1 de 4
Frumusețea este în ochii privitorului, dar se poate spune că recent Ferrari supermașinile au accentuat funcția în detrimentul formei. Cu mașini precum F8 Tributo și SF90 Stradale, nevoile inginerilor au primit prioritate față de dorințele designerilor. Dar noul Roma demonstrează că Ferrari încă știe să facă o mașină frumoasă.
Roma este un fel mai tradițional de Ferrari. În timp ce modelele cu motor central ale producătorului auto italian primesc cea mai mare atenție în aceste zile, Ferrari și-a construit reputația pe mașinile cu motor în față. Romii împart o platformă cu Ferrari Portofino, cu același ampatament ca modelul respectiv. Cu toate acestea, Roma este un coupe cu plafon fix, mai degrabă decât o decapotabilă precum Portofino. Are, de asemenea, un exterior cu aspect mult mai curat, fără detaliile care aglomerează Portofino.
Videoclipuri recomandate
Roma împarte și un V8 dublu turbo de 3,9 litri cu Portofino, dar reglat pentru a produce mai multă putere. Puterea este stabilită la 612 cai putere și 561 lb-pi de cuplu, comparativ cu 591 CP și 560 lb-ft pentru Portofino. O transmisie cu dublu ambreiaj cu opt trepte, împrumutată de la
SF90 Stradale este montat în spate pentru a îmbunătăți distribuția greutății.Legate de
- Pininfarina Battista este o supermașină electrică de 1.900 de cai putere și 250 mph.
Ferrari susține că Roma va accelera de la zero la 62 mph în 3,4 secunde, cu o viteză maximă de peste 309 mph. Viteza maximă este aproximativ aceeași cu cea a lui Portofino, dar romii pot finaliza sprintul de la zero la 62 mph cu 0,1 secunde mai repede, pe baza estimărilor Ferrari. Acest lucru nu este surprinzător, având în vedere puterea suplimentară a romilor și avantajul de greutate de a fi un coupe mai degrabă decât un decapotabil.
Interiorul are un design cu dublu cockpit, care împarte bine spațiul între șofer și pasagerul din față, ceea ce amintește de vechile Corvette. Totuși, cabina este complet modernă, cu ecrane din belșug. Un ecran de infotainment asemănător tabletei se află pe consola centrală, în timp ce șoferul primește un grup de instrumente complet digital. Pasagerul din față primește și un ecran. Poate că Ferrari nu a vrut ca ei să se simtă excluși.
Informațiile despre prețuri nu sunt încă disponibile, dar, pentru referință, Portofino începe de la aproximativ 215.000 USD. Acesta a fost un an plin pentru Ferrari. Producătorul auto a dezvăluit, de asemenea, versiunile coupe și decapotabile ale F8, precum și 812 GTS și hibridul plug-in SF90 Stradale în 2019. Ferrari trebuie să-și mențină gama proaspătă, deoarece se confruntă cu o concurență sporită pentru un procent de dolari din partea unora McLaren.
Recomandările editorilor
- SF90 Stradale de la Ferrari, cea mai puternică mașină rutieră din toate timpurile, este un hibrid plug-in
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
