The Porsche Taycan, prima sa mașină electrică de producție, aproape că a spart internetul când vehiculul a fost dezvăluit la începutul acestui an. De atunci, au existat multe pontificări și poziții despre ce înseamnă mașina pentru viitorul Porsche, pentru vânzările Tesla și dacă credincioșii 911 vor îmbrățișa mașina ca pe un adevărat Porsche. Cu alte cuvinte, toată lumea are o părere despre mașină, în ciuda faptului că foarte puțini oameni au văzut un Taycan în carne și oase, darămite unul condus.
Taycan Turbo s-a scurs încet în Europa și America, dar sunt încă extrem de rare. The 4S modelul care tocmai a fost anunțat este și mai rar, deoarece nici măcar nu a fost lansat încă. Am avut prima șansă să privim modelul, în interior și în exterior, la Salonul Auto LA 2019 și să înregistrăm primele noastre impresii.
Videoclipuri recomandate
După cum poate vedea oricine cu retina funcțională, Taycan-ul arată foarte asemănător cu Porsche Panamera, iar acest lucru rămâne adevărat în carne și oase. De fapt, ne așteptăm pe deplin ca Panamera să dispară în istorie imediat ce Taycan își va lua locul în gama de modele. Proporțiile vehiculului electric cu patru locuri sunt toate perfecte din punct de vedere teutonic, golurile din panouri sunt inexistente și detaliile abundă pentru a-ți atrage atenția rătăcitoare. Totul este foarte Porsche.
Legate de
- Sony ar putea intra pe piața EV cu vehiculele sale Vision-S
- Tesla oferă modelului S peste 1.000 CP și un volan asemănător unei nave spațiale
- Tesla trimite un Model S la „Ring” pentru a încerca să învingă Porsche (Actualizare!)
Aventurandu-te inauntru, este un caz de evolutie peste revolutie. În cazul în care modelele BMW electric i au creat un limbaj de design complet nou față de BMW-urile obișnuite, Porsche a făcut-o ales pentru a crește pur și simplu numărul de ecrane, dar în caz contrar lăsați cabina în pace pentru a reflecta o centrală Porsche-ness. Păcat este că îmi plac foarte mult interioarele BMW i. Indiferent, cu siguranță voi lua mai multe ecrane mici ale configurației Porsche în locul ecranului unic masiv din interiorul tuturor modelelor Tesla. Împărțirea ecranelor în funcții primare face doar navigarea lor mult mai ușoară decât submeniurile interfeței Tesla.
După cum era de așteptat, fiecare fragment de piele și fiecare buton perfect ponderat este așa cum ar trebui să fie într-un Porsche. Din fericire, acele ecrane multiple par să fi ucis tendința producătorului de automobile de a-și umple interioarele cu butoane și comutatoare. Simplitatea din interiorul cabinei Taycan 4S este într-adevăr binevenită.
Scaunul șoferului este confortabil și ușor de ieșit fără o procedură de amestecare jenantă. Spațiul pentru picioarele din spate este excelent și așezarea în spate în general este o experiență plăcută și confortabilă. Din nou, ADN-ul Panamera strălucește puternic aici.
După o analiză bună, Taycan se simte și arată ca o combinație bine proporționată a tradiției Porsche și a tehnologiei futuriste. Mă pot gândi la câteva combinații mai bune pe această planetă a noastră.
Recomandările editorilor
- 4 moduri în care cel mai bine vândut hibrid plug-in din S.U.A. a devenit mai bine pentru 2024
- Pot vehiculele electrice offroad? Am pedepsit VW ID.4 pentru a afla
- Porsche Taycan este complet sub modelul S când vine vorba de autonomie
- Porsche reduce aproape 80.000 de dolari din prețul lui Taycan EV cu noua variantă 4S
- Primul EV al Lamborghini va fi „matur” și se va baza pe Taycan, se arată în raport
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
