Honda și-a dezvoltat tehnologia de control electronic de ridicare și sincronizare variabilă a supapelor (VTEC) pentru a face mașinile sale mai rapide, mai eficiente și mai plăcute de condus în general. Apariția frecventă a tehnologiei în Furios şi iute filmele l-au transformat în un meme larg cunoscut. Mulți au auzit expresia „VTEC tocmai a intrat, yo!” dar puțini știu cum funcționează. Iată ce trebuie să știți despre sistem.
Cuprins
- Bazele motorului
- Cum este diferit VTEC
- VTEC chiar face ceva?
Bazele motorului
Motoarele pe benzină necesită patru lucruri pentru a genera cai putere: aer, combustibil, compresie și scânteie. În scopul înțelegerii sistemului VTEC, ne vom concentra în principal pe partea de aer a acelei ecuații. O parte a motorului cunoscută sub numele de arbore cu came controlează când și cât de mult se deschid și se închid supapele și, prin urmare, cât de mult aer intră în motor. Pe acest arbore cu came sunt înălțate puncte cunoscute sub numele de lobi, care, pe măsură ce arborele cu came se rotește, vor împinge supapele spre deschidere și apoi închise prin culbutori. Lobii mai mari vor deschide supapele mai mult decât cei mai mici.
Dacă nu ești familiarizat cu elementele interne ale motorului, s-ar putea să te fi pierdut puțin în ultimul paragraf, Așa că haideți să definim atât ce sunt arborii cu came, cât și supapele și să vă oferim un curs rapid despre cum funcționează un motor.
Legate de
- Cum să-ți sari mașina
- Cum să conduci stick-ul într-o mașină cu transmisie manuală
- Cum să adăugați Bluetooth la mașină
Dacă sunteți interesat să aflați despre motivele pentru care lumina motorului de verificare este aprinsă, puteți verifica ghidul pe care l-am creat.
Videoclipuri recomandate
Într-un motor, arborele cu came este o tijă lungă care se așează în mod normal deasupra cilindrului și a pistonului și care acţionează supapele care blochează atât un canal de admisie, cât și un canal de evacuare. O singură rotație deschide canalul de admisie, permițând combustibilului și aerului să intre în cilindrii motorului. Bujia dvs. se descarcă, permițând combustibilului din interior să ardă, iar o altă rotație deschide canalul de evacuare pe măsură ce canalul de admisie este închis, împingând gazele de evacuare.
În timpul acestui proces, pistoanele se deplasează în sus și în jos în cilindri. Motoarele pot folosi unul sau doi arbori cu came și sunt antrenate fie de un lanț de distribuție, fie de o curea de distribuție.
Videoclipul de mai jos explică despre ce tocmai am vorbit (începe de la aproximativ 49 de secunde).
Destul de câteva variabile controlează modul în care un motor produce puterea necesară pentru a face o mașină să se miște. Mai mult aer în motor înseamnă mai multă putere, deoarece procesul de ardere este accelerat, dar prea mult nu este neapărat un lucru bun. Procesul de deschidere și închidere a supapelor pe care tocmai l-am descris funcționează bine la turații mici pe minut (rpm), dar supapele se deschid și se închid atât de repede pe măsură ce motorul crește viteza, încât performanța începe în cele din urmă suferinţă.
Cum este diferit VTEC
Divizia australiană a Honda a publicat videoclipul de mai jos pentru a explica cum funcționează tehnologia sa VTEC. Vă sugerăm să îl urmăriți înainte de a citi restul, deoarece va ajuta explicația noastră să aibă mult mai mult sens.
Într-un motor tradițional, arborele cu came deschide și închide supapele, iar lobii săi sunt toți de aceeași dimensiune. La motorul VTEC Honda, arborele cu came are două dimensiuni diferite de lobi: doi lobi exteriori de dimensiuni standard și un lobul central mai mare. La turații mai mici, numai lobii exteriori controlează supapele. Pe măsură ce motorul începe să se rotească mai repede, lobul central preia controlul și supapele se deschid mai devreme și mai târziu, ceea ce are ca rezultat o explozie bruscă de viteză și o performanță mai bună.
Această modificare determină, de asemenea, motorul să aibă o schimbare bruscă a pasului - adică „VTEC care începe”.
VTEC chiar face ceva?
Da și nu; depinde cum conduci. Mașinile Honda echipate cu tehnologia VTEC tind să fie mai eficiente pe o gamă mai largă de rpm decât multe comparabile vehicule și sunt foarte distractiv de condus în condițiile potrivite, dar majoritatea șoferilor nu își vor observa VTEC dând cu piciorul. Este activ atunci când motorul funcționează relativ ridicat în intervalul de turații și rar ajungeți acolo în condiții normale de condus, mai ales dacă mașina dvs. are o transmisie automată. Dar, dacă sunteți de tipul cu treapta proprie și vă plac drumurile întortocheate, VTEC face o diferență notabilă.
Recomandările editorilor
- Cele mai fiabile mașini din 2021
- Cum să repari frânele care scârțâie
- Cum să dezaburiți geamurile mașinii dvs
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- De la dongle până la diagnosticare, iată tot ce trebuie să știți despre OBD/OBD II
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
