra

• Îmbunătățirile par evolutive, nu revoluționare
• Nu există opțiune Hemi de 6,4 litri

Ultimii ani au fost buni pentru pick-up-urile de dimensiuni mari. O economie puternică și prețurile relativ scăzute ale gazului au văzut cumpărători care se fereau de acestea vehicule mai mari și mai grele care se întorc în stală, iar Ram tocmai a închis cea mai bună februarie pentru 1500. Nu e rău, având în vedere că camionul este pe cale să fie înlocuit cu acest pick-up complet nou, din a cincea generație.

„Acest camion este cea mai importantă realizare pe care am avut-o până acum ca marcă”, s-a lăudat Jim Morrison, șeful departamentului. RAM Marca pentru FCA America de Nord, a noului pickup 1500 al companiei. De când s-a desprins de marca Dodge în 2009, Ram a văzut vânzările crescând de la 260.000 la 700.000.

Dar cu stăpânirea continuă a Ford pe primul loc al pieței - F-150 a fost cel mai bine vândut camion din America de mai bine de patru decenii - și debutul recent al General Motors a unui nou Chevrolet Silverado iar omologul său GMC, Sierra, Ram nu se poate odihni pe lauri.

Disponibil în variantele Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn și Limited, Ram a depus eforturi mari pentru a se asigura că acum există un 1500 pentru aproape orice tip de client de pick-up acolo, permițând clienților să descopere totul, de la un camion de lucru rar până la un lux spectaculos montaj. Pornind de la un preț de bază de 31.695 USD pentru Quad Tradesmen 4×2 (înainte de taxa de destinație), testerul nostru Crew Cab Longhorn 4×4 are un MSRP de pornire de 54.890 USD.

Interior și tehnologie

Dezvoltat cu accent pe stocare, funcție și tehnologie, obiectivul lui Ram cu interiorul noului 1500 a fost să „proiecteze cel mai bun interior al oricărui camion de pe piață”, a spus Ryan Nagode, designer de interior șef pentru RAM. Piesa centrală a acestei reutilizări – atât la figurat, cât și la propriu – este un nou sistem de infotainment Uconnect de 12 inchi, de dimensiunea unei tablete, care utilizează software-ul companiei de a patra generație. Alături de funcții aproape obligatorii, cum ar fi Apple CarPlay, Android Auto și Sirius XM, sistemul este disponibil cu o configurație hi-fi Harman Kardon cu 19 difuzoare premium, amplificator de sunet surround de 900 de wați, un subwoofer de 10 inchi și anulare activă a zgomotului.

În timp ce afișajul cu ecran tactil de 8,4 inchi este încă disponibil, utilizarea oricăror altele decât acel nou ecran masiv de 12 inchi pare austeră prin comparație. Funcționalitatea gesturilor pe ecran complet, multi-touch atunci când utilizați sistemul de navigare este o revelație și o puteți împărți în jumătate pentru a permite să existe simultan două funcții diferite. Găsirea de porturi USB-C alături de USB-uri standard a fost o surpriză binevenită, care arată că Ram era serios să protejeze aceste camioane pentru viitor.

Coșurile și compartimentele mici ascund aproape oriunde te uiți, iar consola centrală cavernosă oferă spațiu de stocare acces rapid la telefoane, tablete, camere foto și aproape orice altceva mai mic decât spațiul de stocare de 40 de litri volum.

În funcție de nivelul de echipare, calitatea interioară a lui Ram variază de la varietatea de pânză fără biaje a Tradesman până la un plus obiectiv. cabina testerului nostru Longhorn, care are accente din lemn real, marcate cu un fier de călcat de marca real, care este destul de îngrijit dacă vă place acest tip. lucru.

Oricât de diversă a devenit piața de camioane, Ram face o treabă excelentă furnizând pachete pentru fiecare grup major de cumpărători, iar acest lucru se reflectă în designul interior. În timp ce modelele Limited și Longhorn beneficiază de piele moale la atingere, accente din aluminiu periat și alte articole de lux, Rebel primește o atmosferă mai tinerească, care se potrivește cu focalizarea off-road.

În sprijinul șoferului este disponibil un sistem de cameră cu vedere surround la 360 de grade, un sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră care poate opri complet, menține și relua. distanța dintre vehiculul din fața camionului și funcții de siguranță activă, cum ar fi monitorizarea punctului mort, avertizare de coliziune frontală și menținerea benzii asista.

Experiență de conducere

În timp ce Pentastar V6 de 3,6 litri și Hemi V8 de 5,7 litri disponibile aici sunt familiare, ambele sunt disponibile cu un nou sistem mild hybrid „eTorque” de 48 volți pentru prima dată. Se spune că oferă un cuplu de până la 90 lb-ft pentru V6 și 130 lb-pi pentru V8, sistemul este conceput în principal pentru a oferi funcționare mai simplă a sistemului de economisire a combustibilului pornire/oprire, mai degrabă decât adăugarea de putere suplimentară la cea convențională grup motopropulsor. Din păcate, va trebui să așteptăm puțin mai mult pentru a vedea cum funcționează sistemul în practică – niciun camion disponibil nu a fost echipat cu sistemul eTorque.

Bradley Iger/Digital Trends

Deși Hemi, de 395 de cai putere, este întârziat pentru unele actualizări semnificative, se dovedește totuși a fi o centrală solidă, care oferă accelerație plină de viață însoțită de un vuiet gutural și distinctiv al V8, care lipsește din motoarele cum ar fi turbocompresorul Ford de 3,5 litri. EcoBoost V6. Transmisia automată cu opt trepte derivată de la ZF este acum standard în întreaga linie de modele 1500 și menține eficiența lui 1500 relativ sub control – în cadrul nostru. Testerul pentru cabină echipajă Longhorn cu motor Hemi, am observat o medie de aproximativ 16 mpg în timpul utilizării mixte între conducerea în oraș, croazieră pe autostradă și testele pe drumuri de pământ cu picior de plumb. Ne-am aștepta ca adăugarea sistemului hibrid să crească cifrele într-un grad tangibil. Cifrele oficiale EPA nu sunt încă disponibile.

garanție

Ram 1500 2019 este susținut de o garanție limitată de cinci ani și 60.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Aceasta acoperă costul tuturor pieselor și al forței de muncă necesare pentru a repara o componentă acoperită a sistemului de propulsie – motor, transmisie și sistem de propulsie. Acoperirea include remorcarea gratuită până la cel mai apropiat RAM dealer, dacă este necesar. De asemenea, garanția este transferabilă, permițând clienților care își vând camionul în perioada de garanție să transmită acoperirea noului proprietar.

Garanția limitată de bază standard de trei ani, 36.000 de mile oferă o acoperire de la bara la bara de protecție pentru Ram 1500, de la caroserie la sistemul electric.

Cum ar configura DT această mașină

Ce nivel de echipare are cel mai mult sens depinde cu adevărat de nevoile cumpărătorilor individuali de camioane, dar opțiuni precum sistemul de infotainment cu ecran tactil de 12 inchi, sunetul Harmon Kardon și Hemi V8 merită din plin moneda suplimentară pe care o au cerere.

Pentru noi, echipamentul Rebel de înaltă calitate s-a dovedit cel mai atractiv. Deși s-ar putea să nu aibă hardware-ul pentru a merge în față cu F-150 Raptor de la Ford în explozii de mare viteză în deșert, trenul său de propulsie 4×4 robust, stil îndrăzneț, echipat Bilstein sistemul de suspensie și tratarea interior intenționată au oferit mai mult decât suficientă capacitate, stil și funcționalitate pentru a liniști marea majoritate a camioanelor axate pe off-road. cumpărători.

Concluzie

Ram se confruntă cu o concurență acerbă în segmentul camioanelor ușoare, de dimensiuni normale, dar noul 1500 se dovedește a fi un concurent demn. Deși camionul din generația a cincea pare mai degrabă o evoluție a predecesorului său decât o reproiectare completă, bogăția de Îmbunătățirile trepte produc o preluare cu totul mai convingătoare, utilă și modulară, care poate fi adaptată pentru a se potrivi nevoilor aproape orice cumpărător.

Deși va trebui să așteptăm puțin mai mult pentru a vedea cum funcționează sistemul mild hybrid în utilizarea de zi cu zi, disponibilitatea sa viitoare este o vedere binevenită, în special la modelele echipate cu Hemi.

La capătul opus al spectrului, nu putem să nu ne întrebăm de ce Hemi V8 de 6,4 litri nu este disponibil aici - un scurt pat, versiunea obișnuită cu taxi a acelui camion ar fi o revoltă absolută, amintind de vremurile Ram-ului cu motor Viper V10. SRT-10. Poate că asta este într-un RAM globul de cristal al planificatorului de produse?

Indiferent, inginerii Ram și-au pus eforturile de dezvoltare (și bugetul) în domeniile în care contează cu adevărat, îmbunătățirea funcționalității și suita tehnologică disponibilă din 1500 în moduri pe care cumpărătorii le vor aprecia zilnic bază. Deși s-ar putea să nu fie o îndepărtare radicală față de predecesorul său, aproape totul RAM s-a schimbat în privința camionului se dovedește a fi un pas în direcția corectă.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Conceptul Ram EV prezintă viitorul electric al mărcii de camioane
• Prima evaluare Kia Niro EV 2023: practic nu trebuie să vă plictisească până la lacrimi
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric