Cel mai nou Q5 de la Audi are elementele pentru a fi crossover-ul premium cu care vor fi comparați toate celelalte.
Crossoverele au poziția de neinvidiat de a fi mașina de la care toată lumea își dorește totul. Consumatorii își doresc utilitate, stil, versatilitate în timpul iernii, sportivitate și multe altele - chiar dacă multe dintre aceste lucruri se exclud reciproc. Nimeni nu poate face fiecare lucru perfect, dar unii se apropie de acest obiectiv înalt mai bine decât alții. Din fericire, Audi își ajustează Q5 din 2008, iar a doua generație este pe cale să iasă pe drum.
Audi Q5 2017 este complet nou, deoarece aproape nicio piesă nu este transferată de la predecesorul său. Are un motor TFSI de 2,0 litri care generează 252 de cai putere și îl trimite pe toate cele patru roți printr-o cutie de viteze automată cu șapte trepte cu dublu ambreiaj.
Legate de
- Audi Q4 E-Tron din 2023: primul SUV EV previzibil și tradițional de care avem nevoie
- Samsung One UI 2.0 oferă o utilizare mai ușoară cu o singură mână și notificări neintruzive
- O nouă scurgere arată Samsung One UI 2.0 - și este construit pe Android 10
Dacă noului Q5 îi lipsește familiaritatea cu cel vechi, asta este intenționat. Caroseria a fost reproiectată astfel încât să arate diferit din fiecare unghi. Pasajele roților sunt mai accentuate și întregul pachet are o poziție mai largă, mai intenționată. De la grilă până la coadă, noul aspect al lui Q5 îl pune în concordanță cu limbajul actual de design Audi, reducând decalajul dintre acesta și fratele său mai mare, Q7.
Videoclipuri recomandate
Totuși, nu este totul pentru aspect. O construcție ușoară, cu materiale mixte - inclusiv oțel cu rezistență ridicată la tracțiune, precum și aluminiu - a ajutat Q5 să scadă aproximativ 200 de lire sterline în greutate în comparație cu modelul anterior.
Slim fit
Cabina lui Q5 este confortabil spațioasă pentru patru persoane, cu suficient spațiu decent pentru încărcătură. Nu este cavernos, dar se potrivește decent pentru oamenii care călătoresc ușor. Scaunele din spate pot fi reglate și, în funcție de locul în care sunt poziționate, există un volum de încărcare de aproximativ 19,4 până la 21,5 picioare cubi. Dacă transportați mai multe lucruri decât oameni, bancheta din spate se rabatează pentru a crește volumul la 54,7 picioare cubi.
La fel ca și A4, Q5 are acum disponibil Audi Virtual Cockpit ca opțiune. Afișajul digital de 12,3 inchi prezintă instrumente digitale, precum și un ecran de informații unde șoferul poate accesa media, navigația și alte sisteme auto. Atingerea butonului „Vizualizare” de pe volan poate chiar micșora instrumentele și poate ridica meniul la alegere la proeminență. O hartă colorată frumoasă, de 12,3 inchi, chiar în spatele volanului este la fel de drăguță pe cât pare, crede-mă.
De asemenea, apare și afișajul MMI de 8,3 inchi al Audi, astfel încât pasagerii să poată accesa funcțiile în timp ce șoferul se concentrează pe sarcina la îndemână sau pot împărți diferența și pot avea o configurație cu mai multe ecrane eliminarea.
Unde contează
Motorul 2.0 TFSI trage Q5 decent și poate face față cu competență majorității solicitărilor. Pe autostrăzi, crossover-ul este confortabil și silențios, dar are nevoie de puțină lovitură pentru situațiile de depășire. Drive select permite rulării și reacția motorului pentru a favoriza confortul, eficiența sau conducerea dinamică. Puteți chiar să o lăsați automat și să lăsați Q5 să judece automat cele mai bune setări sau să vă personalizeze preferințele individual. În funcție de selecția dvs., sentimentul este tangibil și șoferii pot simți cu siguranță diferența de setări prin mâinile, picioarele și scaunul dvs.
Apropo de eficiență, Q5 poate fi echipat cu Quattro Ultra, o actualizare a sistemului de tracțiune integrală care deconectează puntea spate pentru a crește eficiența. Mașina simte când se află pe o porțiune de drum care nu necesită ca toate cele patru roți să o tragă, astfel încât intuitiv devine tracțiune față până când aveți nevoie din nou de tracțiune integrală. Acesta este întotdeauna pornit și nu apare pe niciun ecran. La fel ca vechea zicală Apple „pur și simplu funcționează”.
Nu pot avea Q5 fără Quattro...
Când am scos Q5 de pe trotuar pentru o plimbare rurală, într-adevăr a funcționat așa cum ar trebui. Căile de pământ pe care le-am luat nu au fost o provocare incredibilă, dar erau diferite părți destul de osoase și noroioase pentru a fi dificile. Introduceți unele schimbări de cotă și șanțuri adânci, iar drumul din față s-ar dovedi enervant pentru o plimbare prost echipată. Din fericire, Q5 a făcut din acesta o experiență fără drame și, chiar și atunci când lucrurile au devenit agitate, a existat suficientă măsură pentru a împiedica terenul neregulat să deranjeze foarte mult pasagerii. Între plimbare și amortizarea sunetului, eu și ceilalți trei oameni din crossover am continuat să ne ținem conversațiile fără a fi nevoie să strigăm peste breton și lovituri.
Motorul 2.0 TFSI trage Q5 decent și poate face față cu competență majorității solicitărilor.
Bănuiesc, totuși, că o mare parte din acest lucru a avut de-a face cu suspensia pneumatică cu care era echipat Q5. Din păcate, noi, în Statele Unite, nu primim asta ca opțiune. Sistemul amortizează călătoria atunci când confortul este esențial și se poate umfla pentru a crește înălțimea călătoriei atunci când este necesar. Audi susține că nu există suficientă cerere, așa că, dacă se aud suficiente voci, americanii s-ar putea să vadă asta.
Confruntat cu niște drumuri de deal cu vânt, am decis să pun la încercare dinamica sportivă a lui Q5. Cutia de viteze cu șapte trepte poate fi lăsată singură sau cu paleta schimbată manual, ceea ce am considerat că este cel mai bun mod de a stoarce fiecare RPM după cum este necesar. S-a auzit suficient mormăit pentru a aduce Q5-ul la viteză, dar ceea ce a fost cel mai impresionant a fost controlul în viraj.
Nimeni nu va confunda Q5 cu o mașină sport prin întoarceri bruște, dar a controlat suficient de decent pentru a se distra fără teamă copleșitoare. Construcția ușoară a mașinii a intrat, de asemenea, în joc, deoarece Q5 a frânat ușor în fața acelor de păr. Nu a trebuit să stau pe pedală și să mă rog să nu treacă prin punctul meu de oprire.
Aprecierea noastră
Pentru toate lucrurile pe care le cerem unui crossover, Q5 face tot posibilul să bifeze fiecare casetă – și reușește remarcabil de bine. Este o afacere excelentă, versatilă, într-un pachet premium, care lasă puțin de dorit.
Care sunt alternativele?
Nu avem prețuri oficiale în SUA, dar linia de jos pentru versiunea europeană se spune că este în jur de 50.592 USD. Este un număr mare care îl plasează la distanță de alte oferte de mărci de lux, cum ar fi BMW X3 și Mercedes-benz GLC.
Cat va dura?
Cel mai nou Q5 vine proaspăt din noua sa fabrică de asamblare din San Jose, Mexic, așa că va dura ceva timp până va avea nevoie de o reîmprospătare. Până atunci, există suficientă tehnologie pentru a menține șoferii și pasagerii mulțumiți, precum și în siguranță înainte de a începe să arate mult în dinte.
Ar trebui să-l cumperi?
Din momentul nostru inițial cu Q5 2017, pare să aibă toate bazele acoperite, așa că spunem da. Aspectul ascuțit și utilitatea îl fac potrivit pentru o mulțime de ocazii și dacă ajungi pe un drum întortocheat, te poți distra și tu.
Înalte
- Exterior elegant
- Cabină confortabilă, liniștită
- Eficiență prin inginerie
Scăderi
- Mai ușor, dar poate încă prea greu pentru acest motor
- O serie de opțiuni care sunt exclusiv europene
Recomandările editorilor
- Audi Q8 e-tron din 2024 pentru prima evaluare: cruiser EV de lux de 300 de mile
- Audi Q5 actualizat primește putere suplimentară, infotainment mai bun și lumini OLED
- Audi RS Q3 2020 este un SUV complet pe care va trebui să-l admiri de departe
- Beresheet 2.0 nu va merge pe Lună, va avea în schimb un alt obiectiv semnificativ
- Google Assistant 2.0 nu este doar o evoluție minoră. Este un upgrade care schimbă jocul
