Șeful R&D de la Lamborghini, Reggiani, vorbește despre EV, electrificare

Lamborghini și Institutul de Tehnologie din Massachusetts (MIT) au introdus Terzo Millennio, un studiu de design ultra-futurist alimentat de electricitate, anul trecut pentru a arăta cum ar putea arăta mașina sport ecologică de mâine. În timp ce întregul pachet spune o poveste plasată într-un viitor relativ îndepărtat, Digital Trends a aflat de la Maurizio Reggiani, șeful departamentului de cercetare și dezvoltare al Lamborghini, că s-ar putea să nu fie la fel de științifico-fantastic precum apare.

Reggiani ne-a spus că Lamborghini discută adesea despre cum ar putea arăta o mașină complet electrică și când ar putea ajunge în mod realist. Echipa sa ajunge întotdeauna la aceeași concluzie: tehnologia actuală folosită în mașinile construite de oameni ca Tesla, Nissan, și Jaguar nu este potrivit pentru a alimenta o mașină super sport ca Aventador S. Principalele probleme sunt greutatea și ambalajul acumulatorului.

„[Mașinile noastre] trebuie să aibă o viteză maximă mai mare de 186 mph, trebuie să poată rula trei ture complete la viteză maximă pe

Așa cum stau lucrurile, majoritatea existente și viitoare vehicule electrice destinate utilizării producției în volum a șasiu asemănător unui skateboard care plasează un pachet de baterii litiu-ion aproximativ la fel de mare ca o saltea queen-size între axe. Această soluție funcționează deosebit de bine pentru crossover-uri și SUV-uri, dar nu o reduce pentru Lamborghini, deoarece creează constrângeri de ambalare și adaugă mult prea multă greutate. Răspunsul, potrivit lui Reggiani, se află probabil în panourile de caroserie reîncărcabile de ultimă generație.

Terzo Millennio ilustrează faptul că este posibil din punct de vedere tehnic să stocați energie în părți realizate din fibra de carbon; panourile caroseriei, în acest caz, dar chiar și componentele suspensiei și spătarele scaunelor. Orice lucru realizat cu materialul compozit ușor este un joc corect. Este o viitoare tehnologie inovatoare pentru cele mai strălucite minți de la Lamborghini și MIT lucrează pentru a deveni realitate. Reggiani subliniază că, în opinia sa, compensarea greutății unei transmisii electrice prin stocarea energiei în panourile caroseriei este singura modalitate de a face o mașină super sport - nu o mașină sport - electrică.

Deci, ce rezervă viitorul Terzo Millennio și tehnologia pe care o demonstrează? În cele din urmă, depinde de o varietate de factori, inclusiv de unii în afara controlului mărcii.

„Pot să vă spun că proiectul de cercetare [cu MIT] se va termina în trei ani. Când ajungem la sfârșitul proiectului, vom decide dacă este da sau nu. Presupunând că este un da, aveți nevoie de aproximativ doi ani pentru industrializare. În plus, ai nevoie de încă cinci ani pentru a pune o mașină în producție. Asta înseamnă, teoretic, că în 2030 ai putea avea un Lamborghini complet electric. Dacă ceva eșuează, vom spune nu”, a clarificat Reggiani.

Citind printre rânduri, comentariile sale confirmă aproape că succesorul lui Aventador nu va ajunge ca vehicul electric cu baterie. Marca recent confirmat modelul încă nenumit va adopta un grup motopropulsor hibrid plug-in, o soluție care limitează creșterea în greutate asociat inevitabil cu electrificarea, adăugând în același timp performanță și dând o economie de combustibil apreciabilă impuls. Și, ca un bonus suplimentar, devenirea hibridă înseamnă că mașina va continua să folosească motorul V12 cu aspirație naturală care a caracterizat modelele emblematice ale Lamborghini. de zeci de ani.

Totuși, nu vă așteptați să găsiți în curând o pereche de turbocompresoare atașate la motorul unei mașini super sport. Noul Urus se bazează pe inducția forțată, dar este o excepție, nu o regulă.

„Nu este o întrebare despre ce tip de motor pui într-o mașină. Este o chestiune de a găsi profilul potrivit pentru mașină. Dacă este o mașină care merge în teren, un motor turbo este cel mai bun, deoarece aveți un cuplu mare la turații mici ale motorului. Dacă aveți o mașină super sport, trebuie să aveți receptivitate, un sunet bun și nu trebuie să aveți un nivel ridicat de cuplu la turații mici. Trebuie să mutați cuplul cât mai mare posibil”, a explicat Reggiani.

Recomandările editorilor

• Lamborghini aduce înapoi un supercar legendar ca hibrid de 803 CP
• Honda Clarity Electric este deconectată, nu se va întoarce pentru noul an de model
• Țineți-vă caii: Mașinile electrice nu vor intra în masă, spune Honda
• Ediția limitată Sian este o supermașină hibridă pe care numai Lamborghini l-ar putea construi
• Iată de ce această pistă de curse din Texas nu va lăsa mașinile electrice să treacă pe banda sa

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.