Tot ce trebuie să știți despre supermașina hibridă Acura NSX

Când un prototip Acura NSX a făcut câteva ture neoficiale la cursul de mașini sport Mid-Ohio din Lexington, Ohio weekendul trecut, chiar înainte de o cursă IndyCar, fanii mașinilor au remarcat, la fel cum au făcut-o când un NSX cu topless A cameo in Razbunatorii anul trecut.

În mod normal, Acura-urile nu inspiră acest tip de entuziasm, dar NSX este diferit.

Când primul supermașină cu motor central de producție în masă din Japonia a fost dezvăluit în 1990, a semnalat că industria auto japoneză a sosit. A luat-o pe cei mai buni, de la Ferrari la Porsche, și a câștigat, combinând performanța extremă cu fiabilitatea legendară a Honda.

Acum, Acura încearcă să recapete acea magie cu o întorsătură de secol 21. Prima dată prezentată ca un concept car la Salonul auto de la Detroit 2012

, noul NSX va fi un hibrid și va fi pus în vânzare anul viitor. A existat o altă prezentare în asta anunț amuzant Superbowl 2012.

Între timp, am adunat tot ce trebuie să știm despre NSX într-un dosar convenabil și am verificat competiția de supermașini hibride. Citiți mai departe pentru toate detaliile suculente.

Specificații

La fel ca primul NSX, reîncarnarea va avea un motor V6 montat la mijloc, dar asemănările se termină aici.

V6-ul are 3,5 litri și are două turbocompresoare. Produce aproximativ 450 de cai putere și 450 de lire-picior de cuplu, dar primește și puțin ajutor de la trei motoare electrice. Un motor este atașat la transmisia automată cu șapte trepte cu dublu ambreiaj a mașinii, ajutând la conducerea roților din spate. Ceilalți doi conduc câte o roată din față.

Combinate, V6 și trei motoare electrice ar trebui să producă 560 CP și 650 lb-ft. Acura numește sistemul Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive și, ca și varianta non-hibridă găsită în multe dintre modelele mărcii. mașini obișnuite, ar trebui să poată vectori cuplul dintr-o parte în alta, ajutând la accelerarea mai rapidă a NSX-ului din viraje.

Toate aceste piese mecanice sunt învelite într-un stil svelt care face ca toate sedanurile și SUV-urile unghiulare recente ale Acura să aibă sens. Acesta este ceea ce trebuie să fi imaginat stilistii Acura când șeful le-a spus să proiecteze o mașină cu un limbaj de design total unic, dar înainte să li se spună că mașina trebuie să fie 2012 TSX.

Spre deosebire de mașinile cu stil îndoielnic pe care le-am văzut în ultimii ani, NSX arată uimitor. Toate aceste margini ascuțite îl fac să arate ca un luptător stealth.

Acura a arătat, de asemenea, un concept interior pentru NSX. Tema „Human Support Cockpit” prezintă o stivă centrală ridicată (deplasarea comenzilor mai aproape de șofer) a ecran central mare (în cazul în care șoferul dorește să citească starea Facebook la 180 mph) și mult carbon fibră. Pare un loc minunat.

Drumul lung și întortocheat

De când originalul NSX a ieșit din producție în 2005, Honda și-a târât picioarele pentru a găsi un înlocuitor.

În 2007, Acura a prezentat Conceptul avansat de mașină sport la Detroit. Deși prezenta un V10 montat în față, a fost salutat ca înlocuitor al lui NSX. După ce dezvoltarea sa a fost întreruptă de criza financiară din 2008, Honda a construit un prototip, numit HSV-010 GT, și a făcut campanie pentru el în seria japoneză Super GT.

Acesta părea să fie sfârșitul, până când o mașină sport neobișnuită cu insignă Acura a fost zărită pe platoul de filmare al lui Avengers, cu Robert Downey Jr. la volan. Această decapotabilă s-a transformat în conceptul hardtop NSX prezentat la Detroit la începutul anului 2012. De atunci, a fost un joc de așteptare.

Totuși, așteptarea este aproape de sfârșit: Acura va scoate NSX la vânzare în 2015. Acesta va fi construit la un nou „Centrul de producție de performanță” în Marysville, Ohio, adiacent la două unități Honda existente.

Competiție

Când va fi în sfârșit la vânzare, NSX nu va fi singurul joc de supermașini hibride din oraș. Distribuția internațională de rivali include Ferrari LaFerrari,McLaren P1, și Porsche 918 Spyder.

Deci, cum se comportă NSX-ul?

Pe hârtie, nu prea bine. Cel mai puțin puternic dintre trio, Porsche, are 887 CP și 940 lb-ft de cuplu, datorită unui V8 de 4,6 litri și două motoare electrice. Adică 327 de cai putere și 380 de lire-picior mai mult decât Acura.

Ferrari și McLaren sunt și mai departe: LaFerrari are un V12 de 6,3 litri și un singur motor electric, bun pentru o putere combinată de 950 CP. și 664 lb-ft, în timp ce P1 are un V8 dublu turbo de 3,8 litri și un singur motor electric, producând împreună 903 CP și 723 lb-ft.

Cu 3.350 de lire sterline, NSX este cel mai ușor din grup; Greutățile reduse sunt de 3.450 lbs, 3.400 lbs și 3.700 lbs pentru Ferrari, McLaren și, respectiv, Porsche. Totuși, acest decalaj de putere înseamnă că NSX va fi probabil lăsat în praf (cifrele oficiale de performanță nu au fost publicate).

Cealaltă măsură importantă de performanță, economia de combustibil, este, de asemenea, un tosup. Acura a spus asta ar putea oferi NSX-ului un mod de operare numai electric, dar nu a confirmat dacă va face cu adevărat asta. LaFerrari nu poate funcționa numai cu energie electrică, în timp ce P1 și 918 au o autonomie EV de șase mile și, respectiv, 18 mile, 918 fiind capabil să depășească 80 mph în modul EV.

Cu toate acestea, comparațiile directe între NSX și alte supermașini hibride nu sunt chiar corecte, deoarece Acura va fi mult mai ieftină. În timp ce 918 Spyder este la vânzare acum pentru 845.000 de dolari, iar LaFerrari și P1 sunt de așteptat să coste peste 1 milion de dolari fiecare, NSX este de așteptat să coste sub 200.000 de dolari.

Acest lucru îl plasează pe NSX în categoria supercarului „entry level”, alături de Audi R8, Ferrari 458 Italia și McLaren MP4-12C. Sistemul său de propulsie hibrid îl va face unic în acea clasă.

Desigur, pentru a fi cu adevărat fidel predecesorului său, noul NSX trebuie să fie mai mult decât competitiv. Trebuie să stabilească un nou standard pentru excelența auto. Are acest hibrid cu tracțiune integrală ceea ce este necesar? Vom afla în 2015.

Veți fi la coadă pentru un NSX în 2015? Spune-ne în comentarii.

Recomandările editorilor

• Tot ce trebuie să știți despre Rivian R1T
• De la dongle până la diagnosticare, iată tot ce trebuie să știți despre OBD/OBD II
• Apple Car: Ce trebuie să știți despre Project Titan
• Tot ce trebuie să știți despre GMC Hummer EV
• Tot ce trebuie să știți despre noul Ford Bronco 2021