Este ușor să subestimezi curajul de care a avut nevoie Chevrolet pentru a lansa o Corvette cu motor central. Modelul a folosit exact același aspect cu motorul față și tracțiunea spate timp de aproape 70 de ani. Corvettele bune au fost toate construite așa; și cei rele au fost. Îndesarea bruscă a V8-ului în spatele habitaclului și modificarea proporțiilor modelului în consecință duce Corvette într-un teritoriu neexplorat pe care fanii îl vor iubi sau urâ. Este ca și cum ți-ai imagina următorul Samsung Galaxy care rulează iOS, sau Taco Bell a început să servească sodă de scoici într-un castron de pâine. Două lumi s-au ciocnit.
Și totuși, Corvette cu motor central are sens - pe hârtie și în pixeli, cel puțin. Este incontestabil rapid, aparent se descurcă bine, iar Chevrolet nu a uitat să includă în cabină caracteristici tehnice de ultimă oră. Nici transformarea nu declanșează o creștere semnificativă a prețului.
Videoclipuri recomandate
The Chevrolet Corvette Stingray 2020
este una dintre mașinile noi pe care așteptăm cel mai mult să le conducem în 2020. Între timp, iată principalele noastre concluzii de la dezvăluirea modelului în Los Angeles, unde am văzut mașina în persoană și am discutat cu bărbații și femeile care au dezvoltat-o.Legate de
- Această Corvette a atins o viteză supermașină rivală fără o picătură de benzină
- La 60.000 USD, Corvette Stingray 2020 ar putea pierde bani pentru GM
- Iată cinci lucruri pe care tocmai le-am învățat din scurgerile Windows 10X
Adoptarea unui aspect cu motor central a fost inevitabilă
Chevrolet a început să experimenteze ideea unei Corvette cu motor central la începutul anilor 1960, când inginerul Zora Arkus-Duntov a lucrat neobosit pentru a transforma plăcuța de identificare dintr-un crucișător de bulevard într-un sport de clasă mondială. mașină. Chevrolet a realizat peste o jumătate de duzină de prototipuri și aproape a lansat o Corvette cu motor central în 1980, dar a găsit întotdeauna motive întemeiate pentru a da înapoi și a rămâne fidel tradiției. Tadge Juechter, inginerul șef al modelului, a declarat pentru Digital Trends că știa că schimbarea este inevitabilă cu mult înainte ca echipa sa să înceapă să dezvolte modelul de generația a opta.
„Știm de ceva vreme că atingem limitele [manevării] cu un motor montat în față”, a explicat el. El a adăugat că a început să se gândească serios să producă Corvette cu motor central atunci când modelul din a șasea generație și-a făcut debutul în 2005.
Vorbește fluent tehnica
Chevrolet nu s-a zgarcit cu tehnologie. Șoferul se confruntă cu un ecran configurabil de 12 inchi, care înlocuiește grupul de instrumente digital. Aspectul său se schimbă în funcție de care dintre cele șase moduri de conducere este selectat. Ecranul de pe consola centrală afișează următoarea generație de sistem de infotainment Chevrolet, care este compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay și poate primi actualizări de software over-the-air. Este oferită și încărcarea dispozitivelor fără fir.
Corvette 2020 este disponibilă și cu Chevrolet Înregistrator de date de performanță tehnologie (PDR). Este un instrument de analiză a condusului de înaltă tehnologie, care le permite entuziaștilor să înregistreze alergările și traseele rutiere punct-la-punct folosind o cameră de înaltă definiție montată în partea de sus a parbrizului. Software-ul suprapune datele trimise de senzori precum unghiul de virare, viteza mașinii și poziția a frânei și a pedalei de accelerație peste filmările înregistrate pentru a permite pasionaților să analizeze fiecare piesă alerga.
Filmările sunt stocate pe un card SD. Poate fi încărcat pe un computer sau vizualizat direct pe ecranul tactil al mașinii. PDR este util și în afara pistei. Poate funcționa ca o cameră de bord standard, astfel încât să puteți înregistra cele mai pitorești călătorii cu care să le partajați prietenii și familia sau urmăriți imagini cu o navă extraterestră care aterizează pe Toyota Corolla care călătorește în fața tu.
Este încă ușor de utilizat... în cea mai mare parte
Chevrolet a făcut Corvette mai hardcore, fără a compromite utilizarea de zi cu zi. Oferă 12,6 picioare cubi de spațiu din portbagaj împărțit în două compartimente. Cel din față, chiar între roți, este suficient de mare pentru o valiză de mână cu specificațiile companiei aeriene și o geantă pentru laptop. Cel din spate, direct în spatele motorului, poate lua o valiză de dimensiuni mari sau două bagaje de mână. În mod alternativ, poate găzdui acoperișul detașabil standard, care permite utilizatorilor să meargă topless la un capriciu. Ambele compartimente de depozitare sunt realizate din materiale compozite și sunt suficient de ușoare pentru a pluti în apă.
Tapițeria din piele și piele de căprioară joacă roluri principale în interiorul lui Corvette. Aluminiul real împodobește consola centrală, deși sunt disponibile ornamente din fibră de carbon, iar grilajele difuzoarelor sunt din oțel inoxidabil. Vorbind despre muzică, sistemul de sunet standard este o configurație cu 10 difuzoare, provenită de la Bose. Chevrolet a depus un efort semnificativ pentru a se asigura că Corvette 2020 este la fel de plăcut să conduci prin America, precum este să concurezi în jurul Road America.
Și totuși, designerii au rămas fără timp, imaginație sau ambele atunci când au căutat cel mai ergonomic mod de a integra comenzile HVAC. 14 butoane și două întrerupătoare cu bascule dispuse într-un rând au împărțit cabina în jumătate ca un apeduct roman. Ele sunt aparent redundante, de asemenea, pentru că observăm o pictogramă „climă” pe sistemul de infotainment.
Are unul dintre cele mai inteligente sisteme de ridicare frontală pe care le-am văzut vreodată
Poziția coborâtă ajută Corvette-ului la manevrabilitate, dar oferă, de asemenea, fiecărei scăderi de viteză oportunitatea râvnită de a întâlni partea inferioară a barei de protecție față. Chevrolet a echipat mașina cu un sistem de ridicare care ridică partea din față cu aproximativ doi inci la apăsarea unui buton pentru a preveni aceste întâlniri costisitoare. Este o caracteristică comună în lumea supermașinilor și ne-a fost util atunci când am condus Lamborghini Aventador S pe drumurile secundare spaniole, dar firma a făcut un pas mai departe adăugând o funcție de memorie.
Când te apropii de o depășire de viteză sau de o alee abruptă și apeși butonul de ridicare pentru a pompa partea din față, sistemul de navigație vă întreabă dacă doriți să salvați coordonatele obstacolului. Dacă atingeți da, mașina va memora locația obstacolului și se va ridica automat data viitoare când detectează că este pe cale să treacă peste el. Își poate aminti până la 1.000 de puncte, astfel încât să nu fie nevoie.
Încă are prețul unui Corvette și se extinde la nivel global
A opta generație, Corvette de 495 de cai putere, împărtășește puțin mai mult decât un nume, câteva indicii de stil și un motor V8 mare cu predecesorii săi. Este un tip complet nou de fiară, una care este mult mai brutală decât ne-am obișnuit, iar fișa cu specificații sugerează că ar trebui să aibă un preț cu mult peste 100.000 USD. Chevrolet nu a vrut totuși să se îndepărteze de originile valoroase ale modelului. Prețurile pentru modelul entry-level vor începe de la sub 60.000 de dolari, o cifră care îl plasează în același nivel ca predecesorul său. Rivali ca Audi R8 si Acura NSX sunt considerabil mai scumpe; R8 cu motor V10 costă 169.900 USD, în timp ce NSX-ul electric pe benzină are un preț de bază de 157.500 USD. Cu alte cuvinte, Chevrolet Corvette Stingray 2020 oferă performanțe asemănătoare celor de la Ferrari la prețul unui Porsche 718 Cayman.
Chevrolet speră că această propunere unică îi va permite să ia cu adevărat Corvette la nivel global. Modelul din a opta generație este primul dezvoltat având în vedere piețele cu volanul pe dreapta. Anterior, cumpărătorii din Japonia, din Hong Kong sau din Regatul Unit trebuiau să se mulțumească cu conducerea unei mașini cu volan pe stânga sau să comande o conversie de la un magazin terță parte.
Recomandările editorilor
- Chevrolet Camaro 2020 vs. Ford Mustang 2020
- Chevrolet ar putea face din Corvette din generația a opta, cu motor central, un hibrid
- Foarte așteptatul C8 Corvette este amânat până în februarie
- Cum și-a dezvoltat Chevy Corvettele de drum și de cursă împreună pentru a le îmbunătăți pe ambele
- Corvette Convertible 2020 își scoate oficial vârful
