Surprinde! Mașina ta proastă tocmai a primit o educație.
Verizon vrea să insufle noi inteligențe flotei proaste de mașini a Americii, adăugând creier electronic oricăror vehicule din 1996 sau mai noi pentru doar 15 USD pe lună. Poreclit Hum, micul gizmo cu numele prietenos aduce siguranța și capabilitățile de diagnosticare ale unei mașini nou-nouțe modelelor care sunt deja pe drumuri de aproape două decenii.
Hum se conectează la portul ODB-II al unei mașini, același conector folosit de un tehnician de service atunci când intri te plângi că lumina de verificare a motorului este aprinsă. În timp ce multe gadget-uri s-au oferit să citească coduri din portul ODB în trecut (doar caută-le pe Amazon) informațiile pe care le transmit sunt de obicei greu de analizat. Zumzet ușurează oferind traducători umani.
Videoclipuri recomandate
„Sunt în siguranță să conduc vehiculul?”
Dispozitivul Hum constă din două părți: un dongle pentru a se conecta la portul dvs. ODB, care include un telefon mobil antenă și un cip GPS și un modul de vizor cu clips care nu seamănă cu un detector de radar vechi. Modulul vizier are un difuzor și comunică cu cheia pentru apeluri fără mâini. De asemenea, se leagă direct de noul centru de apeluri Verizon: apăsați butonul albastru de serviciu pentru clienți pentru marginea drumului asistență și ajutor de diagnosticare de la mecanici certificati ASE instruiți să vă spună care sunt acele coduri obscure înseamnă de fapt.
Sistemul se lansează astăzi, dar Verizon nu mi-a dat timp să-l testez. În schimb, l-am întâlnit pe Michael Maddux, director de produs pentru Verizon Telematics, la Classic Car Club din Manhattan, pentru un tur continuu.
Din păcate, nu am putut conduce Stingray din epoca anilor 60 parcat în față – fără port ODB-II, îți amintești?
În schimb, l-am testat într-un vehicul mai reprezentativ pentru locul în care Hum își va servi de fapt serviciul: un Jeep oarecum deteriorat. De pe bancheta din spate, Maddux mi-a arătat unde se conectează și unde să așez modulul vizierului. O aplicație pe telefonul lui (Android sau iOS) citește date de la Hum pentru a afișa o mulțime de date despre mașină, inclusiv sănătatea auto, diagnosticare și informații istorice ale kilometrajului. Avea o alertă: un cod de motor obscur avertizează asupra unui pericol, dar cine știa ce este?
Maddux a apăsat butonul, iar un tehnician ne-a explicat detaliile codului de eroare. Un senzor de presiune a fost defect. „Sunt în siguranță să conduc vehiculul?” el a intrebat. Am fost asigurați că mașina va fi în regulă, dar problema era serioasă și ne-a recomandat să faceți imediat o programare.
Sincer, fiecare mașină modernă ar trebui să includă o astfel de liniște, dar asistența rutieră de urgență mai importantă merge și mai departe. Dacă este detectat un accident, personalul de urgență al Verizon va suna direct la vehicul, pentru a afla dacă este nevoie de asistență. Ei pot trimite și ajutor, identificând locația dvs. datorită GPS-ului.
Sincer, fiecare mașină modernă ar trebui să includă o astfel de liniște sufletească.
Alte caracteristici unice apar în alte situații. Dacă mașina dvs. este furată, GPS-ul permite Verizon să vă urmărească mașina dacă este furată. Asistența la parcare vă ajută să vă localizați mașina într-o parcare aglomerată.
Mașina ta face toate astea? Ei bine, acum se poate.
Există un dezavantaj al acestei conectivitati, desigur, subliniat de recenta rechemare a 1,4 milioane de jeep-uri de la Chrysler, când s-a dezvăluit că o defecțiune de securitate ar putea permiteți hackerilor să acceseze o mașină în mișcare în moduri înspăimântătoare. GM a avut o problemă similară. Și un hack Tesla dezvăluit la începutul acestei luni a permis hackerilor să închidă complet o mașină în mișcare.
Niciunul dintre aceste hack-uri nu a implicat direct portul ODB, dar asta nu înseamnă că suntem în clar. Cercetătorii de la Universitatea din California San Diego (UCSD) au reușit recent să acceseze elementele vitale sistemele de pe un Chevrolet Corvette 2013 fără fir — permițându-le să activeze și să întrerupă frânele prin mesaj mesaj. Ghici ce port au folosit?
În mod clar, tehnologia mașinilor necesită măsuri de securitate pe care producătorii pur și simplu nu le-au adoptat încă. Purtătorul de cuvânt al Verizon, Marie McGehee, mi-a spus că compania ia în mod activ măsuri pentru a preveni o situație similară, deși nu a oferit detalii.
Verizon
„Verizon ia foarte în serios siguranța și securitatea clienților și este conștientă de numeroasele atacuri de pe piață”, a spus McGehee. „Evaluăm continuu propriile noastre soluții pentru a crește protecția clienților noștri. Din punct de vedere al proiectării produselor, construim securitate în produsele și serviciile noastre telematice și folosim testele de securitate interne și externe pentru a ne valida proiectele. În plus, continuăm să investim în noi tehnologii menite să ne protejeze mai bine clienții.”
Verizon nu este singurul care caută clienți auto. În iulie am explorat Drive Studio de la AT&T din Atlanta, unde inginerii companiei explorează viitorul conectivității auto. AT&T dorește să integreze funcții wireless direct într-un vehicul, ceea ce face prin acorduri cu opt producători auto în prezent: GM, Ford, Nissan, BMW, Volvo, Subaru, Audi și Tesla.
Toată lumea vrea dolarul tău în mașină, se pare. Dar ar trebui să investești? Vom afla. Digital Trends îl va pune pe Hum la încercare în următoarea săptămână sau două. Reveniți în curând pentru o recenzie completă!
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
