Conducerea conceptului unic Sierra All Mountain de la GMC

Există un număr nelimitat de moduri prin care se poate personaliza a GMC Sierra 2500HD. Asta, desigur, fără a lua în considerare costul. Vrei să transformi unul într-un dragster de 10 secunde? Poți din plin, deoarece, ei bine, orice este posibil cu suma potrivită de bani.

Dar transformarea unuia dintre camioanele emblematice ale GMC într-un monstru de pistă care prăjește anvelopele nu este tocmai convențional și nu se potrivește exact cu etosul a ceea ce este Sierra 2500HD, sau Heavy Duty construit special pentru. Fiind o camionetă grea, este menită să abordeze terenuri dure, neasfaltate sau să tragă o încărcătură pe care nici măcar un pick-up ușor nu o poate suporta, darămite o mașină simplă.

Așadar, în loc să fii neconvențional, ce se întâmplă dacă te ții de convenționalitate și fugi cu ea? Obțineți un concept vizionar nebun, cum ar fi GMC Sierra All-Mountain.

La prima vedere, GMC Sierra All Mountain Concept sau SAM, arată ca ceva ce ai găsi pe podeaua celebrului spectacol SEMA al Asociației Pieței de Echipamente Speciale din Las Vegas. Dar nu este un rezultat al SEMA și este complet departe de a fi conceptul tău tipic de spectacol. În timp ce majoritatea conceptelor pe care le vedeți la SEMA sunt păcălite la maximum, ele sunt de obicei doar pentru spectacol și afișează și nu funcționează adesea așa cum au fost imaginate, cel puțin fără a fi îngrozitor fragil.

SAM-ul GMC, cu toate acestea, funcționează conform intenției. Și va urca pe un munte lovit de viscol, cu picioare de zăpadă peste tot, ca un Sno-Cat, așa cum am aflat recent când compania ne-a invitat să ieșim pentru o șansă unică de a-i oferi o alergare prin ultima zăpadă abundentă rămasă în Park City, Utah. Și arată ce se întâmplă atunci când mergi aproape all-in pe a Sierra 2500HD.

Deci, ce anume este atât de special la GMC Sierra All Mountain Concept?

A debutat inițial în noiembrie anul trecut, nu ca un concept SEMA, ci doar ca o vitrină și un exercițiu de marketing cooperant între renumitul Stațiunile de schi Vail aflate în adâncul Munților Stâncoși din Colorado. Este, de asemenea, un studiu de caz a ceea ce se întâmplă atunci când ridicați nivelul la o mie pe un Sierra rezistent.

Începe viața în mod specific ca a Sierra 2500HD Crew Cab fie în Denali, fie All Terrain X garnituri. GMC a creat mai mult de un exemplu – cinci pentru a fi exact – cu un cuplu care include masivul V8 turbodiesel Duramax de 6,6 litri. Dar exemplul specific pe care l-am primit la volan are cel mai recent V8 pe benzină de 6,0 litri de la GM, cu 360 de cai putere și 380 de lire-picior de cuplu. De asemenea, păstrează transmisia automată cu șase trepte Hydra-Matic 6L90 de serie.

Există o mulțime de accesorii și upgrade-uri vizuale, cum ar fi Marca Thule suport pentru snowboard și schiuri; Iluminare LED unică pentru partea de jos a caroseriei, compartimentele roților și o bară luminoasă masivă RIGID Industries E-Series de 30 de inchi; un nebun Sistem de difuzoare exterioare KICKER cu două poduri; și un roll-up moale Acoperire de tonaj avantaj; Vedeta lui SAM sunt upgrade-urile sale de transmisie și suspensii. În caz contrar, nu există alte modificări ale camionului, ceea ce este pur și simplu o dovadă a cât de versatil este Sierra 2500HD.

Prima și cea mai evidentă schimbare este includerea de tip tanc Șenile Mattracks seria 150, vopsite în roșu, spre deosebire de roțile din aluminiu negru de 18 inchi ale camionului de serie (pe finisajul All Terrain X) sau roțile din aluminiu crom de 20 de inchi ale modelului Denali. Pentru a compensa montarea Mattracks-urilor, inginerii GMC au ridicat și SAM-ul cu un kit de ridicare de șase inci. Și rezultatul este ceva care este pur și simplu în afara acestei lumi.

Datorită înălțimii sale adăugate, urcarea în SAM nu a fost o sarcină ușoară, mai ales când te simți sub vremea de rău de altitudine. Dar, odată așezat, interiorul SAM a oferit un refugiu cald și confortabil de zăpada abundentă care ne aruncă la aproximativ 8.000 de picioare altitudine. Și, în ciuda tuturor treptelor nebunești adăugate, trebuie pur și simplu să puneți selectorul de transmisie în poziție de conducere și să porniți.

Da, este acea usor de condus. De la volan, la început pare a fi obișnuit, de zi cu zi Sierra 2500HD, cu excepția faptului că are un pic de înălțime suplimentară și o vedere înainte mult mai impunătoare. Odată ce porniți la drum, SAM pur și simplu uimește prin cât de ușor este de manevrat, chiar și cu ridicarea suplimentară și Mattracks-ul ciudat de greoi, dar extrem de eficient.

Zăpadă abundentă abundă și nu se vede suprafețe pavate, pornirea în SAM a fost puțin intimidantă. Cu toate acestea, odată în mișcare, SAM a decimat pur și simplu bucla de traseu rapidă aranjată pentru el. În timp ce al tău cu adevărat nu a avut nicio problemă să se scufunde în zăpadă la fel de adânc ca talia mea, SAM nu a avut nicio problemă să alunece peste tot.

În afară de înălțimea de rulare suplimentară, raza de viraj estimată mai mare și greutatea suplimentară a accesorii și șenile, pilotarea SAM-ului nu a fost deloc dificilă și la fel de ușoară ca standardul Sierra 2500HD.

Deși a existat o perioadă limitată de eșantionare, conducerea SAM a dovedit că nu trebuie să cheltuiți sute mii de dolari pentru un Sno-Cat adevărat dacă trăiești și lucrezi într-un climat în care unul este singurul mod de a te deplasa în condiții de siguranță. Iar pentru unii, cum ar fi operatorii unei stațiuni de schi, sau chiar la o scară mai mică, proprietarul unei ferme de pe munte și zăpadă, poate pur și simplu să culeagă un Sierra 2500HD și aplicați aceleași modificări ca și SAM, câștigând în același timp funcționalitatea unui Sno-Cat, dar la un cost considerabil mai ieftin.

GMC a spus că nu există planuri de a produce conceptul Sierra All-Mountain. Dar cu seria Mattracks 150, care se fixează direct pe butucul standard cu opt șuruburi al lui Sierra 2500HD, împreună cu un lift kit pe care îl puteți obține aproape oriunde, care nu ar trebui să-l împiedice pe individ hotărât să construiască unul la fel aceasta.

Recomandările editorilor

• GMC și-a turnat toată experiența în fabricarea de camioane în pickup-ul Sierra EV