Prima revizuire a modelului Nissan Versa 2020

Nissan Versa 2020 nu este genul de mașină cumpărată de majoritatea oamenilor la alegere. Versa concurează împotriva unui număr tot mai mic de sedanuri subcompacte - cum ar fi Hyundai Accent și Toyota Yaris – pentru cumpărătorii care au nevoie de o mașină nouă, dar nu își pot permite nimic în afară de cel mai elementar transport.

Cu toate acestea, prin reproiectarea lui Versa, Nissan a încercat să ofere cumpărătorilor mai multe motive să ia în considerare oferta sa cea mai mică. Versa are acum un exterior mai elegant și mai tehnic ca niciodată. Având în vedere cât de bine este

Nissan Kicks funcționează ca simplu, de bază, de transport, eram nerăbdători să vedem dacă Nissan ar putea face aceeași magie pe Versa 2020.

Pentru a afla dacă Versa s-a ridicat la nivelul acestor așteptări modeste, Digital Trends s-a îndreptat către Nashville, Tennessee, la o aruncătură de băț de sediul Nissan din America de Nord. Am luat cheia pentru un model Versa SV, pasul de mijloc în gama Versa pe trei niveluri. Prețul de bază de 18.535 USD al mașinii noastre de testare împarte diferența dintre prețul de bază de 15.625 USD al celui mai ieftin Versa S și ​​prețul de pornire de 19.135 USD al Versa SR de top (toate prețurile includ o destinație obligatorie de 895 USD încărca).

Nu mai este anonim

The generatia precedenta Nissan Versa sedan a fost o mașină practic fără stil. Niciun gând nu părea să se fi dus la felul în care arăta, contrastând puternic alegerile îndrăznețe de stil pe care Nissan le-a făcut cu multe dintre ele. alte mașini. Deși atractivitatea stilului este întotdeauna subiectivă, este clar că Nissan a depus mai mult efort pentru Versa 2020. Sedanul de mărimea unei halbe împrumută elemente de stil de la Altima mai mare, inclusiv un acoperiș „plutitor”. separat vizual de restul caroseriei prin piese ornamentale întunecate și omniprezentul „V-Motion” al Nissan. grila. Versa este, de asemenea, mai lungă, mai joasă și mai lată decât înainte – rețeta clasică pentru îmbunătățirea aspectului unei mașini. Designul este curat, evitând elementele exagerate precum Toyota Yaris. grilaj masivși este în mod distinct Nissan.

Mulți cumpărători care caută transport fără preturi poate să nu le pese de stil, dar asta nu înseamnă că producătorii de automobile ar trebui să-l ignore. O mașină de nivel de intrare nu ar trebui să fie o casetă de penalizare. Producătorii de automobile ar trebui să încerce să facă mașinile atractive chiar dacă clienții cheltuiesc mai puțin. Versa este nu Aston Martin DB11, dar cel puțin Nissan a făcut un efort cu stilul de data aceasta.

La fel ca și exteriorul, patuțurile interioare ale lui Versa sunt foarte multe din Nissan Altima. Tabloul de bord are același design orizontal, încorporând ecranul tactil central într-un element ornamental în formă de baston de hochei. Nissan a vrut să se îndepărteze de stiva centrală bulboasă folosită în generația anterioară Versa și este greu de argumentat cu această decizie. La fel ca și Altima, volanul lui Versa are și un fund plat, care nu servește niciun scop evident.

În timp ce interiorul Versei poate arăta ca o versiune redusă a lui Altima, diferența de calitate este foarte clară. Aproape tot ceea ce atingeți este o varietate de plastic ieftin, ceea ce este de așteptat la acest preț. Interfața pentru ecranul tactil de 7,0 inchi este atât de simplă încât aproape că nu există niciun motiv să fie acolo. Apple CarPlay și Android Auto sunt disponibile, dar trebuie să faceți schimb de la nivelul de echipare S de bază la nivelul SV. Versa are trei porturi USB, inclusiv unul sub ecranul tactil pentru încărcare și conectivitate și două în partea din spate a consolei centrale doar pentru încărcare. Ar trebui să fie la îndemâna pasagerilor de pe bancheta din spate și este sigur să lăsați un telefon în suporturile de pahare din față fără ca acesta să devină un proiectil.

Versa este o mașină grozavă în care poți merge, atâta timp cât stai în față. Nissan oferă mai mult spațiu pentru cap și picioare decât modelele concurente precum Hyundai Accent, Kia Rio și Toyota Yaris, dar se află în spatele pachetului când vine vorba de spațiul pentru scaunul din spate și spațiu pentru picioare. De asemenea, șoferul și pasagerul de pe scaunul din față primesc „Gravitație zero” scaune. Au fost proiectate folosind cercetările NASA asupra corpului uman și, în timp ce versiunile folosite la modelele Nissan mai scumpe s-au simțit mai bine, acestea au fost destul de confortabile pentru scaunele de mașină economice.

Cantitatea de spațiu în portbagaj pe care o obțineți depinde de nivelul de echipare. Modelele SV și SR au un spațiu de încărcare de 15,0 picioare cubi, conform Nissan, dar modelul de bază S are 14,7 picioare cubi. Acest lucru pune Versa decisiv înaintea tuturor celorlalte sedanuri subcompacte, cu excepția lui Chevrolet Sonic, care împarte diferența dintre nivelurile de echipare Versa la 14,9 picioare cubi. Cele mai multe modele concurente sunt oferite și ca hatchback - de obicei, oferind mai mult spațiu de încărcare. Nissan vinde în prezent Versa Note hatchback bazat pe vechea platformă Versa, dar nu a confirmat dacă acel model va rămâne.

O mașină pentru șoferii pacienți

Nissan Versa 2020 vă va duce acolo unde doriți, într-un confort relativ. Doar nu te aștepta să ajungi acolo în grabă.

Singurul motor disponibil pe Versa 2020 este un cu patru cilindri de 1,6 litri, care trimite 122 de cai putere și 114 lire-picior de cuplu roților din față. Nivelul de echipare de bază S vine standard cu o transmisie manuală cu cinci trepte. O transmisie continuu variabila (CVT) este opțional la S și standard la nivelurile de echipare SV și SR.

Cifrele de cai putere și cuplu sunt respectabile pentru acest segment și ar fi trebuit să fie adecvate pentru o mașină de această dimensiune. Dar Versa este pur și simplu lent. Accelerarea în sus și depășirea mașinilor pe orice altceva decât pe o porțiune de autostradă în jos părea să copleșească micul motor cu patru cilindri. Așezarea clapetei de accelerație a creat mult zgomot, dar puțină mișcare reală. Nu ne așteptăm ca un sedan entry-level precum Versa să fie o navă-rachetă, dar accelerația a fost sub ceea ce ne așteptăm la o mașină modernă.

Conducerea unei mașini mici, cu putere redusă poate fi foarte distractiv, dar nu acesta este cuvântul pe care l-am folosi pentru a descrie pilotarea Versa. Volanul de formă ciudată a făcut o treabă bună comunicând ceea ce făceau roțile din față, dar Versa nu prinde niciodată viață în viraje. Kia Rio și Toyota Yaris reușesc să injecteze puțină distracție în experiența de condus, dar aceasta nu părea să fie o prioritate pentru Nissan. Cel puțin Versa rulează destul de confortabil și are un interior destul de liniștit pentru o mașină economică.

Lucrurile practice

Nissan se așteaptă ca modelele Versa 2020 echipate cu CVT, cum ar fi mașina noastră de testare, să obțină un EPA de 35 mpg combinat (32 mpg în oraș, 40 mpg pe autostradă). Economia de combustibil este de așteptat să scadă cu transmisia manuală cu cinci trepte, la 30 mpg combinat (27 mpg în oraș, 35 mpg pe autostradă). Versa 2020 echipată cu CVT are un ușor avantaj față de Chevy Sonic cu transmisie automată, Ford Fiesta, și Kia Rio sedan, iar estimările Nissan sunt identice cu evaluările actuale EPA pentru Toyota Yaris. Dar Versa este cu 1 mpg mai puțin de Hyundai Accent în toate cele trei categorii de economie de combustibil.

Versa vine standard cu mai multe ajutoare pentru conducere decât majoritatea vehiculelor concurente. Frânarea de urgență autonomă, frânarea automată spate și avertizarea de părăsire a benzii sunt toate standard la nivelul de echipare S de bază, în timp ce SV de nivel mediu adaugă punct mort. monitorizare, alertă de trafic transversal din spate, un monitor de alertă a șoferului și o funcție de alertă pentru ușa din spate concepută pentru a împiedica oamenii să lase copiii sau animalele de companie nesupravegheate în locul din spate. Cele mai multe dintre aceste caracteristici sunt extra opționale pentru alte sedanuri subcompacte - dacă sunt disponibile. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră este disponibil și la nivelul superior de echipare SR, ca parte a unui pachet opțional de 300 USD care include și scaune față încălzite. Versa este singura mașină din acest segment care oferă control adaptiv al vitezei de croazieră la orice preț.

Nissan oferă o garanție de bază de trei ani, 36.000 de mile și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile, pentru grupul de propulsie. Deoarece Versa 2020 este un model nou, este dificil de prezis fiabilitatea viitoare. Cel puțin Versa este o mașină destul de simplă, ceea ce înseamnă că există mai puține lucruri de greșit. Evaluările testelor de impact de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) nu sunt disponibile în acest moment.

Cum ar configura DT această mașină

Oricât de mult iubim un transmisie manuală, ar trebui să facem upgrade de la Versa S de bază la SV doar cu CVT pentru a obține Apple CarPlay și Android Auto. SV primește o cantitate decentă de echipamente standard pentru prețul său de bază de 18.535 USD, inclusiv monitorizarea punctului mort, alertă de trafic transversal din spate, radio prin satelit și control vocal. SV primește, de asemenea, jante din aliaj de 16 inchi în locul modelelor de 15 inchi ale nivelului de echipare S. Cu toate acestea, în cele din urmă, vom urca o treaptă de la SV la SR, apoi vom folosi pachetul opțional Convenience pentru a obține controlul adaptiv al vitezei de croazieră. SR, care începe de la 19.135 USD, adaugă, de asemenea, controlul automat al climatizării, roți de 17 inchi și un sistem audio îmbunătățit.

rezumat

Ceea ce îi lipsește în distracția de a conduce, Nissan Versa 2020 compensează prin stil și tehnologie. Spre deosebire de generația anterioară Versa, nu vei fi jenat să fii văzut în modelul 2020. Spațiul generos pentru pasagerii din față și încăperea de marfă înseamnă că Versa 2020 este, de asemenea, mai mult decât o simplă față drăguță. Lista lungă de caracteristici tehnice standard și disponibile pentru asistența șoferului este, de asemenea, neobișnuită pentru o mașină din acest interval de preț, chiar dacă sistemul de infotainment este încă destul de simplu. Desigur, o parte din aceasta se datorează faptului că Versa este de departe cel mai nou design din segmentul său. Alți producători de automobile pot adăuga aceste caracteristici pe măsură ce își reproiectează sedanurile subcompacte, dar, din nou, pot să elimine cu totul acele sedanuri. Chevy Sonic și Ford Fiesta vor părăsi probabil showroom-urile în curând, deoarece producătorii lor se vor concentra mai mult pe crossover.

Ar trebui să cumperi unul?

Da. O Kia Rio sau Toyota Yaris poate fi mai distractiv de condus, dar exteriorul elegant al lui Nissan Versa 2020, ambalajul practic și gama de caracteristici tehnice compensează mai mult decât asta.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• Nissan vrea ca Ariya 2023 să fie vehiculul electric de revenire, dar ștacheta a fost ridicată
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric