Electrificarea este a industriei auto concentrare principala în 2020, iar dezvoltarea tehnologiei autonome este în general considerată mai puțin prioritară decât aducerea modele electrice pe piață, dar unele dintre cele mai strălucite minți din sector încă învață mașinile cum să conducă înșiși. Mobileye a demonstrat de ce este capabilă tehnologia sa, lăsând unul dintre prototipurile sale autonome să se desprindă pe străzile din München și surprinzând fiecare parte a călătoriei cu camera.
Se pare că nu a fost editat, videoclipul de aproape o oră arată un prototip bazat pe Ford Mondeo care se conduce singur cu un operator de siguranță la volan. Scanând drumul din față și analizând datele cartografice foarte precise în timp real, sedanul a navigat în multe scenarii diferite, inclusiv medii urbane și autostrăzi. Rețeaua de autostrăzi Autobahn din Germania este uneori nerestricționată, dar permisul de testare al lui Mobileye îi interzice să depășească 80 mph.
Călătorie AV Mobileye needitată de 1 oră în München
Indiferent dacă ești om sau robot, conducerea în Europa tinde să fie mai dificilă decât în Statele Unite. Statele pentru că multe dintre orașele mai mari - inclusiv Munchen - au fost construite cu mult înainte ca mașinile să intre peisaj. Drumurile tind să fie mai înguste și mai accelerate, iar sensurile giratorii sunt mult mai frecvente decât pe partea noastră a iazului.
Legate de
- Axa robotică a lui Cruise a parcurs 1 milion de mile complet fără șofer
- Un lucru ciudat tocmai s-a întâmplat cu o flotă de mașini autonome
- CES găzduiește astăzi o cursă de mașini autonome de mare viteză. Urmăriți-l aici
Ceea ce este și mai impresionant este că prototipul a ajuns la München cu doar câteva zile înainte ca videoclipul să fie filmat. Mobileye a explicat că a creat o hartă a orașului folosind date crowdsourcing furnizate de vehiculele obișnuite de producție care circulă în și în jurul Münchenului zilnic, iar apoi a transmis aceste informații creierului mașinii, care le-a folosit pentru a conduce în sine. Așa a știut când va întâlni o curbă, un sens giratoriu, un semafor sau o rampă pe autostradă.
Videoclipuri recomandate
Mobileye nu are de gând să intre în sectorul producției de mașini, dar a explicat că tehnologia bazată pe cameră prezentată în videoclip va fi principala componentă a unui viitor sistem de nivel 4, deși va fi asistat de o armată de radare și senzori lidar pentru a se asigura că mașina detectează orice pericol potențial. Unele dintre aceste componente vor alimenta și ele Tehnologia SuperVision de la Mobileye, o suită hands-free de ajutoare pentru conducere programată să ajungă în producție în 2021. Geely din China, un gigant al industriei care deține în special Volvo, va fi unul dintre primele mărci care îl va implementa.
Recomandările editorilor
- Mașini autonome confuze de ceața din San Francisco
- Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
- Urmăriți-i pe oameni reacționând la prima călătorie cu mașina fără șofer a GM Cruise
- Se pare că divizia de construcții de mașini a Apple se concentrează pe conducerea autonomă
- Mașinile cu conducere autonomă ale lui Waymo nu se pot sătura de o stradă fără fund
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
