Cum poate o mașină care nu necesită combustibil lichid să ajungă la 121 de mile pe galon? Acesta este exact paradoxul pe care îl veți întâlni când vă uitați la autocolantul pentru geam al unui Scion iQ EV 2013 care, în Testele de economie de combustibil ale Agenției pentru Protecția Mediului (EPA) au returnat 121 MPGe (echivalent în mile per galon) combinate.
Când Chevrolet Volt și Nissan Leaf au fost lansate în 2010, EPA s-a gândit că ar fi o idee bună să-și actualizeze evaluările pentru carburanții non-lichizi. Cu mai multe vehicule electrice cu baterie (EV) și hibrizi plug-in care ies pe piață în fiecare an, este o sarcină din ce în ce mai importantă. Iată cum EPA acordă mașinilor electrice evaluări ale economiei de combustibil.
Videoclipuri recomandate
Comparând mere cu mere și kilowați-oră cu mile pe galon
Este important să ne amintim că electricitatea are propria sa scară de eficiență. Pe lângă aplicarea MPGe a unui vehicul electric pe autocolant, EPA include kilowați-oră la 100 de mile (kWh/100m). Pe autocolantul respectiv, veți găsi acest număr cu litere mici, în partea dreaptă a numerelor MPGe combinate (tip mari), oraș și autostradă ale mașinii.
Aruncând o a doua privire la Scion, vedem că este evaluat la un sunet mult mai rezonabil de 28 kWh/100m combinat. Pentru un alt exemplu, luați Leaf mai popular: este evaluat la 99 MPGe, dar doar 34 kWh/100m (ambele cifre combinate).
De ce scade kWh/100m pe măsură ce MPGe crește? Una este o măsură a consumului de energie, în timp ce cealaltă este o măsură a eficienței energetice: utilizarea mai puțină energie (fie e vorba de kilowați-oră de electricitate sau galoane de benzină) pentru a parcurge o anumită distanță face o mașină mai eficientă decât una care utilizează mai multă energie pentru a călători la fel distanţă.
Deci, deoarece Scion folosește mai puțini kWh pentru a parcurge 100 de mile decât Nissan, este mai eficient și primește un număr MPGe mai mare.
Atunci de ce să te deranjezi cu MPGe? Kilowați-oră la 100 de mile este echivalentul electric al milelor pe galon, dar acest lucru este util doar dacă comparați mașinile electrice. Cu atât de puține vehicule electrice disponibile pentru consumatori în acest moment, acest lucru pare puțin probabil. De asemenea, creează o problemă pentru hibrizii plug-in.
Mo’ combustibili, mo’ probleme
Este dificil să se vină cu o valoare a economiei de combustibil dur și rapidă pentru hibridele plug-in, deoarece, în medie, aceștia pot funcționa ca vehicule electrice, mașini pe benzină sau ambele. De aceea, General Motors numește Chevrolet Volt „vehicul electric cu autonomie extinsă”, nu hibrid. Fisker face același lucru cu „EV-ER” (vehicul electric, rază extinsă) Karma.
Indiferent cum ai vrea să-l numești, vei vedea două cifre de economie de combustibil pe autocolantul pentru geam al unui hibrid plug-in. În stânga este MPGe, iar în dreapta este doar benzină mile pe galon. Sub casetele care listează numerele de economie de combustibil este o bară cu autonomia mașinii; raza numai electrică este evidențiată.
Cu un Volt din 2013, veți vedea 98 MPG combinat, 37 mpg combinat și o autonomie de 38 mile doar electrică cu caractere aldine.
De ce MPGe?
MPGe descrie eficiența energetică a unei mașini complet electrice și jumătate din ecuația economiei de combustibil pentru un hibrid plug-in, dar ce este exact un MPGe?
Făcând lucrurile și mai confuze, răspunsul implică încă o formă de măsurare. EPA folosește conversia standard a 115.000 de unități termice britanice (BTU) per galon american de benzină ca bază pentru măsurarea MPGe.
Când un galon american de benzină este ars, eliberează echivalentul a 115.000 BTU. Deoarece BTU este o măsură a energiei, poate fi folosit pentru a măsura direct puterea electrică. În acest caz, 115.000 BTU este egal cu 33,7 kWh.
Când o mașină electrică consumă 33,7 kWh de electricitate din bateriile sale, a folosit echivalentul energetic al unui galon de benzină. Take the Leaf: are nevoie de puțin peste 33,7 kWh (34 kWh, mai exact) pentru a parcurge 100 de mile, deci primește un rating de 99 MPGe.
Ce înseamnă?
Din păcate, nimic din toate acestea nu va fi de mare ajutor pe lotul dealer-ului decât dacă vă luați în considerare mai întâi prioritățile. Mai exact, trebuie să vă gândiți dacă emisiile sau costul scăzut al combustibilului este mai important pentru dvs. (și să faceți niște teme) și să încercați să vă înțelegeți cum veți folosi vehiculul.
MPGe vă permite să comparați mașinile electrice cu cele convenționale, dar un vehicul electric sau plug-in va fi aproape întotdeauna mai eficient decât un vehicul pe benzină sau diesel. Ce alte tipuri de mașini știți care pot obține 99 mpg?
În consecință, MPGe este un etalon mai bun pentru economiile de combustibil decât pentru performanța de la un vehicul la altul. Dacă cunoașteți distanța călătoriei zilnice, puteți calcula cât de mult combustibil veți folosi la fiecare achiziție potențială.
Pentru a vă ajuta portofelul să se simtă și mai bine, EPA include, de asemenea, cifrele anuale ale costului combustibilului și ale economiilor de combustibil pe autocolantele pentru ferestre. Cu toate acestea, aceste cifre sunt calculate pe baza mediei naționale de 11 cenți pe kWh și a 15.000 de mile pe an parcurse. Evident, kilometrajul dvs. poate varia, la fel și tariful de energie electrică. Verificați cu compania electrică înainte de a da numerele EPA de la sine înțeles.
Dar emisiile? EPA evaluează mașinile pe o scară de la unu la 10, dar există mai multe în asta decât se vede. Dacă vă încărcați Leaf cu o moară de vânt de casă, nu aveți de ce să vă faceți griji. Dacă îl conectați la o priză de perete, lucrurile se pot complica puțin.
Deoarece mașinile electrice își obțin energia de la centralele electrice care emit gaze cu efect de seră, ele contribuie indirect la poluare. Acest lucru variază în funcție de regiune, dar puteți folosi ingeniozitatea EPA Calculator de emisii de gaze cu efect de seră pentru a obține un număr exact.
De exemplu: Ieșirea din uzina de asamblare a General Motors Detroit-Hamtramck, Michigan, un Volt din 2013 emite 300 de grame pe milă (g/milă), dar în Portland, Oregon emite doar 200 g/m.
Kilometrajul dvs. poate varia
Aceasta este o declinare a răspunderii care trebuie să urmeze orice estimare a economiei de combustibil și este deosebit de importantă atunci când vine vorba de vehicule electrice și hibride plug-in. Stațiile de încărcare nu sunt chiar abundente, iar încărcarea unei baterii descărcate durează încă cel puțin o jumătate de oră. Dacă bateriile sunt tot ce ai, planifica-ți călătoria cu atenție.
Jonglerea cu două cifre privind economia de combustibil și două estimări de autonomie nu vă face viața mult mai ușoară atunci când aveți un motor pe benzină la bord pentru a completa acele baterii. Este greu de știut cât de mult se va face o anumită unitate cu energie electrică, dar mpg-ul neoficial al utilizatorului EPA se înregistrează (disponibil cu evaluările oficiale la fueleconomie.gov) vă poate oferi cel puțin o idee despre ceea ce se confruntă cu alți șoferi.
