Și aici ne-am gândit că VW era doar o companie de mașini economică.
Vee-dub tocmai a renunțat la o cantitate masivă de puncte tehnologice la CES 2015, de la încărcare inductivă la controale de infotainment bazate pe gesturi. Acum, să nu pierdem timpul și să pătrundem direct.
MirrorLink
În primul rând și poate cel mai interesant dintre toate este anunțul lansării sistemului de infotainment de nouă generație al VW, care se va numi MirrorLink, la sfârșitul acestui an. MirrorLink va fi a doua versiune a „platformei modulare de infotainment” (MIB II) a producătorului auto german din Statele Unite.
Legate de
- Acest adaptor USB de 3 USD a rezolvat toate problemele mele de conexiune Apple CarPlay
- Următoarea generație de Apple CarPlay vă va alimenta întreaga mașină, urmând tendința mașinilor cu toate ecranele
- Fiecare mașină compatibilă cu Apple CarPlay
Sistemul se va putea integra în mod critic smartphone aplicații — inclusiv Samsung, HTC, LG și Sony — în sistemul de infotainment din bord. Acest lucru, dacă țineți evidența acasă, sună îngrozitor de asemănător cu
Aplicația justDrive de la Jaguar, care a fost dezvăluit la Conferința de mașini conectate înainte de Salonul Auto de la LA de anul trecut. Când este lansat, MirrorLink va permite și lansarea ambelor CarPlay de la Apple integrare și, de asemenea, Google Android Auto pentru proprietarii VW.Aceasta este o veste total bună pentru cumpărători, deoarece am găsit-o pe cea a mărcii sistemul de infotainment actual mai degrabă lipsită.
Golf R Touch – comenzi prin gesturi
Păstrând pe frontul infotainment, VW și-a demonstrat, de asemenea, trecerea de la ecranul tactil la comenzile bazate pe gesturi, fără atingere, pentru viitoarele sisteme de infotainment. Prezentat în conceptul Golf R Touch, șoferii vor putea să-și controleze media, climatizarea și alte sisteme fără să-și strângă vreodată ecranul de infotainment impecabil.
„Golf R Touch este echipat cu trei afișaje: ecranul tactil cu sistem de infotainment de înaltă rezoluție de 12,8 inchi; un Centru de control (8,0 inchi cu feedback la atingere) aranjat sub acesta pentru a controla vehiculul, controlul climei și funcțiile media; și un afișaj activ de informații (instrumente digitalizate, 12,3 inchi)”, se laudă VW în comunicatul său de presă.
Sistemul folosește atât senzori de proximitate – lucru pe care VW l-a implementat în mașinile sale de câțiva ani – cât și camere interioare de la bord, care urmăresc mâinile ocupanților pentru anumite mișcări.
Sigur, acest lucru poate părea un truc, dar este o modalitate sigură de a menține atenția șoferilor pe drumul din față. La urma urmei, este mai ușor să gesticulezi în aer decât să-ți reorientezi ochii pe un ecran, să cauți un buton și să întinzi mâna pentru a-l apăsa cu precizie.
Parcare pilotata
Mai întâi demonstrat de Volvo acum câțiva ani, parcare pilotată – un concept în care un șofer este lăsat de mașină în timp ce vehiculul se aventurează în mod autonom spre găsește un loc de parcare și așteaptă ca șoferul să sune mașina înapoi prin intermediul telefonului inteligent – devine acum un subiect fierbinte pentru producătorii de automobile.
VW nu este diferit. În timp ce unele dintre modelele sale vor folosi deja senzori și camere pentru a ajuta șoferii să parcare într-un loc îngust, VW arată acum o mașină care – după cum am menționat mai sus – se va parca singură într-o parcare familiară, cartografiată.
Recomandările editorilor
- GM intenționează să renunțe treptat la Apple CarPlay pentru vehiculele electrice, să facă all-in integrarea Android
- Funcția Apple CarPlay pentru a oferi o modalitate ușoară de a plăti combustibilul
- BMW expediază mașini fără caracteristici Apple și Google promovate
- Amazon Music are acum un mod mașină, dar nu-l utilizați în timp ce conduceți
- Cele mai bune aplicații CarPlay
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
