Revizuirea Volkswagen Atlas 2019: în sfârșit, un VW americanizat corespunzător

Revizuirea Volkswagen Atlas 2019: Cutie mare

Detalii scor

Produs recomandat DT

„Volkswagen Atlas este sigur, iar rezultatul este un crossover capabil, dar generic.”

Pro

• Interior spatios
• Plimbare surprinzător de confortabilă
• Garantie generoasa
• Stil exterior excelent

Contra

• Accelerație lentă
• Economie de combustibil sub medie
• Interiorul este puțin prea blând

E grozav de văzut Volkswagen proiectează un vehicul pentru piața americană și Crossover Atlas este doar atat. Au dispărut liniile netede ale trecutului Touareg-urilor: liniile mai dure ale Atlasului 2019 îi conferă un aspect mai agresiv și mai masculin.

Modelul de bază începe de la 31.890 USD și este singurul model care include motorul VW cu patru cilindri 2.0T de 235 de cai putere, despre care am spune că este prea mic pentru o mașină de această dimensiune. Trecerea la V6 cu tracțiune integrală de 276 CP la modelul S vă aduce înapoi cu 35.090 USD. Un model SE cu tracțiune față există pentru 36.490 USD, precum și unul cu un pachet tehnologic opțional pentru 38.290 USD, dar am Vă recomandăm să vă uitați la modelele AWD SE, dintre care există mai multe începând de la 38.290 USD, precum și un model R-Line începând de la $40,290.

În cele din urmă, SEL de vârf se află la un preț de pornire de 42.390 USD pentru modelul FWD și 44.190 USD pentru AWD. Una peste alta, Atlas are un preț competitiv la toate nivelurile de echipare.

Am optat pentru SE cu Tech și 4 Mișcare pentru combinația sa de accesibilitate, setul de caracteristici și o cantitate decentă de tehnologie în interior. După cum a fost testat, acest model are un MSRP inițial de 40.090 USD.

VW a furat planurile de design Ford Explorer?

Nu chiar. Acoperiți sigla Volkswagen și ați putea crede că Atlasul a fost făcut de altcineva. Liniile dure și forma căsuțată sunt o îndepărtare bruscă de restul gamei VW. Dar uită-te la concurenții săi aici în state, în special la Ford Explorer. Este aproape ca și cum Volkswagen a încercat să-și construiască propriul Ford cu Atlas.

Partea din față și din spate ale acestei mașini sunt cromate, cu un grătar față mai mare decât am văzut la predecesorul său. Dar, spre deosebire de Touareg, fascia frontală arată mai mult ca un camion decât ca mașină. Acest lucru dă Atlasului iluzia optică de a arăta mai larg și mai mare decât este.

În interior, Atlasul este încăpător, dar nu l-am numi luxos. Iată unde sensibilitățile europene ale Volkswagen revin cu forță deplină. Interiorul este destul de simplu, cu excepția afișajului de infotainment cu ecran tactil - dar chiar și asta este zguduit (citiți mai departe pentru a afla cum). Dar acei germani vicleni s-au gândit la toate, inclusiv la spațiu adecvat pentru picioare și la cap, ușor acces la al treilea rând de scaune cu un spațiu suficient pentru picioare și un total de 17 suporturi pentru pahare (nu, într-adevăr).

Există o mulțime de plastic în interior, ceea ce îl face să se simtă puțin ieftin și majoritatea opțiunilor de culoare exterioară va veni cu piele neagră (Shetland Leatherette — o culoare bej — este opțională pentru câteva vopsea Opțiuni). Cu atât de mult negru peste tot, interiorul pare un pic lipsit de imaginație, dar acesta este un Volkswagen și interioarele nu sunt punctul lor forte. Volkswagen a jucat cu adevărat în siguranță aici. Dar ne întrebăm dacă este prea sigur.

Ca o parte, sondajul nostru informal al celor care au cumpărat recent sau au fost pe piață pentru un crossover a constatat că designul interior a fost unul dintre cele mai mari motive pentru care acești cumpărători s-au întors în altă parte după ce au văzut Atlas. Volkswagen ar putea dori să îmbunătățească oarecum interiorul în anii viitori model pentru a inversa această reacție.

Tehnologie excelentă de siguranță, dar de ce nu navigați în SE?

Nou pentru 2019 este un pachet standard de siguranță pentru toate nivelurile de echipare, ceva ce VW a făcut pentru multe dintre modelele sale superioare în acest an. Fiecare model beneficiază acum de monitorizare a unghiului mort, alertă de trafic transversal din spate, oglinzi exterioare încălzite, ștergătoarele de parbriz cu senzor de ploaie, avertizare de coliziune frontală, detectarea pietonilor și urgență automată frânare.

Modelul SE adaugă controlul climatizării în trei zone și pornirea de la distanță, în timp ce SEL adaugă afișajul digital al manometrului VW. În modelele SE și superioare primești și ecranul tactil de 8 inchi, pe care cu siguranță l-am recomanda. Dar iată ceva ciudat - în timp ce veți obține același radio în variantele SE și SEL, în SE nu obțineți nici Android Auto sau CarPlay sau navigare și, în timp ce SE cu tehnologie are Android Auto și CarPlay, încă îi lipsește navigarea în bord - aceasta este rezervată pentru echipamentele SEL.

Pentru noi, aceasta este o șocheală a unui afișaj de infotainment grozav care vine cu navigarea în variantele SE pe alte VW-uri. De ce ați lua o astfel de decizie într-o mașină care este evident pregătită pentru călătoria în familie este peste noi și este bizar. Este ceva ce ne-am dori să abordăm în 2020, pentru că nu are niciun sens.

Cu siguranță merge bine, totuși

Lăsând la o parte deciziile de trim bizare, acolo unde Atlas-ul marchează destul de bine este în ceea ce privește manevrabilitatea. Sigur, va conduce ca un camion - este construit ca unul - dar chiar și pe drumurile accidentate abia veți simți nimic. Folosind modul sport, direcția devine vizibil mai strânsă și, în timp ce pick-up-and-go-ul lui Atlas lasă puțin de dorit, îl face să se simtă puțin mai asemănător mașinii în manevrabilitate.

Călătoria confortabilă se extinde până la o cabină plăcut și liniștită și, dacă nu puneți pedala cu adevărat pe podea, nu veți auzi prea mult o privire de la V6. Pune pe el totuși și acel V6 sună agresiv, dar rafinat.

Există însă câteva aspecte negative.

Uneori, mașina s-a simțit lentă la schimbarea treptelor de viteză, iar accelerația un pic cam lentă. Consumul de carburant este, de asemenea, scăzut, cu o medie de 17 mpg în oraș și 23 mpg pe autostradă pentru modelul V6 AWD pe care l-am testat. Asta se află în partea de jos a majorității crossover-urilor noi am testat.

Liniște sufletească datorită garanției excepționale oferite de VW

Acolo unde Volkswagen strălucește pe oricare dintre modelele sale în ultima vreme este generos garanție limitată de șase ani, 72.000 de mile. Deși nu beneficiați de întreținere gratuită, veți putea transfera restul garanției proprietarilor următori.

Volkswagen Aplicația Car-Net vă permite să monitorizați și să vă localizați vehiculul, precum și să blocați și deblocați ușile de la distanță și vă oferă asistență rutieră în cazul în care vă defectați. Vezi noastre Recenzie GTI 2019 pentru mai multe detalii.

Cum ar configura DT această mașină

În ciuda lipsei de navigație în bord cu SE cu tehnologie, acesta este modelul cu care am merge, cu excepția cazului în care aveți cei 3.000 USD în plus pentru SEL. Dacă ați crescut copii, scaunele opționale pentru căpitanul din al doilea rând ar putea fi drăguțe, dar bancheta pliabilă plată vă oferă TONE de spațiu de depozitare pe care l-am crede că este mai valoros, așa că am rămâne cu scaunele standard aranjament.

R-Lines sunt atractive, dar sunt doar un pachet de aspect care nu repară interiorul blând al lui Atlas. L-am sări peste asta, cu excepția cazului în care reușiți să obțineți o ofertă bună la una cu dealerul local.

Există o alternativă mai bună?

Asigurați-vă că testați concurenți precum Durango și Explorer înainte de a lua o decizie finală. Fiecare dintre aceste modele are propriile avantaje distincte, iar în unele cazuri, Atlasul poate ajunge să fie alegerea mai economică. Concurența în acest segment este aproape și niciuna dintre aceste opțiuni nu iese în evidență ca cea mai bună alegere pentru toată lumea.

Ar trebui să iei unul?

Da. Cu Atlas, se pare că Volkswagen și-a dat seama de piața americană. Interiorul este puțin dezamăgitor, dar exteriorul arată grozav, iar călătoria confortabilă îl face o alegere solidă pe piața crossover-urilor.

Aceasta este numai al doilea an pentru Atlas. Din cifrele de vânzări pe care le-am văzut, mulți consumatori americani sunt deja dispuși să ofere o șansă lui VW.

Recomandările editorilor

• Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• ID Volkswagen. Primul prototip Buzz: aici vine duba ta
• Conceptul de mașină electrică ID.Life de la Volkswagen funcționează ca o consolă de jocuri
• Confuzia înconjoară schimbarea raportată a numelui Volkswagen