Mercedes-AMG face pasi mici in lumea electrificarii. Este calmul proverbial dinaintea furtunii. În Detroit în acest an, compania a introdus o linie de modele de gamă mijlocie notate cu -53 sufix care se bazează pe a hibrid blând sistem pentru a spori performanța, menținând în același timp economia de combustibil. Ele reprezintă prima salvă dintr-un model blitz care va include un grup motopropulsor hibrid plug-in cu putere asemănătoare V12 și va culmina cu uluitor de rapid Project One.
„Avem multe alte oportunități”, a spus șeful Mercedes-AMG, Tobias Moers, pentru Digital Trends, când a fost întrebat despre viitorul motorului V12. „Trenuri de propulsie electrificate”, a clarificat el.
Videoclipuri recomandate
Electrizarea unei mașini de performanță prezintă un set unic de provocări. Hardware-ul suplimentar adaugă inevitabil greutate, ceea ce la rândul său compromite manevrabilitate și performanță. Moers a explicat că este nevoie de pricepere inginerească pentru a depăși aceste obstacole. „Funcționează perfect dacă o faci în mod corect”, a sugerat el înainte de a ne oferi un exemplu.
Legate de
- Conceptul Mercedes-Benz Vision One-Eleven caută inspirație în trecut
- SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
- Huburile de încărcare Mercedes EV vor veni în America de Nord până la sfârșitul deceniului
„Vă puteți aștepta ca unele tehnologii să fie transferate de la Project One pe celelalte mașini ale noastre.”
„Poate că îți amintești de Conceptul GT de la Geneva anul trecut. Avea un motor V8 în față și un motor electric pe puntea din spate. Totul este în dezvoltare. Va intra în producție într-o zi”, a dezvăluit Moers. Este o veste bună pentru pasionații de performanță.
Afișat pentru a previzualiza Coupe GT cu patru uși, conceptul a aliat o evoluție a motorului V8 de 4,0 litri AMG cu dublu turbo și un motor electric puternic pentru a oferi o putere monstruos de mare de 805 cai putere. A durat mai puțin de trei secunde pentru a ajunge la 60 mph de la o oprire. Alternativ, acumulatorul a stocat suficientă energie electrică pentru a alimenta sedanul singur pe distanțe scurte.
Se vor continua acele specificații? „Mai mult sau mai puțin, da.” AMG își va dezvolta propriul pachet de baterii pentru a domnea în creșterea în greutate. De asemenea, s-ar putea baza pe fibra de carbon pentru a pierde kilogramele în plus în mașinile independente, cum ar fi cele cu două uși GT. Totuși, adăugarea materialelor compozite la un model bazat pe o platformă Mercedes-Benz (cum ar fi Clasa E sau GLC) devine mai complicată.
Moers crede că zgomotul reprezintă o mare parte a atracției emoționale a AMG. Nu este interesat să facă o mașină liniștită, care să nu bubuie puțin atunci când caracteristicile sale sunt ciufulite, deoarece pasagerii nu vor simți puterea și performanța îndesate sub capotă. Fiecare mașină din AMG portofoliul actual se pocnește, trosnește și pocnește în timp ce alergă în jurul unei piste. La cântecul complet, GT sună ca răspunsul Germaniei la Pavarotti. Deci, ce se întâmplă când opriți motorul cu ardere și conduceți numai cu electricitate?
„Dacă alergi [12 mile] în modul electric, atunci poate că este în regulă să ai libertatea ta și este liniște. Totuși, nu am terminat pe deplin cu asta. Facem multe cercetări împreună cu companii, muzicieni, oameni de jocuri pentru a găsi care ar putea fi sunetul potrivit pentru un AMG cu motor electric. Nu am terminat cu acea călătorie; doar colectăm o mulțime de informații.”
AMG va lansa o altă formă de electrificare ușoară: turboalimentarea electrică.
El ne-a mai spus că AMG va lansa o altă formă de electrificare ușoară: turboalimentarea electrică. S-a găsit deja într-o mică mână de mașini de serie, inclusiv Audi SQ 7, compresorul electric oferă un impuls fără nicio urmă de întârziere, deoarece este pus în funcțiune. În comparație, un turbocompresor standard acționat de gaze de eșapament are nevoie de timp pentru a se derula. Moers nu a dezvăluit cu precizie când vom vedea turbo electric AMG în showroom-uri, dar ne-a asigurat că nu este un proiect pe termen lung care este de un deceniu.
Tehnologia de turboalimentare electrică vine direct de la Proiectul Unu, mașina de Formula 1 transformată în drum AMG a lansat anul trecut ca un cadou de ziua lui însuși. Este și un hibrid. Grupul său motopropulsor de 1.000 de cai putere constă dintr-un V6 împrumutat de la marca care a câștigat campionatul. Masina de Formula 1, o pereche de motoare electrice care alimentează roțile din față și un al treilea motor pentru roțile din spate.
Întreaga serie de 275 de ani este deja vândut în ciuda unui preț de 2,7 milioane de dolari. Moers nu se aștepta niciodată la un răspuns atât de pozitiv la Project One; AMG ar putea să dubleze producția și să vândă în continuare fiecare exemplu. Mai mult de a viitor clasic, este o vitrină continuă a puterii inginerești a mărcii și va avea o influență formativă asupra viitoarelor mașini de producție.
„Vă puteți aștepta ca unele tehnologii să fie transferate de la Project One pe celelalte mașini ale noastre”, a dezvăluit Moers. „Căutăm performanță cu hibrizi, nu cu rază lungă. Am putea face asta, dar prima noastră abordare este o abordare de performanță”, a adăugat el.
Recomandările editorilor
- Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
- Mercedes-AMG EQE ar putea fi cel mai bun EV de lux chiar acum
- Mercedes aduce în sfârșit o dubă electrică în S.U.A.
- Previzualizare SUV Mercedes-Benz EQE 2023: gama de EV crește din nou
- Am testat tehnologia Mercedes cu conducere autonomă atât de avansată, încât nu este permisă în S.U.A.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
