1 de 12
Autobuzul original Volkswagen împărtășește puțin mai mult decât o siluetă și câteva indicii de stil conceptul ID Buzz introdus în 2017 și în prezent făcându-și drum spre producție. Acesta din urmă este rapid, silențios și fără emisii, în timp ce primul este relativ lent și zgomotos în felul său fermecător. Volkswagen reduce decalajul dintre cei doi care se deplasează prin introducerea tehnologiei electrice de ultimă oră într-un autobuz cu geam dublu din anii 1960, care arată aproape de stoc.
Compania își numește clasicul electrificat E-Bulli, dar nu are scopul de a hărțui pe nimeni; Bulli era numele neoficial german al dubei. Fabricat în 1966 și înregistrat pentru prima dată în California, a beneficiat de o restaurare completă după ce s-a întors în țara natală pentru prima dată în peste 50 de ani. Cu toate acestea, mecanicii care au lucrat la el au lăsat deoparte modelul de 44 de cai putere răcit cu aer. În schimb, au săpat în jurul coșului de piese Volkswagen și au scos un motor electric care produce 83 de cai putere. Se potrivește perfect în spațiul ocupat în mod normal de flat-four și pune în mișcare roțile din spate.
Videoclipuri recomandate
Pachetul de baterii litiu-ion de 45 de kilowați-oră stochează suficientă energie electrică pentru aproximativ 124 de mile de autonomie, ceea ce este mai puțin decât autobuzul oferit când era nou. Ca un compromis, viteza sa maximă crește la 80 mph limitat electronic, ceea ce sună 98% distractiv și 2% înfricoșător. Ține minte: într-un autobuz, stai direct deasupra roților din față.
Legate de
- Cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra
- VW prezintă următoarea sa mașină electrică într-o formă camuflata trippy
- 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
Inginerii au reproiectat întreaga suspensie, au montat anvelope mai largi și au instalat un sistem modern de direcție. Intră înăuntru și vei găsi un vitezometru cu aspect nou, cu citire digitală, conectivitate Bluetooth și un selector de viteze integrat într-o consolă centrală poziționată între scaunele din față. Volanul gigant, aproape orizontal, rămâne.
Volkswagen a prezentat modelul E-Bulli ca un concept, dar a subliniat că nu este doar un produs unic conceput pentru a învârti capetele. Partenerul său, eClassics, este gata să transforme un autobuz pe benzină în energie electrică sau să vândă un model la cheie șoferilor care nu vor să treacă prin necazul de a găsi un vehicul donator. Prețul începe de la 64.900 de euro, o sumă care reprezintă 70.000 de dolari. Este, de asemenea, capabil să se potrivească cu tehnologia alimentată cu baterii într-un autobuz ulterioară (modelul cu fereastră, pentru pasionații care vorbesc fluent limba Volkswagen) sau în modelul Vanagon vândut în anii 1980.
Transformarea unei mașini clasice pentru a funcționa pe baterii devine din ce în ce mai populară, dar ideea de a face un autobuz alimentat cu energie electrică este departe de a fi nouă. În 1972, când gazul era ieftin și reglementările privind emisiile erau în cel mai bun caz laxe, Volkswagen a experimentat cu un autobuz cu emisii zero al cărui pachet de baterii a furnizat aproximativ 53 de mile de autonomie. A fost nevoie de o mulțime de ani pentru a încărca, tehnologia era încă la început, așa că a fost proiectată să alunece și să fie înlocuită în câteva minute.
Recomandările editorilor
- Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
- Volkswagen ID.7 arată că nu orice vehicul electric trebuie să fie un SUV
- Jeep lansează primele două SUV-uri electrice în SUA în 2024
- Jeep a construit un prototip electric monstru pentru a arăta ce pot face cu adevărat vehiculele electrice off-road
- Maserati devine electric și începe cu un coupe de lux de 1.200 CP
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
