1 de 7
Președintele turc Recep Tayyip Erdogan a prezentat o pereche de prototipuri electrice aproape de producție, despre care speră că vor propulsa pentru prima dată națiunea pe scena globală a industriei auto. Comercializate de o nouă marcă numită Turkey Automobile Joint Venture Group (TOGG), modelele folosesc tehnologie dezvoltată în întregime în Turcia.
În timp ce așa-numita mașină națională a Turciei a fost proiectat inițial în jurul unei platforme Saab mai vechi, sedanul și crossover-ul dezvăluite în timpul unei ceremonii grandioase nu au gene suedeze. Ambele sunt propulsate de un grup motopropulsor electric care plasează un pachet de baterii litiu-ion direct sub habitaclu și un motor electric peste fiecare axă. Aceasta este o configurație destul de standard în lumea mașinilor electrice; modele realizate de Tesla, Audi și Jaguar folosesc același aspect.
Videoclipuri recomandate
Consiliul de Cercetare Științifică și Tehnică, administrat de stat, a dezvoltat sistemul de propulsie, potrivit
Autoritatea Auto. Are 200 de cai putere în configurația sa standard, deși cumpărătorii care doresc mai mult vor avea opțiunea de a plăti suplimentar pentru o variantă de 400 de cai putere. TOGG a citat un sprint de 4,8 secunde de la zero la 62 mph și până la 300 de mile de autonomie. Din nou, specificațiile se potrivesc cu ofertele comparabile realizate de producătorii americani și europeni. Ford Mustang Mach-E recent dezvăluit oferă aproximativ 300 de mile în configurația sa cea mai capabilă.1 de 3
Pininfarina, casa de design italiană deținută de Mahindra din India, a desenat ambele mașini. Modelele încă nenumite poartă tablă ascuțită, cu aspect ușor generic, cu proporții scrise cu ochiul pe nevoile șoferilor obișnuiți. Stiliștii au decis să nu-și asume riscuri experimentând stiluri corporale neobișnuite, care îndoaie segmentele. Mânerele ușilor se extind automat din caroserie, ca la Tesla Model S. Odată înăuntru, pasagerii din față se confruntă cu patru ecrane: unul pentru panoul de instrumente, unul pentru sistem de infotainment, unul în fața pasagerului care afișează meniuri de divertisment și unul pentru Control climatic.
Guvernul turc va investi aproximativ 3,7 miliarde de dolari pentru a începe producția crossover-ului într-o nouă fabrică până în 2022. Sedanul va urma la scurt timp după, la fel ca și două modele suplimentare încă secrete. Fabrica va avea o capacitate anuală de 175.000 de mașini, ceea ce reprezintă aproape 50% din piața de mașini noi a Turciei, așa că oficialii speră să trimită o parte din producția rulată în străinătate, în special în Europa. Nu există niciun indiciu că America este pe radarul TOGG pentru moment.
„Nu producem mașini doar pentru nevoile noastre. Așteptăm cu nerăbdare să stabilim un brand global”, a anunțat Erdogan în timpul dezvăluirii. Detalii suplimentare (cum ar fi prețul) vor fi lansate mai aproape de data punerii în vânzare a crossover-ului.
Deși Turcia nu este cunoscută pentru fabricarea de mașini, națiunea a produs zeci de modele diferite pentru diferite mărci în ultimele două decenii. Producătorul turc de automobile Tofas a început să producă Fiat 124 sub licență în 1971 și construiește Ram ProMaster City printr-un joint venture cu Fiat începând cu 2019.
Recomandările editorilor
- Ce mașini se mai califică pentru creditul fiscal de 7.500 USD? Iată lista completă
- M-am chinuit de mașini electrice, dar mi-am cumpărat o mașină pe benzină. Iată de ce nu aș putea fi mai fericit
- BMW i5 2024 a fost prezentat ca primul Seria 5 electric
- GM intenționează să renunțe treptat la Apple CarPlay pentru vehiculele electrice, să facă all-in integrarea Android
- Avantajele și dezavantajele achiziționării unei mașini electrice second hand
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
