Qualcomm, cu sediul în Silicon Valley, a promis viteze mai mari de descărcare și comunicare instantanee atunci când a introdus Snapdragon X55, modemul său 5G de a doua generație, la MWC 2019. Este o veste grozavă pentru milioane de utilizatori de smartphone-uri și tablete, aceste dispozitive vor fi în prima linie când 5G începe să fie lansat până la sfârșitul anului 2019, dar acoperirea tehnologiei se va extinde cu mult dincolo de buzunarul, poșeta sau servieta. Digital Trends a discutat cu Maged Zaki, directul Qualcomm în domeniul tehnologiei și al marketingului de produse, pentru a obține o perspectivă asupra unora dintre modurile în care 5G va ajunge în industria auto în următorii ani.
Tranziția de la 4G la 5G – pe care Qualcomm cu îndrăzneală apeluri „Epoca inventiei” – permite companiilor mari și mici să aplice tehnologia care, până acum, a fost dezvoltată în principal pentru dispozitive mobile pe alte segmente de piață, a spus Zaki pentru Digital Trends. Sectorul auto este unul dintre cele mai mari și mai promițătoare zone de implementare, deoarece cererea cumpărătorului și noile legi din întreaga lume forțează producătorii de automobile să asigure o cantitate din ce în ce mai mare de conectivitate în modelele lor. Aceste două forțe ale pieței modelează o nouă ordine mondială în care datele sunt moneda principală.
Videoclipuri recomandate
5G promite să reducă latența de comunicare, astfel încât mașinile vor putea face schimb de informații cu un nor într-un timp record. La rândul său, acest lucru îi va ajuta să comunice între ei și cu infrastructura în care operează.
Legate de
- AT&T aduce conectivitate celulară 5G la Ford F-150 Lightning și linia de producție
- BMW și Harman vor să aducă 5G în mașina dvs. Este mai greu decât ai crede
- Harman vrea să folosească 5G pentru a face străzile mai sigure pentru pietoni
Mașinile vor deveni mai vorbărețe, în mare parte în numele siguranței. Unii producători de automobile, printre care Volvo și Mercedes-Benz, se practică deja în tehnologia de comunicare vehicul la vehicul (V2V) în Europa. Dacă ești la volanul unui model târziu, să zicem Mercedes-Benz E-Class, sistemul său electronic de control al tracțiunii va detecta când conduceți peste un petic de gheață, va înregistra locația exactă a acestuia și va emite un avertisment altor mașini din apropiere. Problema este că, începând cu 2019, Clasa E poate comunica doar cu alte modele Mercedes recente. Cineva care conduce un Mercedes mai vechi, sau o Alfa Romeo, va lovi peticul de gheață fără să știe despre asta dinainte.
Realizarea de mașini compatibile cu 5G va ajuta producătorii de automobile să ofere V2V în mai multe modele și în mai multe zone ale lumii. Zaki a declarat pentru Digital Trends că Qualcomm a efectuat peste 20 de teste în lumea reală în America de Nord, în Europa, în Asia și în Australia pentru a dovedi că tehnologia funcționează. Și, sperăm, modelele din această nouă generație de mașini inteligente (nu tip buzunar, cu două locuri) vor vorbi între ei chiar dacă sunt produse de mărci rivale. După ce au vorbit multe, dar au făcut puțin timp de peste un deceniu, producătorii de automobile adoptă în sfârșit V2V. Ford în special a anunţat îl va adăuga la toate mașinile sale, indiferent de preț și segmentul de piață, începând cu 2022.
Zaki a explicat că una dintre diferențele majore dintre 4G și 5G este că, cu noua tehnologie, mașinile vor putea pentru a transmite informații către anumiți utilizatori ai drumului și așteptați confirmarea pentru a vă asigura că destinatarul a primit aceasta. De exemplu, mașina dvs. va putea viza vehiculul de cealaltă parte a unei intersecții și îi va spune să plece. Chiar acum, ar trebui să-și transmită mesajul către fiecare mașină din jurul său, ceea ce ar crea pandemoniu chiar și în cel mai liniștit și pitoresc oraș.
Cu toate acestea, 5G nu înseamnă doar a face mașinile mai discutabile. „Depășește siguranța”, a subliniat Zaki. Conectarea mașinilor și a infrastructurii poate face traficul mai fluid. Există și o latură distractivă. Oferirea de mașini cu caracteristici aglomerate de date, care se găsesc în mod normal în casele noastre, unde vitezele de conectare sunt mult mai mari, va deveni posibilă și relativ ușoară. La început, acest lucru se va limita probabil la sistemele de divertisment pe scaunele din spate bazate pe realitate virtuală, cum ar fi Experimentați tehnologia Ride Audi a fost prezentat la CES 2019. Privind înainte,
Zaki a minimizat preocupările de siguranță și securitate pe care mulți șoferi le au cu privire la creșterea nivelului de conectivitate în mașini.
„V2X este conceput pentru a proteja confidențialitatea fiecărui utilizator. Știu că o mașină frânează, dar nu știu a cui este mașina. Nu aș putea să știu că conduci în centrul Londrei”, a explicat el. Echipa sa se străduiește să ofere soluții de conectivitate care pot fi integrate într-o mașină într-un mod care să nu distragă atenția șoferului. „Aș susține că este opusul; toate aceste caracteristici tehnologice măresc siguranța mașinilor”, a conchis el.
Recomandările editorilor
- Marii jucători ai 5G fac previziuni îndrăznețe și interesante pentru 2022
- 5G în mașină este la colț, dar trebuie să se întâmple multe înainte de a se răspândi
- Volvo își unește forțele cu China Unicom pentru a dezvolta 5G pentru mașinile sale
- BMW și Samsung aduc 5G la un SUV electric încă din 2021
- La IFA, Qualcomm și BMW dezvăluie prima mașină conectată 5G din lume - aproape
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
