Dacă te aventurezi rar în afara junglei urbane, Smart Fortwo Cabrio este greu de învins.
Cu diminutivul Smart Fortwo, un mic farmec merge mult. Micro-mașina modernă și-a făcut o casă în orașele din SUA, unde mai mare ar putea să nu fie neapărat mai bună. La naiba, chiar și NYPD-ul l-a încorporat în flota sa, găsind că Fortwo este ideal pentru a patrula rapid și eficient străzile urbane dense din Manhattan.
Videoclipuri recomandate
S-ar putea părea că acest mic și ciudat runabout lasă puțin loc de îmbunătățire, dar Smart are o modalitate ușoară de a o evita: doar dă jos acoperișul.
Legate de
- Ford lansează date despre mașinile cu conducere autonomă pentru a încuraja cercetările ulterioare
- Tehnologia inteligentă de asistență la conducere permite unui șofer de camion să controleze mai multe camioane
- Garmin DriveSmart 65 pune Alexa în mașină și vă spune unde să mergeți
Smart Fortwo Cabrio este versiunea în aer liber a mașinii de oraș cu două locuri. Cilindru cu trei cilindri turbo de 1 litru adăpostit în gins de până la 89 de cai putere și 100 de lire-picior de cuplu. Puterea este transmisă către roțile din spate fie printr-o transmisie manuală cu cinci trepte, fie printr-o automată cu dublu ambreiaj cu șase trepte.
Rupe acoperișul de pe sucka
Chiar și într-un loc la fel de ciudat și eclectic precum Brooklyn, contrastul de culoare în două tonuri dintre celula de siguranță Smart Tridion și panourile caroseriei iese în evidență. Distracția este importantă ca și funcție, așa că există aproximativ 100 de combinații de culori exterioare disponibile. Deși încă are 5,4 picioare lățime, mașina are 8,8 picioare lungime, ceea ce face ideală pentru această metropolă densă, unde parcarea este la preț redus.
Alex Kalogianni/Digital Trends
Cu Cabrio, Fortwo își schimbă hard topul cu un soft retractabil. Capacul alunecă de-a lungul barelor de acoperiș pentru a deschide cabina spre cer, similar omologul său mic, Fiat 500 decapotabil. Spre deosebire de Fiat, totuși, barele de plafon sunt detașabile pentru un aspect și o senzație mai ridicată. Ca atare, Smart se referă la acesta ca un „tritop”, deoarece puteți avea trei niveluri diferite de experiență pe acoperiș. Durează 12 secunde să coboare și, deoarece este pe șine, poate coborî cu orice viteză.
Imaginație pură
Am pornit prin cartierul plin de viață, un simplu punct în mijlocul unei turme de Honda Odysseys, ocolindu-le așa cum Simba a ocolit gnu în Regele Leu. Privirile neîncrezătoare pe care le-am primit nu au fost o surpriză, deoarece interiorul sălbatic în două tonuri se potrivea cu exteriorul.
În primul rând, pentru o mașină micro, Fortwo se potrivește într-adevăr doi adulți cu confort deplin. De fapt, se potrivește atât de bine, este ușor să uiți că ești într-o mașină atât de compactă până când apar mementouri, ca o mașină care pare să se oprească prea aproape de o intersecție în spatele tău, dar se simte așa pentru că există atât de puțin "spate."
Totul pare să aibă o estetică ciudată în design, de la comenzile HVAC până la orificiile de ventilație care se rotesc în prize.
Materialele plastice lucioase din toată cabină vor contrasta cu punctele de atingere mai texturate în combinația de culori aleasă de dvs. Totul pare să aibă o estetică ciudată în design, de la comenzile HVAC până la orificiile de ventilație care se rotesc în prize. Sistemul de divertisment iese din ceea ce arată ca o gură de desene animate – puteți alege fie un ecran tactil, fie o unitate radio Smart standard compatibilă cu un suport de telefon proprietar. Cu aceasta, telefonul ia locul ecranului tactil opțional.
Clusterul Gauge afișează viteza lui Fortwo într-un arc care curcubee peste un afișaj color de informații de 3,5 inchi. Aici șoferii pot monitoriza cât de economic este conducerea lor.
Pe cât de potrivit este Fortwo pentru ființe umane, compromisul evident este lipsa spațiului de marfă. În spatele scaunelor se află aproximativ 12 picioare cubi de spațiu de depozitare care este accesibil din spate printr-un hayon mic. Se potrivește perfect pentru aproximativ două rucsacuri mari, iar dacă decideți să depozitați barele de acoperiș în compartimentele lor personalizate ale hayonului, pierdeți aproximativ o treime din asta.
Fie din economii de spațiu, fie în pas cu nebunia mașinii, turometrul se află pe o tijă în colțul din stânga sus al bordului. S-ar putea argumenta că șoferul Smart obișnuit nu urmărește turațiile, dar ar trebui să fie, chiar și cu automata.
Răspuns nebun
Sub capotă (ei bine, clapetă ca o capotă care atârnă pe partea din față a mașinii, dacă o desfaceți, ceea ce, de asemenea, nu dă niciun avertisment șoferului că nu este atașat atunci când plecați...) este seria de componente care formează puterea lui Fortwo plantă. Este mic și ascuns, așa că, chiar dacă funcționează pentru a te duce unde vrei, 89 de cai putere nu țipă tocmai din țevile de eșapament. Acest lucru este valabil mai ales atunci când Smart este înconjurat de orașele zgomotoase pentru care este destinat, iar vârful este în jos.
Astfel, trebuie să te bazezi pe turometrul offset pentru a măsura exact unde se află micul motor care ar putea fi în banda de putere, chiar și atunci când folosești automatul cu dublu ambreiaj cu șase trepte. De ce? pentru că Fortwo are tendința de a face schimburi scurte atunci când este lăsat singur. Pentru a scăpa de fiecare picătură de putere disponibilă, cel mai bun pariu este să introduceți Smart în modul manual și să folosiți paletele de schimbare.
Fortwo durează 10,7 secunde pentru a trece de la 0 la 60 și probabil puțin mai mult dacă ați luat un prânz bogat. Se ridică la o viteză de 94 mph, pe care l-am putut testa pe o porțiune slab populată a drumului Belt. Trebuie să pleci de la capăt, dar mașina are suficientă putere pentru a-i ocoli pe rătăciți în traficul normal pe autostradă din New York.
Deși Fortwo merge pe amortizoare cu două tuburi, există doar atât de multe pe care le pot face cu o călătorie atât de mică, așa că denivelările mari se simt mari. Se descurcă destul de bine cu divoturile mai mici.
Desigur, compromisul vine atunci când este timpul să parchezi sau să manevrezi în zone urbane dense. Dimensiunea Smart-ului facilitează găsirea locurilor de parcare și poate trece prin golurile din blocaj care ar lăsa vehiculele de dimensiuni mari blocate. Spațiul liber de viraj de 22,8 picioare înseamnă că la blocarea completă, Fortwo poate face o întoarcere în U în zonele în care chiar și alte mașini compacte s-ar lupta.
Concluzie
Deci, cât de inteligent este să te înșeli cu un Smart? Marca afirmă cu mândrie că Fortwo Cabrio este singura decapotabilă din Statele Unite care începe la sub 20.000 USD, datorită ediției manuale și automată cu dublu ambreiaj, care vin la 18.900 USD și 19.890 USD respectiv. În total, Fortwo-ul în care m-am umblat a venit la 23.660 USD cu opțiuni și taxă de destinație. Acest lucru îl plasează într-un segment foarte competitiv, deoarece multe hatchback-uri și vehicule economice concurează pentru proeminență la acest preț. Îndrăznesc să spun, mulți dintre concurenți obțineți mult mai multă mașină pentru bani. Ezit să mă refer la Fortwo ca fiind gimmicky, deoarece s-a dovedit că are putere de rezistență, dar cu siguranță este de nișă. Astfel, dacă viața ta a spus nișă, iar Smart Fortwo se poate încadra confortabil în ea, Cabrio cool și configurabil este calea de urmat.
Înalte
- Excelent pentru excursii rapide prin oraș
- Cabină confortabilă pentru doi adulți
- Usor de manevrat in trafic
- Surprinzător de decent pe autostradă
Scăderi
- Stocarea șinelor de acoperiș consumă spațiu prețios de marfă
- Tach-ul decentrat este mai mult ciudat decât util
Recomandările editorilor
- Waymo va aduce monovolumele cu conducere autonomă înapoi în Bay Area pentru livrarea pachetelor
- Tractorul de bagaje autonom este cea mai recentă tehnologie inteligentă pentru aeroporturi
- Waymo activează în cele din urmă inteligența de conducere autonomă a lui Jaguar I-Pace
- Waymo devine prima companie care plătește pentru călătorii cu mașini cu conducere autonomă
- Conceptul Forease fără acoperiș de la Smart este o mașină de oraș iubitoare de soare
