Mașini și caracteristici tehnice pentru care să fim recunoscători de Ziua Recunoștinței 2018

Ziua Recunoștinței este despre familie, mâncare, fotbal, culori de toamnă și, dacă ești suficient de curajos, oferte grozave. Pentru noi, este vorba și despre mașini, despre oamenii care le produc, despre cei care le conduc și despre tehnologia care le face mai utilizabile, mai rapide sau ambele. Înainte de a începe sculptarea, membrii echipei de mașini a Digital Trends își alocă un minut să se așeze și să reflecteze asupra mașinilor și tendințelor din industrie pentru care suntem cel mai recunoscători în 2018.

Nick Mokey, redactor director

Tehnica auto aftermarket

Trăim într-o epocă de aur a electronicelor auto și nu trebuie să cumpărați un Tesla Model 3 pentru a intra în acțiune sau chiar pentru a cheltui foarte mult.

Conduc o dubiță de 28 de ani, dar am adăugat Bluetooth la stereo pentru 45 USD, cu mult superior difuzoare frontale pentru 23 USD și intrare fără cheie

 pentru 33 USD. Întreaga furgonetă inundă în lumina colorată la alegerea mea datorită 15 USD Bande luminoase cu LED-uriși pot să-mi las ușile întredeschise în timp ce campez fără să omor bateria, deoarece am schimbat luminile cupolei cu LED-uri pentru 5 USD. Patru orbitoare Proiector cu LED pe bara de protecție din față se transformă noapte în zi pe drumurile forestiere și, împreună, mi-au adus înapoi 23 de dolari. Doar prin reținere nu am adăugat a sistem wireless de monitorizare a presiunii în anvelope pentru 35 de dolari — 8 dolari ai mei manometru digital care este exact cu o zecime de PSI va fi suficient. Încă este distractiv să vezi Pilot Assist pentru urmărirea benzii în 2019 Volvo S60, sau suspensia pneumatică dinamică a Audi Q8 2019, dar la naiba, îmi iubesc duba. Și este distractiv să abordați tehnologia secolului 21 fără a cheltui o avere.

Acum, dacă ar exista o modalitate ieftină de a scoate mai mult de 90 de cai putere din motor...

Miles Branman

Revenirea glorioasă a vagonului de pe piața din SUA

După ce au căzut din favoarea americanilor la începutul secolului, break-urile revin în mare măsură. Fără spațiu pentru a înflori ca vehicule utilitare (SUV-urile încă conduc acest domeniu), producătorii de automobile își poziționează modelele cu acoperiș lung ca unelte pentru toate terenurile (Subaru’s Outback și Golf Alltrack de la Volkswagen), accesorii premium (V90 de la Volvo și Jaguar XF Sportbrake), și hot-rods specializate (Panamera Turbo Sport Turismo de la Porsche și E63 S Wagon de la Mercedes-AMG).

Opțiuni EV în plină expansiune

Scurgerea lentă a vehiculelor pur electrice se transformă rapid într-un râu furibund. Indiferent dacă apreciezi perturbarea pieței Tesla sau creșterea gradului de conștientizare a societății cu privire la decăderea globală, avem câteva vehicule electrice serios convingătoare la vânzare și pe drum. Bolt de la Chevrolet, Nissan’s Leaf, și Hyundai Ioniq Electric li se vor alătura în curând modele la prețuri accesibile de la Volkswagen, Mini, Ford și Subaru. În segmentul premium, Tesla se va confrunta cu concurența de la Jaguar, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Volvo și Audi. Cele mai multe dintre aceste modele vor avea loc în următorul an sau doi, așa că dacă nu vezi deja ceva care îți place, nu va trebui să așteptați mult.

Ştefan Edelstein

Fructe interzise anterior

Entuziaștii americani au aruncat odată priviri geloase către Europa și Japonia, unde multe dintre cele mai tari mașini de performanță au fost sechestrate. Acest așa-zis fruct interzis este rar în zilele noastre. Sigur, SUA ratează niște mașini grozave, dar acum primim majoritatea lucrurilor bune. Mașini precum Honda Civic Type R (în imagine), Ford Focus RS și Nissan GT-R care înainte nu erau la îndemână sunt acum la îndemâna cumpărătorilor din SUA. În plus, avem în continuare mașini de performanță produse în casă, cum ar fi Ford Shelby GT350R Mustang, Chevrolet Corvette ZR1 și Dodge Challenger SRT Hellcat.

Mașini electrice pe care chiar vrem să le conducem

Tesla și-a dat seama cu ani în urmă, dar acum alți producători de automobile prind. Mașinile electrice sunt necesare pentru a combate schimbările climatice, dar dacă mașinile sunt plictisitoare, este o pastilă greu de înghițit. Tesla Model S a demonstrat că oamenilor nu le pasă cu ce este alimentată o mașină, atâta timp cât este de dorit. Jaguar I-Pace, Audi e-tron și viitorul Porsche Taycan arată că și alți producători auto își dau seama de asta. Iată un viitor de performanță durabilă și lux.

Ronan Glon

Mașini care echilibrează tehnologia, puterea și eficiența

Producătorii de automobile realizează că mașinile electrice nu trebuie să fie plictisitoare, hibrizii nu trebuie să fie umflați și tehnologia de ultimă oră nu trebuie să neutralizeze genele de performanță ale unei mașini. Jaguar I-Pace (un model care, deloc surprinzător, a ajuns pe lista aproape tuturor în acest an) este o mașină excelentă pentru șofer, în ciuda greutății sale deloc nesemnificative. Multe completări recente la segmentul de mașini hibride (cum ar fi Audi A6) oferă beneficiile unui grup motopropulsor pe benzină-electric fără să arate sau să te simți ca priusul prius de la Toyota. Și, în timp ce Porsche Panamera are o gamă impresionantă de funcții tehnologice, îl puteți conduce ca și cum ați fi pe cale să pierdeți zborul (pentru a folosi o expresie politicoasă) și distrați-vă la volan fără a simți că pilotați a nava spatiala. Este concentrat exclusiv pe șofer, nu vă impune tehnologia, dar funcțiile sunt acolo atunci când aveți nevoie de ele.

Proliferarea sistemelor de sunet bune

Când eram copil în anii 1990, îmi amintesc când clasa de șoferi a familiei mele obișnuia să cheltuie o cantitate considerabilă de timp și bani pentru a personaliza sistemul de sunet din mașinile lor. Cele standard au fost nasol, ca să spun clar. Chiar și stereo la modelele relativ high-end a lăsat mult de dorit în ceea ce privește calitatea sunetului. Dar, în 2018, este dificil să găsești unul care să fie cu adevărat, cu totul îngrozitor. La naiba, chiar și o cutie economică din capătul îndepărtat al lotului Hertz se laudă acum cu o configurație care este la jumătate decentă. Cea mai bună parte este că așa vin direct din fabrică; nu este nevoie de asamblare. Companii premium ca Volvo, Audi și Mercedes-Benz duc sunetul la nivelul următor cu sisteme complicate care, prin intermediul tehnologiei de ultimă generație tehnologia, transformă interiorul unei mașini în groapa mosh la un concert Offspring cu mai multă piele și, sperăm, mai puțin sudoare.

Recomandările editorilor

• Cum o dubă mare albastră din 1986 a deschis calea pentru mașinile care se conduc singure
• Cu lecțiile învățate din curse, Mercedes-AMG duce mașina sport GT R la următorul nivel