Permiteți-mi să spun imediat că noul 570S, în afară de noua serie Sport a McLaren, nu este doar o altă variantă 650S; este o mașină sport complet nouă, construită pentru a concura cu Porsche 911.
Ca întotdeauna, McLaren a dat ultimei sale creații, îmbrăcate în portocaliu, o denumire care indică șasiul central cu putere: 570 CP (562 cai putere) derivate de la un V8 twin-turbo de 3,8 litri. Deși produce mai puțini cai putere decât fratele său mai mare, 650S, se mândrește cu un raport putere/greutate de 388 CP pe tonă.
Împreună cu cei 562 de ponei, cuplul său de 443 lire-picior este direcționat către sol printr-o transmisie SSG cu șapte trepte și către roțile din spate unice, forjate din aliaj. 0 până la 62 mph este doborât în 3,2 secunde și 0 până la 124 mph este atins în 9,5 secunde. Viteza maximă de 204 mph va fi salutată nu după mult timp.
Dacă ești puțin prea deranjat de acea accelerație brutală, McLaren te acoperă, deoarece montează frâne carbon ceramice la 570S ca standard. Acestea nu ar trebui doar să frece cu viteză destul de eficientă, ci ar trebui, de asemenea, dacă li se dau o apăsare completă, să-ți pună proteza dentară pe tabloul de bord.
MonoCell II
După cum am menționat în deschidere, 570S are o nouă formă. De fapt, carcasa sa din fibră de carbon se numește „MonoCell II” și cântărește mai puțin de 176 lbs. Caroseria din aluminiu este fixată cu șuruburi, cu stâlpi C cu contrafort zburător și tendoane ale ușii inspirate de P1. În total, 570S cântărește 2.895 de lire sterline.
Deși unele modele imită McLaren mai mari, 570S are unele dintre propriile sale modele unice, inclusiv lame aerodinamice față, praguri laterale, o aripă spate fixă și difuzoare spate.
În ceea ce privește aspectul, sunt puțin dezamăgit de faptul că aceasta, noua mașină sport a McLaren, nu este puțin mai distinctă în linie. Nu mă înțelege greșit; Cred că este uluitor. Și, deși poate nu atât de radical pe cât mi-aș fi dorit, este o vedere mai distinctă decât 911, pe care îl are în obiectivele sale de vânzări. Aceasta a fost întotdeauna cea mai mare problemă a mea cu Porsche; Privind la Turbo S, de exemplu, puțini ar ști vreodată de performanța feroce de care este capabil. Privind la 570S, totuși, privitorii vor fi imediat conștienți de viclenia lui răutăcioasă.
În interior, două ecrane luminoase de infotainment întâmpină ocupanții: un ecran tactil IRIS de șapte inchi montat în consola centrală plutitoare, precum și un grup de instrumente TFT în fața șoferului.
Accentuarea ecranelor este un sistem audio standard cu patru difuzoare. Totuși, dacă trebuie să dai melodiile și mai tare, McLaren îți va vinde „McLaren Plus” opțional. Sistem de actualizare cu 8 difuzoare” sau sistemul audio premium Bowers & Wilkins cu 12 difuzoare și 1280W Sunet ambiental.
Încântat să vă ia mai mulți bani, McLaren și-a continuat inițial programul de modernizare a interiorului „By McLaren” introdus cu 675LT, care va permite cumpărătorilor să-și îmbrace mașina sport britanică în Alcantara, piele și carbon bucăți de fibre.
Mai multe mai târziu
Asta este tot ce știm despre copilul McLaren pentru moment. Mai multe detalii, inclusiv prețul și data punerii în vânzare, vor fi anunțate în curând. Așa că asigurați-vă că reveniți pentru mai multe informații în curând. Și, sperăm, și un raport de primă unitate.
Recomandările editorilor
- Mașina sport electrică Qiantu K50 a fost proiectată în China, va fi construită în S.U.A.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
