Ghidul complet al sporturilor cu motor

Campionatul Mondial de Anduranță FIA

Ce este: Cursele de anduranță sunt atât de mult despre călătorie cât și despre destinație. Viteza este importantă, dar șoferii și mașinile trebuie să supraviețuiască orelor de pedeapsă pe orice vreme și, uneori, în întuneric. Campionatul Mondial de Anduranță FIA (WEC) prezintă ceea ce este probabil cea mai grea cursă dintre toate, 24 de ore de la Le Mans. Este, de asemenea, un creuzet tehnologic, cu hibrizi de înaltă tehnologie luptă pentru victorie și demonstrând că eficiența și performanța nu trebuie să se excludă reciproc.

Mașinile: În partea de sus se află mai multe clase de „prototipuri”, mașini de curse special concepute care nu au nimic în comun cu mașinile de serie. Principalele afișări sunt hibrizii LMP1H, care sunt printre cele mai sofisticate mașini de curse din punct de vedere tehnic de pe planetă. Grupurile lor de propulsie hibride recuperează energia reziduală pentru a oferi o creștere temporară a puterii. Mașinile de la Audi, Porsche și Toyota sunt, de asemenea, foarte diferite ca design, fiecare împingând granițele tehnologiei în felul său.

WEC prezintă, de asemenea, mașini GT bazate pe producție. Aici mașini precum Chevrolet Corvette, Porsche 911 și Aston Martin Vantage demonstrează că reputația de performanță a mărcilor lor este mai mult decât un hype de marketing. Anul acesta marchează și revenirea Ford GT la curse, la 50 de ani de la legendara primă victorie în Le Mans a lui GT40 original.

Unde să-l urmărești: WEC 2016 începe cu cele 6 ore de Silverstone în Regatul Unit pe 17 aprilie. Transmisiunile sunt difuzate de obicei pe Fox Sports 1 și Fox Sports 2, sau puteți transmite live prin intermediul site-ul serialului.

Campionatul Mondial FIA de Formula 1

Ce este: Formula 1 se autoproclamă cea mai prestigioasă formă de sport cu motor din lume și este greu de argumentat cu această afirmație. Mașinile de formulă cu roți deschise sunt construite exclusiv pentru performanță și ating în mod regulat viteze de peste 200 mph pe pistă. Echipele de top sunt susținute de sume neplăcute de numerar, iar seria vizitează paradisuri ale bogăției, cum ar fi Monaco și Abu Dhabi. Adăugați un trecut plin de piloți legendari precum Jackie Stewart și Ayrton Senna și este clar că F1 are multe de dorit.

Mașinile: „Formula” din Formula 1 se referă la regulile care guvernează proiectarea mașinilor. Formula existentă din 2014 se bazează pe o „unitate de putere” hibridă constând dintr-un V6 turbo de 1,4 litri cu asistență electrică, folosind puterea generată din energie cinetică sau căldură în exces. În prezent, există patru producători de motoare - Ferrari, Honda, Mercedes-Benz și Renault - care furnizează sisteme de propulsie celor 11 echipe.

Chiar dacă o echipă nu își construiește propriile motoare, totuși trebuie să își proiecteze propriul șasiu, care este adesea jumătate din bătălia din F1. Aerodinamica este la fel de importantă ca și puterea, prin urmare toate spoilerele și alte părți ciudate lipite pe mașini. Mașinile de F1 au, de asemenea, „sisteme de reducere a rezistenței”, care le permit șoferilor să ajusteze elementele aerodinamice pentru a ușura depășirile în zonele desemnate.

Unde să-l urmărești: Sezonul 2016 de F1 începe pe 18 martie cu Marele Premiu al Australiei. F1 nu a detaliat încă acoperirea televiziunii din SUA pentru 2016, dar anul trecut a fost împărțită între Univision și fie CNBC, fie NBCSN. Există și câteva opțiuni de streaming online. Deoarece se desfășoară în întreaga lume, cursele de F1 sunt difuzate adesea la ore ciudate ale zilei sau ale nopții în Statele Unite, așa că fiți pregătit pentru câteva nopți târzii dacă intenționați să le prindeți pe toate.

Campionatul IMSA WeatherTech SportsCar

Ce este: IMSA înseamnă Asociația Internațională de Sporturi cu Motor, dar campionatul său de mașini sport este în întregime american. Aceasta este seria de curse de anduranță de top cu sediul în Statele Unite, cu evenimente de lungă durată precum Rolex 24 de la Daytona și 12 Hours of Sebring, plus curse mai scurte pe câteva piste emblematice din SUA. La fel ca prestigiosul WEC, acesta prezintă un amestec de prototipuri și mașini GT bazate pe modele de producție.

Mașinile: Rangurile prototipurilor includ prototipuri brutale Corvette și Ford EcoBoost Daytona, precum și mașini P2 mai sofisticate din punct de vedere tehnic. Cele două stiluri contrastante fac curse interesante. Clasa de top pentru mașinile de producție este GTLM și este populată cu Corvette, Porsche 911, Ford GT și Ferrari-uri, printre altele.

În completarea câmpului sunt două clase de nivel inferior: Prototype Challenge, care prezintă Chevy identic Prototipuri cu motor V8 și GTD, care este compus din mașini GT cu mai multe restricții de performanță decât GTLM.

Unde să-l urmărești: Sezonul IMSA începe cu Rolex 24 la Daytona pe 28 ianuarie și include 12 curse. Acoperirea este difuzată pe Fox Sports 1 și Fox Sports 2. De asemenea, puteți să vă conectați la IMSA Radio (canalul Sirius 117) sau să verificați canalul de YouTube al serialului pentru videoclipurile recente ale curselor.

Seria NASCAR Sprint Cup

Ce este: A început cu contrabandierii care pregătesc sedanuri pentru a depăși polițiștii, a fost cultivat pe plaje și pe piste de pământ primitive, iar acum este unul dintre cele mai mari sporturi pentru spectatori din Statele Unite. NASCAR este zgomotos și lipsit de subtilitate, motiv pentru care este considerat cel mai stereotip american dintre sporturile cu motor.

Mașinile: NASCAR poate fi Asociația Națională pentru Curse Auto Stock Car, dar nu există nimic despre concurenții NASCAR de astăzi. Toate mașinile folosesc șasiu cu cadru tubular și V8-uri cu diametru mare care trimit peste 700 CP roților din spate. Ei poartă insigna Chevrolet SS, Ford Fusion și Toyota Camry, dar nu au nimic în comun cu versiunile pe care le puteți cumpăra de fapt.

Deși s-ar putea să nu aibă multe în comun cu mașinile cu adevărat „de stoc”, concurenții NASCAR sunt, de asemenea, foarte diferiți de alte mașini de competiție construite special. O mașină NASCAR Sprint Cup este destul de grea pentru un cursier, cu frâne și aerodinamică relativ nesofisticate. Acest lucru le face destul de greu de manevrat și încurajează alergarea în formații strânse care, la rândul lor, duc adesea la niște accidente spectaculoase atunci când lucrurile merg prost.

Unde să-l urmărești: Seria de top NASCAR este Sprint Cup, iar evenimentul său de top este deschiderea sezonului, Daytona 500. Are loc pe 21 februarie, după aproximativ o săptămână de evenimente de calificare. Acoperirea NASCAR se rotește între rețelele Fox Sports și NBCSN, iar reluările complete ale cursei sunt disponibile pe site-ul serialului.

Seria Verizon IndyCar

Ce este: Poate că ați auzit de Indianapolis 500, dar ceea ce poate nu știți este că în spatele evenimentului legendar se află o întreagă serie de curse. După cum ar putea sugera și numele, IndyCar este o serie pentru cursele cu roți deschise care concurează la Indy în fiecare weekend de Memorial Day. Când nu sunt pe pista cunoscută sub numele de „The Brickyard”, concurenții de la IndyCar se luptă pe un amestec de Ovale în stil NASCAR și trasee rutiere mai tradiționale și chiar și trasee stradale temporare amenajate în orase.

Mașinile: Cu designul lor cu roți deschise, IndyCars seamănă superficial cu mașinile de Formula 1, deși nu sunt la fel de complicate. Totuși, nu sunt tocmai slăbiți, având în vedere că pot atinge viteze de până la 235 mph pe ovalul de la Indy. Regulile seriei impun motoarele V6 cu dublu turbo, cu injecție directă. De asemenea, produc 550 până la 700 CP, în funcție de pistă, și provin fie de la Chevrolet, fie de la Honda.

Toate echipele folosesc același șasiu de la Dallara din Italia, dar folosesc truse de caroserie furnizate de producătorii de motoare numite „kituri aero”. Această schemă a fost menită să ajute să diferențieze mai bine Chevy și Mașini propulsate de Honda, dar s-au dovedit supărătoare anul trecut, când kit-ul complex al Honda nu a reușit să funcționeze, iar mai multe mașini echipate cu o versiune cu rezistență redusă a kit-ului Chevy au fost implicate în unele trageri de păr. accidente.

Unde să-l urmărești: Prima cursă a sezonului este la St. Petersburg, Florida, pe 13 martie. Emisiunile de curse alternează între ABC și NBCSN, așa că verificați programa pentru a vedea ce este.

curse de tragere NHRA

Ce este: Uită-te de Dominic Toretto, cursele de curse drag ale Asociației Naționale Hot Rod (NHRA) trăiesc cu adevărat viața un sfert de milă la un moment dat. În calitate de organizator principal al curselor drag în Statele Unite, NHRA se referă la viteză în linie dreaptă și putere brutală.

Mașinile: Există, de fapt, peste 200 de clase de concurenți profesioniști și amatori în competiția NHRA, grupați în 15 categorii numite „eliminatori”. Din motive de concizie, vom rămâne cu primele trei: Pro Stock, Funny Car și Top Combustibil.

Mașinile Top Fuel sunt cele mai rapide curse de curse din jur, parcurgând un sfert de milă în mai puțin de 3,8 secunde și atingând viteze de până la 330 mph. Ei fac asta cu motoare Hemi V8 supraalimentate, de 500 de inci cubi, care produc o putere de peste 10.000 CP și funcționează cu combustibil volatil cu nitrometan.

Mașinile amuzante sunt cu un pas în jos față de Top Fuel. Folosesc motoare similare, dar au caroserii întregi care seamănă într-un fel cu mașinile de serie. Numele „Funny Car” datează din anii ’60, când concurenții au început să modifice mașinile de serie pentru a performa mai bine pe pistă. Mașinile proporționate stângaci păreau cam amuzante. Mașinile amuzante de astăzi vor parcurge un sfert de milă în aproximativ 4,0 secunde și vor atinge viteze maxime de aproximativ 320 mph.

Cel mai apropiat lucru de un model de showroom în cursele profesionale drag este mașina Pro Stock. Deși încă nu arată ca nimic în showroom-uri, au cel puțin uși și funcționează cu benzină. Mașina medie Pro Stock va parcurge sfertul de milă în aproximativ 6,4 secunde și va depăși la 215 mph.

Unde să-l urmărești: Primul eveniment NHRA din 2016 este Winternationals, care începe pe 11 februarie. Acoperirea televiziunii este pe Fox sau Fox Sports 1; verifică programa pentru vremuri și specific.

Campionatul FIA de Formula E

Ce este: În prezent, aflată la al doilea sezon, Formula E este singura serie de curse pentru mașini electrice conduse de un important organism de sancționare. Fiecare cursă, sau „ePrix”, se desfășoară pe un traseu stradal temporar într-un oraș important. Din cauza capacității limitate a bateriei, opririle la boxe implică schimbarea mașinilor, mai degrabă decât doar anvelopele. Mașinile de Formula E pot fi puțin mai silențioase decât omologii lor cu ardere internă, dar arată că există un viitor pentru curse chiar și într-o lume a vehiculelor cu zero emisii.

Mașinile: Toate echipele de Formula E folosesc același șasiu Spark-Renault SRT_01e construit de Dallara, care este aceeași companie care produce șasiul obligatoriu al IndyCar. Pentru sezonul al doilea, organizatorii au oferit echipelor o mai mare marjă de manevră în designul grupului de propulsie, adăugând o oarecare imprevizibilitate curselor. Mașinile produc 270 CP în echiparea de calificare, dar sunt limitate la 227 CP în „modul cursă”. Fanii pot vota, de asemenea oferă șoferului lor favorit un „FanBoost” care crește temporar puterea la 241 CP timp de cinci secunde la un timp.

Unde să-l urmărești: Cursele de Formula E sunt difuzate pe Fox Sports și, de asemenea, puteți urmări live pe site-ul serialului.

Red Bull Global Rallycross

Ce este: Raliurile tradiționale pe etape au dat naștere mașinilor precum Subaru WRX și Mitsubishi Evo, dar rallycross-ul este puțin mai distractiv și nu necesită să mergi greoi în pădure pentru a vedea acțiunea. Evenimentele de rallycross se desfășoară pe piste scurte care combină de obicei pământ și asfalt, cu un salt de 70 de picioare aruncat pentru o măsură bună. Mașinile petrec aproape la fel de mult timp în lateral și în aer precum merg drept, iar șoferii sunt întotdeauna la maximum de atac.

Mașinile: Mașinile de raliucross se bazează pe modele de producție precum Subaru WRX STI, Ford Fiesta ST și chiar Volkswagen Beetle. Cu toate acestea, sub tabla de zi cu zi, aceste mașini sunt niște fiare. Ele produc o medie de 600 de cai putere, pot accelera de la 0 la 60 mph în doar 1,9 secunde și sunt încă suficient de dure pentru a absorbi multe pedepse. Privind ceea ce pare a fi o mașină compactă obișnuită lansând din sărituri, alunecând prin pământ și lovindu-se cu alte mașini Ben hur- stilul este destul de amuzant.

Unde să-l urmărești: Evenimentele Red Bull Global Rallycross sunt transmise în direct pe NBC și ulterior retransmise pe NBCSN. Fiecare eveniment constă în mai multe serii de calificare și un eveniment principal de 10 ture.

Formula Drift

Ce este: Fie că este vorba de timpi pe tur sau de distanța parcursă, majoritatea formelor de curse se referă la o măsură obiectivă a performanței. Formula Drift este doar despre a te arăta. Popularizat de un anume Fast & Furious continuare, drifting-ul este o escapadă auto care implică alunecarea intenționată a unei mașini în jurul colțurilor. Nu este cea mai rapidă modalitate de a ocoli o pistă, dar este cu siguranță una dintre cele mai tari.

În loc de cronometrarea șoferilor, Formula Drift îi judecă în funcție de abilitățile lor de manevrare a mașinii cu trei criterii: linie, unghi și stil. Ciocnirea sau învârtirea este, evident, descurajată, iar mașinile concurează în curse solo și în tandem. Un juriu determină câștigătorul. Gândiți-vă la asta ca la patinaj artistic, dar cu fum de anvelope.

Mașinile: Drifting-ul își are originea în Japonia și până în prezent, mașinile japoneze sunt încă cele mai populare din acest sport. Mașinile ieftine și agile cu tracțiune spate, cum ar fi Nissan 240SX și Toyota Corolla AE86 au fost iubitele inițiale ale drifting-ului, dar acum nu mai este. mai puțin obișnuit să găsești mașini mai noi și mai puternice pe pistă, ca să nu mai vorbim de o mulțime de mașini musculare americane precum Ford Mustang și Chevy Camaro.

Mașinile drift sunt modele de producție modificate, dar suferă modificări ample. Uneori, echipele vor începe cu o mașină cu tracțiune față sau integrală și o vor transforma în tracțiune spate (obligatoriu pentru drifting). Schimbarea în V8-uri americane mari este, de asemenea, o practică obișnuită.

Unde să-l urmărești: Sezonul Formula Drift 2016 începe cu drifting pe străzile din Long Beach, California, pe 8 și 9 aprilie. Acoperirea este difuzată pe CBS Sports Network și există, de asemenea, un transmitere live disponibil pe site-ul serialului.

Pirelli World Challenge

Ce este: Pirelli World Challenge este o cursă rutieră de dimensiuni mici. Toate cursele sunt sprinturi scurte și toate mașinile arată ca cele pe care le-ai putea vedea de fapt pe drum. Dacă vrei doar să vezi mașini rapide mergând roată la roată, aceasta este o modalitate excelentă de a începe.

Mașinile: Mașinile World Challenge sunt toate modele de producție modificate, majoritatea mașinilor din clasa superioară fiind construite conform unui standard european numit GT3. Acest lucru restricționează modificările care pot fi făcute, păstrând mașinile mai bine recunoscute în stoc. Cel mai interesant lucru la această serie, însă, este varietatea. Totul de la supermașini precum Ferrari 458 Italia și McLaren 650S, până la mașini de lux precum Bentley Continental GT și Cadillac ATS-V și chiar și o pereche de sedanuri Acura TLX, vor fi în vizorul acțiunii în ziua cursei.

Unde să-l urmărești: Prima cursă a sezonului este weekendul din 5 martie pe Circuitul Americilor din Austin, Texas. Cursele sunt transmise pe CBS Sports Network și transmise în direct pe site-ul World Challenge. Videoclipurile sunt postate și în serial’ Canalul canalului YouTube.

Porsche va folosi tehnologia F1 abandonată pentru un nou supermașină hibrid, susține raportul

De când 918 Spyder a ieșit din producție în 2015, Porsche a rămas fără un supermașină emblematică. Dar un nou raport susține că Porsche lucrează la ceva și mai extrem decât hibridul plug-in de 845 de cai putere. Autocar raportează că Porsche dorește să folosească un motor hibrid de Formula 1 abandonat într-un succesor al lui 918.

Porsche nu a fost implicat în Formula 1 de zeci de ani, așa că de unde a luat un motor de F1? Producătorul auto a luat în considerare recent o revenire la F1, iar dezvoltarea motorului a ajuns suficient de departe încât resturile din program să poată fi folosite pentru un supermașină de drum, susține Autocar. Autosport a raportat anterior că Porsche avea 40 de oameni care lucrează la un program de propulsie F1, cu scopul de a intra în serie în 2021.

F1 intenționează să concureze cu primul motor net zero carbon din lume în 2030

Formula 1 a adus îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil cu trenurile motopropulsoare hibride obligatorii, dar seria de curse vrea să meargă și mai departe. F1 vrea să devină neutru din carbon până în 2030. Seria nu va deveni complet electrică precum Formula E, dar intenționează să scadă și mai mult consumul de combustibil de la trenurile sale de propulsie hibride și să întreprindă alte proiecte pentru a reduce emisiile.

„Credem că F1 poate continua să fie un lider pentru industria auto și să colaboreze cu sectorul energetic și auto livrează primul motor hibrid cu combustie internă cu zero carbon net din lume”, a spus președintele F1 Chase Carey într-un afirmație.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer este o distincție fără diferență

ZL1 1LE este cea mai puternică versiune de performanță a Chevrolet Camaro, așa că are sens că va reprezenta Chevy în cea mai populară serie de curse din America. Chevy va concura cu 1LE în NASCAR Cup Series în 2020. Dar schimbarea se referă la branding. Chevy concurează deja cu o versiune diferită a Camaro, iar noua mașină de curse va fi identică cu aceasta din punct de vedere mecanic.

Actualul Chevy NASCAR este marcat ca Camaro ZL1 -- fără sufixul 1LE. În showroom-uri, 1LE reprezintă o îmbunătățire semnificativă a performanței față de ZL1 standard, adăugând caracteristici precum suspensia reglabilă și anexe aerodinamice mai agresive. 1LE cântărește, de asemenea, cu peste 50 de lire sterline mai puțin decât un ZL1 standard, potrivit Chevy. Toate aceste modificări fac o diferență notabilă de la volan, dar nu se aplică versiunilor NASCAR ale Camaro.