Sistemul de infotainment și evaluarea performanței Lexus RX 350 2020

Prima unitate Lexus RX 2020

„Actualizările aduse de Lexus lui RX pentru anul model 2020 își aduc în sfârșit coeficientul tehnologic la egalitate.”

Pro

• Infotainment mult îmbunătățit
• Plimbare liniștită, confortabilă
• Interior bine construit
• Dotat cu generozitate

Contra

• Nu la fel de antrenant ca rivalii
• Trunchiul nu este atât de mare pe cât ai crede

Lumea sistemelor de infotainment este împărțită în două continente.

Producătorii de automobile care cred că cea mai bună modalitate de a naviga într-un sistem de infotainment este să împingă un ecran reunit în prima geografie. Mărcile care susțin că instalarea unui touchpad sau a unui cadran pe consola centrală este mai intuitivă apără a doua masă de pământ. Lexus și-a plantat steagul direct între cele două grupuri opuse modernizare RX echipat cu touchpad cu un Android Ecran tactil gata automat pentru anul model 2020.

Lexus are de fapt rădăcini de ambele părți ale acestui argument. Și-a început călătoria tehnologică în republica touchscreen, dar ulterior și-a căutat refugiu în națiunea touchpad-urilor. Michael Moore, managerul național de marketing de produse Lexus, mi-a spus că echipa sa s-a stabilit în cele din urmă în zona neutră dintre cei doi pentru a-i permite clienților să aleagă carei parte își jură loialitatea.

Transformarea unui ecran sensibil la atingere nu se poate face printr-o actualizare de software over-the-air. Deoarece majoritatea șoferilor nu au puterile inspectorului Gadget, Lexus a trebuit să reproiecteze partea superioară a tabloului de bord al lui RX pentru a muta ecranul mai aproape de ocupanții din față. Ecranul în sine este nou. Un ecran de 8,0 inchi vine standard, iar modelele de lux beneficiază de o unitate de 12,3 inchi. Chiar și ecranul mai mic iese în evidență cu o grafică clară, un timp de răspuns rapid și o structură logică a meniului. Nu luați aceste atribute de bune: chiar și în 2019, nu este imposibil să găsiți un sistem de infotainment cu grafică de computer pe 8 biți sau o structură de meniu care are la fel de mult sens ca și scrierea din interiorul piramide.

Lexus a lansat RX 350 în Costa Rica, care nu este locul ideal pentru a descoperi dedesubturile unui nou sistem de infotainment. Drumurile sunt presărate de motociclete care transportă obiecte mari pe care te-ai aștepta să le vezi într-un pick-up, precum și de sedanuri din anii 1990 conduse de oameni care consideră capacitatea de locuri o sugestie. De ce a traversat iguana drumul? Nu știu, dar nimeni nu l-a învățat să privească în ambele părți înainte de a păși pe asfalt. Cea mai mică lipsă de atenție promite să-l hrănească pe RX cu un cocos prin grilajul său.

Lexus și-a făcut temele, totuși. Ecranul este ușor de accesat de pe oricare dintre locurile din față, iar pictogramele meniului de pornire sunt etichetate clar. Sunt ordonate într-un rând în partea de jos a ecranului. Navigația, sunetul, telefonul, climatul și setările mașinii sunt la o mică distanță. Noua interfață este o îmbunătățire semnificativă față de cea din RX pre-facelift, dar touchpad-ul rămâne și nu îl puteți ignora complet. Revenirea la meniul de pornire necesită apăsarea unui buton fizic de pe consola centrală sau apăsarea săgeții înapoi de pe ecran pentru a ieși pe rând din submeniuri, ceea ce reprezintă un punct împotriva sistemului. Atât de aproape, Lexus. Atât de aproape.

Lexus și compania-mamă Toyota au petrecut ani de zile rezistând ferm Android Auto și Apple CarPlay din cauza probleme de siguranță și confidențialitate, dar niciuna dintre companii nu a putut pune pe mut dorințele clienților lor pentru foarte mult lung. Cumpărătorii cer smartphone conectivitate, indiferent dacă cumpără o mașină economică, o supermașină sau ceva între ele. Chiar și Lamborghini face din asta o prioritate. De aceea, RX este unul dintre primele modele Lexus disponibile cu ambele Android Auto și Apple CarPlay. Conectivitatea smartphone-ului și un sistem de infotainment reînnoit ar putea suna ca actualizări frivole, dar fac o diferență majoră atunci când utilizați zilnic RX.

Imaginea de ansamblu

Noul statut al lui RX de cetățean global în lumea infotainment-ului îmi permite să petrec mai puțin timp cu touchpad-ul și să mă concentrez pe modul în care conduce, se simte și arată. Din punct de vedere mecanic, 2020 și 2019 modelele sunt identice. Mi-am petrecut cea mai mare parte a timpului la volanul lui RX 350 cu cinci locuri, care folosește un V6 de 3,5 litri evaluat la 295 de cai putere și 268 de lire-picior de cuplu. Își trimite puterea către roțile din față printr-o transmisie automată cu opt trepte, dar modelul pe care îl conduc prin dealurile din Costa Rica vine cu sistemul opțional de tracțiune integrală.

Nu toate mașinile de 300 de cai putere sunt create egale; în timp ce are un mod sport, RX de 4.400 de lire sterline preferă să nu fie grăbit. Convoacă fiecare cal din grajdul său când îl pun pe podea pentru a trece peste un supraîncărcat Mercedes-Benz Seria L camion care se străduiește să urce un deal, dar este mult mai fericit să navighezi fără a-și îndoi mușchii. Este un loc senin în care să călătorești și una dintre cele mai liniste mașini din segmentul său, două trăsături pe care le împărtășește cu toți predecesorii săi. Calitățile care au ajutat RX original din 1998 definesc segmentul crossover-urilor sunt încă prezente în modelul 2020, dar sunt susținute de un design mai clar și materiale interioare de top care arată și se simt asamblate corect.

Ceea ce îmi place cel mai mult la conducerea unui RX 350 este că se simte ca un Lexus, nu ca o încercare de a rupe. de pe BMW, Mercedes-Benz, Cadillac sau alt producător auto de pe lista lungă (și în creștere) a companiei rivali. Lexus face design, tehnologie și calitate a condusului în felul său; a deschide o cale în loc să urmeze o potecă existentă a fost una dintre valorile sale de atunci înființarea acestuia în 1989.

Evit o altă iguană în timp ce aduc RX 350 înapoi la hotel, dublandu-mi drept tabără de bază, îl las și iau cheile celui mai scump RX 450h. Cheltuind câteva mii de dolari în plus, se adaugă un grup motopropulsor hibrid benzină-electric care echipează V6-ul menționat mai sus cu trei motoare electrice pentru a furniza 308 cai putere. Configurația își canaliză puterea către cele patru roți, dar folosește a transmisie continuu variabila (CVT) în locul unei automate cu opt trepte. Nicio tehnologie nu poate elimina pe deplin zgomotul asociat cu CVT și este prezent în 450 de ore (deși nu prea mult), dar compromisul este că sistemul hibrid returnează o valoare estimată de EPA de 30 de mile per galon într-un mediu combinat. ciclu. Pentru a adăuga context, cel mai bun kilometraj pe care vă puteți aștepta să îl obțineți cu RX 350 non-hibrid este de 22.

Lexus a făcut mici modificări vizuale la ambele variante ale RX. Privește cu atenție, mijește ochii și înclină capul și s-ar putea să observi că farurile au un design nou-aspect. Grila axului – care compania se reinventează în timp ce se pregătește să se electrifice – a primit revizii minore, iar stiliștii au dat luminile din spate un pic și un pic. Cu toate acestea, aceste actualizări joacă un rol secundar față de îmbunătățirile tehnice prezentate mai devreme. Sunt cireasa proverbiala de pe tort.

Cum ar configura Digital Trends această mașină

Am începe cu RX 350, non-hibrid, cu cinci locuri. Este mai bine să conduceți decât RX 450h, preferăm să avem o transmisie automată convențională, iar scaunele din al treilea rând din RX L sunt potrivite doar pentru copiii mici. Fiecare RX, indiferent de motor sau stilul caroseriei, este echipat generos cu un listă lungă de caracteristici de siguranță, inclusiv centrarea benzii, detectarea bicicletelor și asistență pentru semnele rutiere și adaptive controlul vitezei de croazieră, deci nu este nevoie să adăugați prea multe pentru a construi o cameră confortabilă și bine echipată crossover. Am selecta sistemul opțional de tracțiune integrală pentru o liniște suplimentară în timpul iernii. Lexus nu a lansat încă informații despre prețuri, dar un model 2019 cu echipamente similare ar costa aproximativ 45.000 de dolari și nu ne așteptăm la o creștere masivă pentru anul model 2020.

Ar trebui să iei unul?

Acum că coeficientul său de tehnologie este în sfârșit la egalitate, Lexus RX ar trebui să fie opțiunea ta de preferat dacă vrei un crossover confortabil, fără griji, care să se simtă mult mai plăcut decât un model mainstream. Actualizările pe care le primește pentru anul model 2020 îl fac mult mai ușor de trăit. Restul nu s-a schimbat: este încă bine construit, liniștit și plin de viață, în ciuda personalității sale relaxate. Totuși, șoferii care doresc un crossover mai sportiv ar face bine să pășească într-un magazin BMW sau Audi.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină