TomTom XL 340 S Review

rezumat

Dacă ecranul minuscul de pe navigatoarele One minime, dar adecvate ale TomTom, vă face să vă îndreptați spre alte benzi în timp ce mijiți ochii pentru a vă vedea următorul turneu, linia XL de navigatoare reprezintă un pas ușor înainte spre tărâmul ecranului lat de 4,3 inchi. fericire. (Și siguranță relativă pentru persoanele care conduc lângă tine.) Modelele XL 330 și XL 340 se aliniază identic cu veri mai mici One 130 și One 140 în fața caracteristicilor, cu doar un decalaj de 50 USD care îi separă pe băieții mari de cei mici cele. Ambele linii folosesc „S” în nume pentru a desemna capabilitățile de transformare a textului în vorbire, astfel încât XL 340 S am revizuit unitatea high-end din linia XL înainte de a trece la linia Go, mai scumpă, de sisteme de navigare premium.

Caracteristici și design

La fel ca TomTom One 140 S Am analizat deja, XL 340 S se află în vârful liniei respective, doar ecranul mai spațios de 4,3 inchi le diferențiază pe cei doi. Aceasta înseamnă că include tehnologia Map Share pentru actualizarea hărților, noua montură EasyPort pliabilă de la TomTom și capabilități de transformare a textului în vorbire pentru stradă vorbită. nume, ceea ce înseamnă că veți auzi „porniți Burnside” mai degrabă decât „virați la stânga”. Include, de asemenea, rute IQ (care utilizează datele reale culese de la utilizatorii TomTom pentru a planifica cea mai rapidă rută bazată pe vitezele reale de conducere), ghidare avansată pe benzi (care arată perspectiva șoferului asupra viitoarelor schimburi de autostradă) și cameră de siguranță alerte.

Spre deosebire de linia One, care are o unitate cu aspect mai ieftin în partea de jos a scalei de preț, toate modelele XL arată identice. Nu ai putea niciodată să-i deosebești pe acești tipi într-o coadă; dar asta nu înseamnă că nu sunt atractive. XL 340 S a fost acoperit cu plastic negru mat peste tot în exterior și marginit pe față de un contur subțire argintiu. Combo arată elegant și rezistă la amprentele digitale, ceea ce este mai mult decât se poate spune despre unii concurenți cu fețe lucioase. Există un buton de pornire în partea de sus, un difuzor de doi inci în spate și un mini port USB dedesubt pentru încărcare și conectare la un computer. Măsoară 0,9 inci grosime în centrul său, dar asta este doar la difuzorul circular, ceea ce adaugă o adâncime considerabilă. Restul unității abia se rătăcește peste jumătate de inch în grosime.

Testare și utilizare

TomTom și-a schimbat recent întreaga linie GPS pentru a utiliza același suport subțire, pliabil pentru parbriz, pe care îl numește EasyPort. Spre deosebire de trăsăturile pe care le-am văzut în trecut, noua unitate se pliază plat pe spatele unității atunci când nu este utilizată, se rotește fără efort la 360 de grade și se fixează pe sticlă printr-o mișcare de răsucire, ceea ce produce un ucigaș prindere. Deși este incontestabil mai curat decât versiunile anterioare, GPS-ul iese din inelul său rotativ atât de ușor încât trebuie să țineți ambele piese atunci când îl mutați, ca nu cumva să ajungă pe podea. Nu este greu, dar s-ar putea să ajungi să încerci frenetic să-l scoți din piciorul pasagerului de câteva ori înainte ca metoda să devină înrădăcinată.

Ca un beneficiu secundar, suportul compact face mult mai convenabil să scoateți atât suportul, cât și GPS-ul de pe parbrizul mașinii, ajutând la menținerea unui magnet de furt la vedere.

Pentru toate schimbările din exterior, software-ul care rulează pe XL 340 S nu a trecut departe de câțiva ani trecut, ceea ce înseamnă că începe să pară puțin îmbătrânit pe lângă unitățile la preț similar de la concurenți precum Mio și Garmin. Lipsa aliasing-ului (care produce linii cu aspect mai neted) pe hartă poate fi cea mai flagrantă omisiune aici. Când ecranul principal pare literalmente indiscernibil de la un model vechi de cinci ani de la aceeași companie, este timpul pentru o actualizare.

Acestea fiind spuse, lipsa clopotelor și fluierelor pare să mențină sistemul de operare rapid și rapid. Deschide fiecare element de meniu instantaneu, pornește în mai puțin de cinci secunde și a trasat o rută de la Portland la San Francisco în mai puțin de 20 de secunde. Ne place, de asemenea, măsura în care TomTom permite personalizarea tuturor, de la stilul tastaturii virtuale până la culorile individuale de pe hartă în timpul zilei și pe timp de noapte. Deși interfața nu este cea mai intuitivă pe care am folosit-o vreodată, o serie de tutoriale care apar prima dată pentru toate funcțiile majore ajută la reducerea curbei de învățare pentru utilizatorii începători (știi-totul le poate dezactiva, de asemenea).

Ca navigator, TomTom XL 340 S funcționează la fel de bine ca și celelalte pe care le-am testat, cu o ușoară margine față de dimensiunea ecranului. De exemplu, am apreciat spațiul suplimentar, atunci când introducem adrese datorită tastaturii mai mari și, desigur, face și vizualizarea hărții mai ușor de văzut. Biblioteca de puncte de interes de 7 milioane de adâncime a găsit fără întârziere majoritatea destinațiilor de care aveam nevoie și rute par chiar mai rafinate decât cele de la unitățile TomTom anterioare, care au avut ocazional un sughiț la spate străzi. Ne dorim doar să fie redirecționat mai repede după viraj ratate sau să fi avut previziunea de a oferi un timp tampon cu noile direcții. Adesea, ratam o viraj doar ca să scuipe continuu străzi noi pe care să le parcurgem pe lângă ele.

Deși vocea generată de computer care citește instrucțiunile nu este perfectă (nu sunt niciodată), rareori am avut multe probleme în a înțelege cutia vocală destul de robotică. Rutele IQ au ajutat, de asemenea, la prezicerea timpilor de conducere cu mai multă precizie, deși nu la fel de bine ca cele de vârf Unitățile TomTom, care au vitezele de conducere mai fin segmentate în funcție de ora zilei (pentru a compensa trafic). Ghidarea avansată a benzii poate fi un avantaj pentru intersecțiile serios complexe, dar nu vă așteptați la ilustrațiile realiste pe care le-ați văzut pe navigatoare precum Du-te la 930. În schimb, Unul 140 S le oferă ca pictograme în colț: trei săgeți albe cu cea din dreapta evidențiată, de exemplu. Asta nu îl face, totuși, mai puțin util. În orice caz, am apreciat să nu fie luat întregul ecran pentru a arăta o intersecție, ceea ce poate fi uneori confuz.

Concluzie

Când ești gata să te îndepărtezi de un navigator barebones care gătește în torpedou de ani de zile, dar nu chiar dispus să plătească sute pentru funcții precum transmițătoarele FM încorporate și playerul MP3, TomTom XL 340 S face multe sens. Șoferii de la Point-A-to-B vor adora timpul de condus precis, introducerea simplă a adresei și ecranul generos de pe TomTom XL 340 S. Dar pentru încă 50 de dolari, nu putem să nu subliniem asta Nuvi 265 WT de la Garmin adaugă alte caracteristici foarte practice, inclusiv trafic live gratuit, Bluetooth și mai multe grafice actualizate.

Pro:

• Ecran mare
• Suport rabatabil plat pentru parbriz
• Calitate bună de construcție, materiale atractive
• Ghidare avansată pe bandă
• Text-to-speech funcțional
• Operare rapidă

Contra:

• Software-ul are nevoie de un lifting
• Desprinderea accidentală de montură
• Redirecționarea poate fi prea lentă

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Prima revizuire a lui Rivian R1S 2022: un SUV EV potrivit pentru o expediție sau o cursă de drag
• Amazon reduce prețurile GPS TomTom înainte de Cyber ​​Monday