Mercedes-AMG Project One

Mercedes-Benz Divizia de performanță AMG împlinește 50 de ani anul acesta, iar inginerii săi au creat un cadou al naibii.

Debutând la Salonul Auto de la Frankfurt 2017, Mercedes-AMG Project One este o supermașină cu inima unui Formula Unu cal de curse. În timp ce mulți producători auto susțin că au construit „mașini de curse pentru șosea”, Project One încorporează literalmente componente majore din Mașinile Mercedes de F1 câștigătoare de campionat.

Asta începe cu motorul V6 turbo de 1,6 litri, care iese direct din mașinile de curse. Se află în spatele șoferului și poate tura până la 11.000 rpm, despre care Mercedes susține că este un nou maxim pentru o mașină de șosea. V6 este asistat de patru motoare electrice: două care alimentează roțile din față, unul care ajută V6 să conducă roțile din spate și altul care bobină turbocompresorul.

Toate aceste surse sunt bune pentru o putere combinată de peste 1.000 de cai putere, potrivit Mercedes. De asemenea, producătorul auto german promite o viteză maximă de peste 217 mph.

Dar Project One nu este doar despre puterea brută. La fel ca o mașină de Formula 1, recuperează electricitatea din frânare sau din gazele de eșapament care curg prin turbocompresorul său. Este, de asemenea, un hibrid plug-in, deci poate fi reîncărcat prin conectarea la o priză de perete. Dacă te îmbolnăvești de 1.000 CP, Project One are un mod complet electric în care mașina este condusă folosind doar motoarele de pe puntea față.

Geekeria inginerească nu se oprește aici. Pentru a transfera puterea de la motorul V6 pe benzină la roțile din spate, Project One folosește ceea ce Mercedes numește „un automat automat. transmisie manuală cu opt trepte.” Șoferul îl poate lăsa în modul automat sau poate schimba manual, cu volanul montat vâsle. Atât transmisia, cât și motorul sunt, de asemenea, părți portante ale șasiului, la fel ca într-o mașină de F1. Alte componente hardware de înaltă performanță includ suspensie cu tijă de împingere, roți din aluminiu cu blocare centrală, cu capace aerodinamice din fibră de carbon și frâne carbon-ceramice.

Păcat că toată această inginerie impresionantă nu ar putea fi înfășurată într-o formă mai atractivă. Ca multe actuale supermașini, designul Project One a fost dictat de aerodinamică. Dar, cu forma sa generală oarecum bulboasă și prizele de aer frontale deschise, Project One nu pare să fi atins echilibrul dintre formă și funcție, de exemplu, un P1 sau Ford GT.

Interiorul este totul business. Cele două scaune puternic îmbătrânite sunt strânse împreună, astfel încât șoferul și pasagerul se vor cunoaște cu siguranță. Restul interiorului este destul de steril, cu excepția unei perechi de ecrane de afișare de 10,0 inchi. În adevăratul stil de Formula 1, volanul este acoperit de butoane care controlează lucruri precum modurile de conducere și setările suspensiei.

Cu motorul său derivat din F1, Mercedes-AMG Project One ar putea ajuta la restabilirea conexiunii dintre mașinile rutiere și mașinile de curse. Când Project One intră în producție (rapoartele indică undeva în jurul anului 2020), va costa 2,275 milioane de euro (aproximativ 2,7 milioane de dolari) și vor fi realizate doar 275 de copii.

Recomandările editorilor

• Porsche va folosi tehnologia F1 abandonată pentru un nou supermașină hibrid, susține raportul
• Mercedes-AMG GT 2020 oferă creier și forță într-un pachet somptuos
• Scoateți-vă camera: Mercedes-AMG Project One testează supermașinile pe drumurile publice

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.