Formula 1 Pilotul Romain Grosjean este norocos că este în viață după un accident îngrozitor de duminică la Marele Premiu din Bahrain, în care vehiculul său a fost rupt în jumătate și a izbucnit în flăcări.
În imaginile dramatice ale incidentului, șoferul francez în vârstă de 34 de ani poate fi văzut ieșind din minge de foc care i-a cuprins brusc mașina după ce a spart o barieră cu 140 mph în timpul zilei de duminică. rasă. Acum se recuperează la spital după ce a suferit arsuri la mâini și glezne.
Videoclipuri recomandate
Un moment uluitor în turul 1 în Bahrain
Cu toții suntem incredibil de recunoscători pentru asta @RGrosjean a plecat de la acest incident#BahrainGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Formula 1 (@F1) 29 noiembrie 2020
Vorbind de pe patul său de spital la doar câteva ore după accident, Grosjean le-a asigurat fanilor că este „OK… ei bine, cam bine” și le-a mulțumit tuturor pentru mesajele lor de sprijin.
El a adăugat că crede că dispozitivul de siguranță „aureola” al vehiculului i-a salvat viața, protejându-i capul și absorbind greutatea impactului.
„Nu am fost pentru aureola în urmă cu câțiva ani, dar cred că este cel mai grozav lucru pe care l-am adus în Formula 1 și fără el nu aș putea vorbi cu tine astăzi.” Grosjean a spus, adăugând: „Mulțumesc întregului personal medical de la circuit, de la spital și sper să vă pot scrie destul de curând câteva mesaje și să vă spun cum este. mergi.”
Cel mai bun videoclip pe care l-am văzut astăzi?
ACEST??? ???#BahrainGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— Formula 1 (@F1) 29 noiembrie 2020
Sistemul de protecție împotriva accidentelor cu halo este o bară curbată realizată din aproximativ 7 kilograme de titan sculptat, care este plasată în jurul cockpitului mașinii de curse. Capacitatea sa de a rezista la 125 de kilonewtoni de forță (echivalentul a 12 tone) îl face cea mai robustă parte a unei mașini de F1.
Dezvoltarea haloului a avut loc după ce pilotul francez de F1 Jules Bianchi a murit în spital Iulie 2015, după ce a suferit răni grave la cap într-un accident de la Marele Premiu al Japoniei timp de nouă luni mai devreme.
Nu toată lumea a salutat dispozitivul de siguranță când a fost montat pentru prima dată pe mașini în 2018, unele dintre ele fiind în acest sport. spunând că a fost împotriva tradiției curselor cu cabina deschisă, separând într-o oarecare măsură șoferul de fani. Alții, totuși, au salutat-o ca fiind o măsură vitală pentru a proteja șoferii de răni grave în cazul unui accident, precum și de resturile zburătoare cauzate de accidentele în altă parte de pe pistă.
Grosjean, unul, crede că își datorează viața dispozitivului și, după miracolul său, a scăpat din Arzând mașină duminică cu doar răni relativ ușoare, ar putea fi și el înapoi la volan înainte lung.
Recomandările editorilor
- Camerele Insta360 fac o plimbare rapidă pe pista de F1 din Monaco
- De la mașini la computere: cum datele transformă cursele de F1
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
