Revizuirea Toyota Yaris Sedan XLE 2019: Excelență ieftină

Ne putem imagina cât de greu trebuie să fi fost pentru Toyota să-și omoare marca Scion. Toyota a adus pe piață parvenitul funky-forward în 2002 și l-a îngrijit până în anul model 2017, când a început să schimbe vehiculele mărcii sub brațul său corporativ. iM a devenit Corolla iM, FR-S sa transformat în 86, iar iA este acum Yaris Sedan

În timp ce Yaris Sedan este acum oficial un nume Toyota, modelul subcompact este construit de Mazda și se bazează în mare parte pe

Mazda2, care nu este vândut în Statele Unite. Treceți de schimbările confuze ale numelui și rămâneți cu un produs fantastic. Veți primi motorul Mazda, cabina de lux Mazda și șasiul energetic Mazda într-un pachet cu o insignă Toyota.

Scion poate fi în afara ecuației pentru totdeauna, dar Yaris încă se adresează celor care caută un mod de transport accesibil. Asta explică prețul scăzut al sedanului, de 16.380 USD, care include taxa de destinație de 930 USD. În ciuda prețului de pornire minuscul, obțineți lucruri precum roți de 15 inchi, un ecran tactil de 7,0 inchi, un sistem de pre-coliziune cu viteză redusă, conectivitate Bluetooth și acces la distanță fără cheie.

Vehiculul nostru de testare a fost un XLE de vârf, care câștigă elemente precum controlul automat al climei, tapițeria din piele, un mod de conducere Sport, faruri LED automate și ștergătoarele de parbriz cu senzor de ploaie. Toate caracteristicile suplimentare au adus prețuri pentru vehicul până la 19.470 USD - încă o chilipir pentru standardele actuale.

Mini Mazda Styling

Priviți dincolo de fața oarecum incomodă de pește a lui Yaris și ați putea fi păcăliți crezând că aceasta este doar o versiune mai compactă a modelului. Mazda3 sedan. Este un vehicul frumos, mai ales pentru segmentul subcompact, cu linii fluide și margini rotunjite. XLE pe care l-am testat a fost și cel mai sportiv din familie, având lumini de zi cu LED, un spoiler spate și roți de 16 inchi. Vopseaua Icicle purtată de testerul nostru a fost, de asemenea, o atingere plăcută.

Este o poveste similară la interior, în care Yaris lovește peste greutatea sa datorită, încă o dată, unei mari mâini de ajutor din partea Mazda. Glisați în cabină și este ușor să uitați că acesta este unul dintre cele mai accesibile vehicule de pe piață.

Tabloul de bord are aceleași linii curate ca și exteriorul, cu excepția ecranului proeminent de 7,0 inci, care arată ca și cum ar fi fost lipit direct pe tabloul de bord.

Toyota a adoptat, de asemenea, configurația ergonomică a Mazda de a plasa comenzile sistemului de infotainment pe tunelul de transmisie în spatele schimbătorului de viteze și a fost o decizie genială. Butoanele sunt ușor accesibile și ușor de utilizat. Acest aspect ajută, de asemenea, tabloul de bord să arate mai puțin aglomerat. Cadranele mari pentru sistemul de climatizare sunt, de asemenea, o atingere binevenită, fiind ușor de controlat și citit. Dacă există o lecție pe care toată lumea poate să o ia din Yaris, e atât de simplu, este mai bine.

Acolo unde Yaris ratează marcajul este confortul scaunului. Scaunele cu găleată din față nu sunt tocmai confortabile, deoarece le lipsește suportul lombar și au o umplutură incredibil de greu. Am avut probleme și în găsirea poziției perfecte. Uneori, volanul se simțea prea departe, dar picioarele noastre erau în poziție perfectă. Alteori ne simțeam prea sus și ne doream mai mult spațiu pentru picioare.

Totuși, cea mai mare problemă cu Yaris este spațiul pe bancheta din spate. Cu scaunul șoferului într-o poziție acceptabilă pentru a se potrivi cadrul nostru de 5’10”, genunchii ni se frecau de spătarul scaunului din față. Confortabil? Nu chiar. Realizabil? Da, absolut. Dar nu ai vrea ca cineva care îți place să stea acolo mai mult de 20 de minute.

Preț mic, tehnologie mică

Toyota a redus lista de caracteristici tehnice pentru a menține Yaris la prețuri accesibile. În timp ce ecranul tactil de 7,0 inci care rulează sistemul de infotainment Mazda este simplu și ușor de utilizat, chiar și vehiculul nostru XLE, de vârf în gamă, nu avea Apple CarPlay și Android Auto. Dacă doriți să aflați mai multe, puteți consulta ghidul nostru ce este Apple CarPlay. Nici navigația nu a fost inclusă, dar cel puțin asta este disponibilă. Ceea ce aduce sistemul de infotainment cu el sunt două porturi USB, Bluetooth și un sistem audio decent cu șase difuzoare.

În ceea ce privește siguranța, există o cameră de rezervă și o sistem pre-coliziune care funcționează la viteze de până la 18 mph. Dacă cauți altceva, va trebui să verifici competiția. Acest lucru nu este de bun augur pentru Yaris, în calitate de lider experimentat, The Honda Fit, vine cu tot ce ți-ai putea cere vreodată în ceea ce privește funcțiile avansate de siguranță.

Distracție câteodată, frustrant la alții

Cu doar 106 cai putere la robinet de la motorul cu patru cilindri de 1,5 litri derivat de la Mazda, aducerea Yaris-ului la viteze pe autostradă este un test de răbdare. Yaris poate fi un model ușor, înclinând cântarul sub 2.500 de lire sterline, dar spargerea accelerației de podea are ca rezultat puțină mișcare și mult zgomot. Ceea ce obțineți cu motorul este un Evaluare EPA de până la 32 mpg în oraș, 40 mpg pe autostradă și 35 mpg combinate, ceea ce este bun pentru segment.

La viteze mai mici, mai ales în oraș, lipsa de putere a lui Yaris nu este la fel de vizibilă. Nu vei câștiga nicio cursă de rezistență, chiar dacă este împotriva unui minivan, dar compactul sedanului mic. dimensiunea înseamnă că veți putea să treceți prin trafic și să revendicați ultimul loc de parcare din poreca timp.

Ieșiți de pe drumurile principale și intrați pe ceva mai curbat și cu siguranță vă veți distra bine. Având în vedere că mașinile mari cu putere mare nu sunt întotdeauna cele mai plăcute de condus, reglajul șasiului și suspensiei Toyota, sau mai degrabă Mazda, oferă Yaris-ului un avantaj agil. Deși nu la fel de ascuțit sau la fel de plăcut de condus ca un trapa fierbinte, împingeți Yaris-ul și vă va fi greu să vă opriți să rânjiți. A fi capabil să abordeze cu abilități un colț nu vine nici în detrimentul confortului, deoarece suspensia este fermă, dar flexibilă.

În timp ce Toyota nu oferă o transmisie manuală în Supra sportivă, complet nouă, oferă o cutie de viteze personalizată ca standard la Yaris. Bifați caseta și veți avea un timp mai bun atunci când conduceți plin de spirit și veți putea profita la maximum de motorul slab al subcompactului. Adăugând o altă dimensiune sportivă în combinație, ornamentul XLE câștigă un mod Sport, dar diferența dintre apăsarea comutatorului și oprirea acestuia este aproape imposibil de detectat, cu excepția transmisiei de viteză până când motorul atinge linie rosie.

Un plan de rezervă bun

Toyota se clasează în mod constant în fruntea topurilor pentru vehicule de încredere, dar Yaris încă vine cu o garanție competitivă. Producătorul auto japonez sprijină modelul Yaris cu o garanție de bază de trei ani sau 36.000 de mile, o garanție de cinci ani sau Garanție de 60.000 de mile pentru trenul de propulsie și o garanție pentru perforarea coroziunii timp de cinci ani și nelimitat mile.

Cum ar configura DT această mașină

Cu doar trei modele din care să aleagă, Toyota a simplificat procesul de decizie. Dacă nu urăști cu adevărat tapițeria din material textil, Yaris LE de nivel mediu este cea mai bună valoare, plus că este cea mai înaltă finisare pe care o poți obține cu o transmisie manuală. Vopseaua Icicle este o alegere interesantă, dar niciuna dintre culori nu este mai scumpă decât altele, așa că este pur subiectiv. Fără pachete disponibile, prețul pentru Yaris-ul nostru, inclusiv destinația, este de 18.480 USD.

Luarea noastră

Subcompactele mici precum Yaris nu sunt tocmai populare în acest moment, ceea ce este păcat, deoarece oferă unele dintre cele mai bune prețuri. Cu manevrabilitate agilă, calitate bună a condusului, cabină frumoasă și economie favorabilă de combustibil, sedanul Yaris este o opțiune completă. Într-un segment care nu este cunoscut pentru cabinele aerisite, scaunul din spate înghesuit al lui Yaris și portbagajul strâns vă pot face să căutați în altă parte.

În ceea ce privește concurenții, Honda Fit are un interior mai frumos, o zonă de încărcare mai spațioasă și caracteristici de siguranță mai avansate, prin amabilitatea lui. Honda Sensing. A merge cu Hyundai Accent aduce o cabină mai frumoasă și una dintre cele mai bune garanții de pe piață. Cu un preț mai mic decât al lui Yaris, Kia Rio aduce și mai multă valoare pe masă și, de asemenea, un stil mai agresiv. Chiar și având în vedere acest lucru, Yaris este un sedan care reușește să fie o opțiune puternică.

Recomandările editorilor

• Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
• Toyota ia cu asalt lumea tuning-ului cu opt versiuni bazate pe Supra
• Toyota este pe cale să dezvăluie un concept Supra asemănător mașinii de curse, inspirat din anii 1990
• Conceptul LQ de la Toyota are A.I. tehnologie care știe când ești stresat
• Toyota Tacoma 2020 trece sub cuțit pentru a arăta și a se simți mai tânăr