The Mercedes-AMG GT S poate rezista pe o pistă, lucru pe care l-am aflat direct în timpul nostru Testarea Premiilor Auto 2016. Dar acum Mercedes are o nouă versiune care nu este doar confortabilă cu conducerea pe pistă, ci este creată pentru asta.
Nuanța de verde purtată de Mercedes-AMG GT R 2018 la lansarea sa săptămâna aceasta nu a fost aleasă doar pentru a atrage atenția. Se numește „AMG Green Hell Magno”, o referire la Nüburgring. Circuitul de curse german cunoscut sub numele de „Iadul Verde” este locul în care Mercedes (și orice alt producător de automobile, se pare) perfecționează manevrarea noilor modele. Numirea unei culori a vopselei după „Ring” ar putea fi văzută ca o lăudă, dar Mercedes și tunerul intern AMG o pot susține. GT R a plecat o tură vertiginoasă de 7:10,9, batand multi supermașini.
În timp ce numele poate duce la confuzie cu un anume Nissan, nu trebuie confundat AMG GT R cu nimic. Grila „Panamericana” văzută pentru prima dată pe Mașină de curse AMG GT3 îi oferă un aspect atât mai distinctiv, cât și mai agresiv. Aripele din față sunt fabricate din fibră de carbon și sunt cu 1,8 inci mai lăți decât la AMG GT S, în timp ce aripile spate au extensii din aluminiu care le lărgesc cu 2,2 inci. Acest lucru a permis lui AMG să lărgească calea și să se potrivească cu roți mai mari, de 20 de inci. Partea din spate este decorată cu un spoiler spate mare și o evacuare centrală.
Legate de
- Mercedes-AMG GT 73 hibrid plug-in va dezlănțui 805 CP, spune raportul
- Mercedes-AMG GT cu 4 uși stabilește recordul turului la Nürburgring (un fel de)
Sub toată caroseria strălucitoare, AMG a folosit niște trucuri aerodinamice. Pe sub caroserie, în fața motorului, este o clapetă din fibră de carbon care se mișcă în jos când mașina atinge 50 mph în modul Race. Acest lucru modifică fluxul de aer și ajută la aspirarea mașinii pe drum. Există, de asemenea, obloane active ale grilei care se închid pentru a reduce rezistența la rezistență și se deschid atunci când este nevoie de un flux suplimentar de aer pentru a răci motorul. În spate, AMG a adăugat un difuzor dublu și a tăiat o gaură între stopurile pentru a evacua căldura din evacuare.
Puterea provine de la același V8 de 4,0 litri, dublu turbo, utilizat în alte variante AMG GT. La GT R, acesta produce 577 de cai putere și 516 lb-pi de cuplu, în creștere de la 503 CP și 479 lb-ft în GT S și 456 CP și 443 lb-ft în noul model de bază pentru 2017. Acea putere este trimisă către roțile din spate printr-o cutie de viteze automată cu șapte trepte. Mercedes spune că GT R va accelera de la 0 la 60 de km/h în 3,5 secunde și va atinge o viteză maximă de 308 de km/h.
Șasiul primește și unele îmbunătățiri, inclusiv un sistem de direcție pe roțile din spate. Sub 62 mph, rotește roțile din spate în direcția opusă față de cele din față pentru a crește agilitatea și în aceeași direcție cu roțile din față la viteze mai mari pentru stabilitate. Un sistem adaptiv de suspensie este, de asemenea, în meniu și controlul tracțiunii cu nouă niveluri programabile.
Mercedes-AMG GT R 2018 va fi scoasă la vânzare în SUA în această vară, la prețuri de la 157.995 USD. Aceasta este o primă de 44.600 USD față de AMG GT de bază, dar performanța suplimentară și credința Nürburging ar putea face ca acesta să merite pentru cumpărătorii bogați.
Actualizare pe 04-06-2017 de către Stephen Edelstein: Prețuri adăugate și informații despre timpul turului Nürburging.
Recomandările editorilor
- Audi R8 nu este suficient de hardcore pentru tine? Vezi mașina de curse LMS GT2
- Cu lecțiile învățate din curse, Mercedes-AMG duce mașina sport GT R la următorul nivel
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
