Mercedes-Benz GLS 2020 First Drive: Când forța de neoprit se întâlnește cu luxul imobil

Un nou SUV este întotdeauna o mare problemă pentru Mercedes-Benz. SUV-urile reprezintă acum aproximativ o treime din vânzările Mercedes la nivel mondial și 60% din vânzările din America de Nord. Pentru a menține poziția companiei în fruntea pieței de lux, the GLS 2020 complet nou trebuie să fie demn de înlocuit GLS de a doua generație, și, de asemenea, să fie competitiv cu cele mai noi oferte de la BMW și Land Rover.

Mercedes spune că noul GLS este conceput pentru a fi „Clasa S a SUV-urilor” și cine ar fi mai bine echipat pentru a face acest lucru? Dar luxul S-Class este un lucru singular, care nu poate fi reprodus cu ușurință într-un uriaș mare de șapte pasageri.

Noul GLS va fi disponibil în două variante: GLS 450 cu un motor turbo de 3,0 litri cu șase cilindri în linie și GLS 580 cu un motor V8 twin-turbo de 4,0 litri. Ambele modele includ, de asemenea, un sistem mild hybrid de 48 de volți, conceput pentru a oferi motoarelor pe benzină un impuls de accelerație pentru perioade scurte. Toate modelele GLS vin cu sistemul de tracțiune integrală 4MATIC de la Mercedes.

Prețul pentru GLS 450 începe de la 75.200 USD, în timp ce GLS 580 începe de la 97.800 USD. Taxele și taxele merg pe deasupra acestor numere de bază. Prețurile opțiunilor nu au fost încă anunțate.

Inauntru si afara

Designul exterior al noului GLS este frumos, conservator și în mare parte neremarcabil. Mercedes își cunoaște cumpărătorii, iar bling-ul scandalos nu este o valoare pentru această mulțime. Dacă vrei să ieși în evidență, va trebui să arunci puțin mai mulți bani pe iconic G-Wagen.

În comparație cu modelul GLS, noua platformă este cu 3 inci mai lungă, cu 2,4 inci ampatament suplimentar și puțin sub un inch mai lată. Un plus vizual solid este că Mercedes a oferit roților GLS dimensionate pentru a se potrivi cu dimensiunile vehiculului. Puteți obține roți de până la 23 de inchi pe această platformă, dar 450 vine cu roți standard de 19 inchi și 580 cu roți de 21 de inchi.

Interiorul este locul în care Mercedes trebuie să livreze comparația cu Clasa S. În estimarea noastră, ei fac în mare parte nota. GLS este încăpător până la al treilea rând. Poți încăpea un adult de până la 6 picioare și 4 inci în al treilea rând, dar s-ar putea să trebuiască să-i ademenești înapoi cu promisiuni de scaune încălzite și patru porturi USB acolo.

În al doilea rând, există o opțiune pentru un pachet Executive pentru scaune din spate. Acest lucru oferă celui de-al doilea rând o consolă centrală mare, pliabilă, cu o tabletă de control MBUX de 7,0 inchi încorporată, încărcare fără fir și tetiere confortabile. Poți să adaugi ceva mai mult cu scaunele multi-contur încălzite și ventilate pentru o adevărată experiență Clasa S.

Calitățile interioare care fac o Clasa S sunt confortul și conducerea. Mercedes a oferit modelului GLS scaune delicios de confortabile în toate pozițiile, dar niciun SUV nu se va potrivi vreodată cu experiența de covor magic a unui sedan din Clasa S. Inginerii Mercedes au trebuit să pregătească GLS-ul pentru aventuri off-road foarte puțin probabile, precum și pentru croazieră de lux și au făcut o treabă eroică, așa că un mic compromis este acceptabil.

În primul rând, GLS se referă la calitate simplă și eficiență. Există ornamente frumoase din lemn și piele fină oriunde este posibil să atingeți ceva. Masajul este disponibil atât pentru pasagerii de pe scaunele din față, într-o varietate de stiluri. Sistemul de parfum pentru cabină Mercedes este disponibil și dacă vă plac așa ceva.

Capacitatea de încărcare a lui GLS este deloc cavernoasă – cu 84,7 picioare cubi în spatele scaunelor din față, până la 48,7 cuburi în spatele celui de-al doilea rând și 17,4 în spatele scaunelor din al treilea rând. Ambele rânduri de scaune din spate se rabatează aproape complet plat, astfel încât este tot spațiu util. Rândurile din spate se pliază toate prin apăsarea unui buton, astfel încât călătoria dvs. la magazinul mare va fi ușoară.

Cele mai recente caracteristici tehnice

Mercedes a dăruit GLS-ul cu fiecare minunăție tehnică pe care știe să le facă, toate ambalate într-un singur ecran ultra-larg de informații și control pe bord. Aici se află cel mai mare compromis din GLS. Se întâmplă atât de multe încât sistemul de meniuri a devenit la fel de profund și complicat ca un roman rusesc. De exemplu, există aproximativ o jumătate de duzină de decizii de luat numai în directorul sistemului de masaj și până la cinci zone de control al climei.

Cu toate acestea, ceea ce tehnologia complică, tehnologia poate simplifica din nou. Grația salvatoare pentru GLS este noua interfață opțională MBUX. Nu trebuie să navigați în straturi de meniuri pentru a schimba postul de radio sau pentru a obține un masaj; doar strigi „Hei Mercedes” și îi spui lui GLS ce vrei.

MBUX înseamnă Mercedes-Benz User eXperience. Există prea multe caracteristici de enumerat, motiv pentru care deținerea unui GLS va fi o călătorie de descoperire pentru cel puțin primul an. Cumpărătorii ar trebui să facă un punct pentru a se familiariza cu comenzile vocale și comenzile prin gesturi imediat. Comenzile prin gesturi sunt fantastice; te vei simți ca și cum Obi-wan Kenobi face lucrurile să se întâmple cu o mișcare a mâinii.

O altă caracteristică notabilă este sistemul de navigație MBUX, care adaptează un truc grozav din lumea jocurilor. Când utilizați sistemul de navigare, afișajul central se schimbă într-o imagine de cameră a drumului din față pe măsură ce vă apropiați de un punct de instrucțiuni. GLS afișează etichete plutitoare pe ecran pentru a identifica numele străzilor, adresele de destinație și săgețile plutitoare care vă arată în ce direcție să virați. Singura problemă cu acest sistem este că trebuie să priviți în jos la bord suficient de mult pentru a absorbi informații detaliate. GLS vine cu un afișaj head-up și acesta este locul evident pentru a pune acele note utile.

După cum v-ați putea aștepta, GLS vine, de asemenea, cu fiecare dintre cele mai recente funcții de asistență pentru șofer, cum ar fi Cruise control adaptiv și asistență pentru păstrarea benzii. Croaziera adaptivă este întotdeauna binevenită în orice vehicul, iar implementarea Mercedes este lină și ușoară (spre deosebire de romanul rusesc menționat mai sus). Are asistență pentru limitarea vitezei care vă va împiedica să obțineți bilete și asistență bazată pe traseu, care încetinește atunci când ajungeți la o curbă strânsă sau un sens giratoriu. Concluzia: nimeni nu face controlul adaptiv al vitezei de croazieră mai bine decât Mercedes-Benz.

Acestea fiind spuse, credem că menținerea benzii în GLS mai are nevoie de ceva lucrări. Unul dintre ingineri a explicat că Mercedes nu a vrut să se apuce de volan pentru a vă ajuta să vă întoarceți în centrul benzii, așa cum o fac alte sisteme de menținere a benzii. Deci, ceea ce au făcut inginerii Benz a fost configurat sistemul să aplice puțină frână pe o parte sau pe cealaltă pentru a trage GLS înapoi în centru. Efectul este mai supărător decât un mic ghiont pe volan, pe care îl simți în mâini cu o fracțiune de secundă înainte ca vehiculul să răspundă. Când se cuplează frânele, se simte mai urgent decât ar trebui.

Pe drum și în afara drumului

După cum am menționat, aveți de ales între modelul de 3,0 litri cu șase cilindri sau V8 de 4,0 litri. Ambele motoare sunt turbo și echipate cu un sistem mild hybrid.

GLS 450 este evaluat la 362 de cai putere și 369 de lire-picior de cuplu, cu un plus de 21 de cai putere și 184 de lire-picior de împingere de la sistemul hibrid. V8-ul măsoară 483 de cai putere și 516 lire-picior, plus aceleași cifre hibride. Ambele SUV-uri vin cu o transmisie automată cu 9 trepte și tracțiune integrală 4MATIC.

Pe drum, GLS 580 este la fel de puternic pe cât vă așteptați, dar și GLS 450 mai mic este surprinzător de rapid. Conform fisei cu specificații, 580 va face o liniuță de la 0 la 60 în 5,2 secunde și 450 în 5,9 secunde. Dar la conducerea practică, 450 se simte aproape la fel de rapid și curajos ca și 580 și puțin mai mulțumit de turații. Motorul cu șase cilindri în linie se potrivește bine cu treptele și vehiculul. Bănuim că sistemul hibrid ajută la egalizarea puterii percepute între cele două motoare.

Adevăratul factor wow s-a întâmplat când am luat GLS-ul în teren. Majoritatea primelor conduceri SUV includ un pic de condus pe traseu, doar pentru a dovedi că proprietarii nu vor rămâne blocați în cazul improbabil în care cineva închiriază o cabină la capătul unui drum de pământ. Am ajuns să ducem GLS-ul printr-un teren destul de greu pentru a demonstra că acest SUV chiar poate merge aproape oriunde.

GLS vine cu sistemul de tracțiune integrală 4MATIC care este mereu pornit și funcționează. Îl puteți încărca manual în treptele de viteză joasă, care este o caracteristică rezervată de obicei pentru sistemele tradiționale 4WD part-time. GLS include gardă la sol reglabilă de până la 8,5 inci și va trece prin apă mai adânc decât ar trebui să conduceți.

O caracteristică distractivă este că atunci când puneți GLS în modul off-road, acesta vă va judeca conducerea. Începeți cu zero și obțineți puncte pentru gestionarea unor caracteristici dificile ale drumului, cum ar fi articulația, unghiurile de înclinare și rostogolire și trecerea peste obstacole. Primești puncte deduse pentru că mergi prea repede și pentru alte faux-pas evitabile. Puteți să-l jucați ca pe un joc, dar este într-adevăr conceput pentru a vă încuraja ușor să nu aveți probleme și să vă prăbușiți. Am obținut 75 de puncte din 100 posibile, așa că ne-am simțit destul de bine.

Puțini rivali

Principalii concurenți pentru GLS sunt BMW X7 si Land Rover Range Rover. Aceste vehicule au aproximativ aceeași dimensiune și sunt destinate acelorași cumpărători.

BMW X7 aproximează GLS în aspect, cu excepția faptului că acolo unde GLS este bine proporționat, X7 arată pur și simplu ciudat. Este cel mai mare BMW construit vreodată, dar ceva nu s-a mărit corect. Grilele pentru rinichi marca BMW arată ca un nas de porc. Prețul este aproximativ același, dar nu există niciun indiciu că X7 ar putea face față provocărilor off-road precum GLS.

Range Rover este adevăratul concurent pentru GLS. Acest SUV este în fața lui GLS în aspect, lux, performanță și capacitate off-road. Cu toate acestea, Range Rover este ceva mai scump atunci când potriviți funcțiile. Este posibil ca GLS să ademenească mai mulți șoferi Range Rover în propriul Brexit personal.

Tehnica de siguranță și garanție

Mercedes își acoperă toate vehiculele cu o garanție generală de patru ani, 50.000 de mile, care include grupul motopropulsor. Cumpărătorii pot opta pentru extinderea garanției în momentul achiziției cu până la trei ani suplimentari.

După cum v-ați aștepta de la Mercedes, GLS vine cu fiecare caracteristică de siguranță cunoscută de industria auto. Unele echipamente de siguranță remarcabile includ asistență activă la frânare cu detectarea pietonilor, frânare activă la virare benzi care vin din sens opus, asistență la direcție pentru manevre evazive, asistență activă în unghiul mort și comunicații între vehicul și orice capacitatea. GLS include și măsuri de siguranță pentru pasageri în cazul în care vehiculul este pe cale să fie lovit din spate sau din lateral.

Cum ar configura DT această mașină

Până la încheierea călătoriei noastre, am avut propriul nostru GLS de vis deja specificat. Am lua un GLS 450 și am adăuga cu siguranță pachetul de control al caroseriei E-ACTIVE. Acest lucru vă oferă o suspensie electronică adaptivă care scanează drumul pentru a atenua denivelările și, de fapt, se aplecă în colțuri. De asemenea, va sări GLS ca un low-rider pentru a vă desprinde de nisip adânc. De asemenea, vom lua și sistemul de sunet opțional Burmester.

Luarea noastră

Mercedes-Benz a făcut exact ceea ce trebuia să facă cu GLS: acesta este un SUV de ultimă generație, care va depăși cu ușurință așteptările cumpărătorilor săi. Până la capătul ascuțit al pieței SUV-urilor de lux, GLS va oferi cumpărătorilor mai multe performanțe și capacități de orice fel, precum și lux de clasă mondială, pentru aceiași sau mai puțini bani decât concurența. Ne place GLS 450, mai puțin costisitor, iar aceasta este o schimbare revigorantă, deoarece nu există nicio penalizare pentru cumpărarea modelului de bază.

Ar trebui să iei unul?

DA. Pentru toate performanța și caracteristicile pe care le obțineți, GLS este o afacere.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Avem nevoie de mai multe vehicule electrice cu 7 pasageri, dar SUV-ul Mercedes EQS 2023 are loc de îmbunătățit
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină