Rivian a luat Salonul Auto de la Los Angeles 2018 de furtună cu primele sale două vehicule – the Camionul R1T și SUV R1S cu șapte locuri. Ambele sunt complet electrice, ambele se bazează pe același șasiu în stil skateboard și ambele prezintă performanțe impresionante. Rivian susține că R1T și R1S vor oferi până la 400 de mile de autonomie sau capacitatea de a face de la zero la 60 de mph în 3,0 secunde. Este un moment bun pentru o supermașină, să nu mai vorbim de camioane robuste care, potrivit lui Rivian, vor avea și abilități autentice pentru off-road. Compania speră să înceapă producția la o fostă fabrică Mitsubishi din Normal, Illinois, în 2020.
Rivian este departe de a fi singurul startup care caută să construiască mașini electrice, dar majoritatea celorlalți se concentrează pe sedanuri și crossover-uri de lux care să aducă Tesla. Pentru a afla de ce Rivian a decis să iasă din calea bătută – atât la propriu, cât și la figurat. Digital Trends l-a întâlnit pe fondatorul și CEO-ul R.J. Înspăimântare la standul Salonului Auto al lui Rivian L.A.
Videoclipuri recomandate
Digital Trends: Rivian a ieșit din modul stealth la Salonul Auto de la Los Angeles 2018. Cât timp ai ajuns la asta?
R.J. sperietura: Am început compania în 2009. Inițial făceam un produs foarte diferit. Am dezvoltat-o pentru câțiva ani, în cele din urmă l-am abandonat și am trecut la acesta la sfârșitul anului 2011.
În ultimii șapte ani, ne-am concentrat 100% pe dezvoltarea întregii tehnologii, pe construirea organizației, pe construirea bazei de aprovizionare și pe punerea în aplicare a întregului capital. Noi Deasemenea] a cumpărat o plantă.
Lansarea unei astfel de afaceri necesită multe piese care trebuie aranjate. Așa că am vrut să așteptăm să arătăm asta până când vom avea toate acele piese aranjate. Am vrut să avem o echipă la locul lor – avem o echipă de 600 de persoane – să avem lanțul de aprovizionare la loc – avem câteva sute de furnizori, îi avem în fabrică. Am cumpărat o fabrică, avem tot capitalul, tot sprijinul financiar.
Odată ce toate aceste lucruri au fost la locul lor, desigur tehnologie în vehicul trebuia dovedit. Ceea ce vedeți aici este ceea ce clienții vor primi livrarea începând cu aproximativ mai puțin de doi ani.
Ai spus că ai început să dezvolți un alt produs, era încă auto?
Inițial a fost un coupe, în esență o mașină sport. Ceea ce am realizat a fost că piața pentru asta și oportunitatea pentru asta și entuziasmul nostru intern pentru ceea ce cream, știam că pur și simplu nu va avea impactul pe care încercam să îl facem Genera.
Făceam un produs foarte diferit. Am dezvoltat-o pentru câțiva ani, în cele din urmă l-am renunțat și am trecut la asta.
Am vrut să intrăm în un spațiu în jurul aventurii, și activitate și transportul echipamentului, animalelor de companie, lucrurilor tale. Am ales pickup-ul și SUV-ul ca platformă pentru lansarea mărcii.
O mulțime de alte startup-uri de mașini electrice merg cu vehicule de lux orientate spre performanță. Odată ce ai decis că nu ești interesat de asta, cum ai ajuns cu un SUV si a camion?
Orice companie, nu doar Rivian, ar trebui să poată răspunde la întrebarea fundamentală „de ce exiști?” Care este motivul tău de a fi? De ce ar trebui să le pese clienților? De ce ar trebui lumea să aibă această companie?
Am simțit că există o mulțime de activitate în chestiuni care au fost mai puțin legate de funcție și mai mult despre prezentare. Deci, dacă faci o analogie cu îmbrăcămintea, mai mult Armani decât Patagonia. Am decis că vrem să ne concentrăm pe latura mai funcțională, lucruri care aveau multă utilitate, s-ar putea murdări, ți-ar putea ocupa locurile de familie. Apoi am început procesul lung de a defini ce este acest produs, de a dezvolta tehnologia și de a le pune pe toate împreună.
Rivian folosește o arhitectură de skateboard, în care toate componentele mecanice sunt conținute în șasiu. Ce face ca acest lucru să fie diferit de un design tradițional de caroserie pe cadru, în care o caroserie este doar așezată pe un șasiu separat?
Skateboard-ul nostru integrează sistemul de baterii și avem o baterie de până la 180 de kilowați-oră, sistemul de antrenare în care avem motoare cvadruple, două pe axă, câte unul pe roată, care ne permite să controlează foarte precis cuplul la fiecare roată, un sistem de suspensie pneumatică care are un braț dublu în față și multilink în spate, cuplat cu control activ al ruliului și activ amortizare.
Am decis că vrem să ne concentrăm pe partea mai funcțională.
Ceea ce ne oferă acest skateboard este o gamă largă de performanțe atât pentru drumuri, cât și pentru off-road, pe care nu le-ați mai văzut până acum. Este foarte bun pe drum, este rapid. Se descurcă ca un sedan sport, având în vedere centrul de greutate scăzut al sistemului de baterii. Dar, teren accidentat, resetează așteptările cu privire la ceea ce poate face un vehicul.
Fixăm mecanic acel [șasiu de skateboard] pe partea superioară a corpului, dar este un montaj greu. Un camion moale tradițional montează caroseria pe cadru, astfel încât există mișcare între caroserie și cadru. Aici, sunt montate rigid unul pe celălalt, iar vehiculul în sine este foarte rigid, spre deosebire de un camion tradițional cu caroserie pe cadru.
Și am pus toată mișcarea în suspensie, ceea ce ne ajută cu adevărat din punct de vedere al calității călătoriei. Calitatea călătoriei este diferită de orice camion sau SUV pe care l-ați văzut înainte.
Cum obții acel control precis al cuplului pe care l-ai menționat?
Deoarece avem un motor pe roată, fiecare motor are control complet asupra acelei roți. Poate trimite cât de mult cuplu [doriți] în orice direcție instantaneu. Putem folosi asta dacă simțim orice fel de alunecare a roților. Dacă este pe o roată, putem direcționa cuplul către o altă roată. Dar spre deosebire de un diferențial mecanic, care trimite mecanic cuplul de la o roată la alta, din față în spate, într-un vehicul, facem acest lucru digital prin sistemul de control.
Cum plănuiți să comercializați energie electrică către un cumpărător de camioane, mai degrabă decât către cumpărătorii de mașini de lux pe care par să-i vizeze alte startup-uri?
În opinia noastră, pentru a-i face pe oameni să fie interesați de ceva nou – o marcă nouă, o nouă tehnologie, un nou tip de vehicul – trebuie să fim demonstrativi în acest sens. Trebuie să fim semnificativ mai buni decât alternativele existente. Deci, asta înseamnă că performanța trebuie să fie mai bună, eliminarea compromisurilor tradiționale trebuie să existe. Trebuie să fie grozav pe drum, grozav off-road, să se potrivească cu echipamentul dvs. și, în același timp, să arate elegant și sofisticat.
Dacă facem toate aceste lucruri bine, va genera interes și clienți. Acesta este ceea ce m-a determinat pe mine și pe echipa, în ultimii câțiva ani, să facem mii și mii deciziile de a alinia totul în produs pentru a fi ceva remarcabil de diferit de ceea ce există acolo azi.
Acest lucru va atrage atenția oamenilor care se află poate într-un pick-up tradițional astăzi. Sau ar putea fi într-un Land Rover astăzi, sau ar putea fi într-o Tesla astăzi. Va atrage clienții dintr-o varietate de tipuri diferite de vehicule să se uite la acest lucru, deoarece oferă o combinație unică de atribute.
Vedeți că Rivian lansează modele ulterioare pentru R1S și R1T? Poate ceva la un preț mai mic?
Avem un portofoliu de vehicule care ne folosesc skateboard-ul.
În urma acestor două, deși nu le arătăm astăzi, avem un portofoliu de vehicule care ne folosesc skateboard-ul. Toate sunt foarte interesante, iar al treilea, al patrulea și al cincilea vehicul se vor concentra în continuare pe aventură, combinând un nivel foarte ridicat. nivel de performanță on-road și off-road, cu un nivel foarte ridicat de funcționare și utilitate, cu un nivel ridicat de zi cu zi utilizabilitate.
În cele din urmă, de unde a venit numele „Rivian”?
Este o combinație de cuvinte. Este nevoie de cuvântul „râu” și cuvântul „indian”. Am crescut pe râul Indian din Florida. Se amestecă primele trei litere ale cuvântului „râu” cu ultimele trei litere ale cuvântului „indian”.
Recomandările editorilor
- Conceptul Ram EV prezintă viitorul electric al mărcii de camioane
- Se pare că Rivian amână livrările R1T pe fondul problemelor legate de lanțul de aprovizionare și de calitate
- Președintele Biden conduce un prototip de camion electric Ford F-150 Lightning
- Nava emblematică a tehnologiei BMW este un SUV electric cu un stil de concept car
- 2022 GMC Hummer EV are o putere electrică de 1.000 de cai putere
