2020 Mercedes-Benz GLE First Drive Review

GLE 2020 este noul înlocuitor pentru GLE de ieșire și cel mai nou descendent al popularului Clasa M linie de SUV-uri de dimensiuni medii de la Mercedes-Benz. Să începem cu concluzia – nu există nimic care să nu-i placă la acest vehicul. Este incredibil de confortabil, destul de rapid și arătos. Mercedes a trebuit să facă o treabă bună, pentru că segmentul SUV-urilor de lux de dimensiuni medii este un concurs care trebuie câștigat cu o competiție atrăgătoare.

Noul GLE se va confrunta cu o mulțime obișnuită de concurenți din Europa și Asia, inclusiv BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8

, Acura MDX, și Lexus RX. Ai putea să atragi concurenți de la Land Rover, Porsche, Jaguar și Tesla, dar aceștia nu atrag de obicei aceiași cumpărători.

Legate de

• 2019 BMW X5 xDrive40i Prima conducere
• 2019 Audi Q3 First Drive
• 2019 Cadillac XT4 Prima unitate
• 2018 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Review

În America, veți putea obține GLE 350 cu un puternic turbocompresor de 2,0 litri cu patru cilindri și tracțiune spate sau ca GLE 350 4Matic cu tracțiune integrală permanentă. De asemenea, puteți comanda GLE 450 4MATIC cu un turbocompresor de 3,0 litri cu șase cilindri în linie cu 48 de volți. asistență hibridă ușoară, și tracțiune integrală. Mercedes va oferi o gamă de turbo-diesel în toată lumea, dar nu aici. De fapt, singurul GLE pe care îl vom avea în comun cu restul lumii este 450 4Matic.

Mercedes nu a anunțat încă prețurile, deoarece primele modele nu vor ajunge până în primăvara lui 2019, dar este Este rezonabil să presupunem că prețurile de pornire pentru GLE 350 vor fi de aproximativ 55.000 USD, așa cum sunt în cazul actualului model. Vom primi mai întâi modelele AWD, iar roata din spate 350 va veni mai târziu anul viitor.

Interior și tehnologie

Principalul lucru de știut despre noul GLE este că este o casă de distracție tehnologică. Mercedes a acumulat toate caracteristicile electronice pe care vi le puteți imagina și toate funcționează împreună pentru a face acest SUV neted, confortabil și ușor de utilizat.

Să începem cu suspendarea. Aveți trei opțiuni din care să alegeți. Există suspensia normală, care este frumoasă Mercedes. Este strâns, neted și previzibil. Puteți face upgrade la călătorie cu aer cu opțiunea de suspensie AirMatic. La fel ca majoritatea suspensiilor pneumatice, acest lucru vă permite să ridicați sau să coborâți înălțimea de rulare, iar GLE va face acest lucru automat în funcție de locul în care conduceți. AirMatic vine cu amortizare adaptivă în funcție de cantitatea de presiune pe care o aveți în sistem.

Cu toate acestea, opțiunea de suspensie superioară este locul în care lucrurile devin interesante. Mercedes are ceea ce numește E-Active Body Control, care funcționează pe lângă AirMatic pentru a vă oferi de fapt o amortizare predictivă. Există un sistem radar/cameră în GLE care scanează în mod constant suprafața drumului chiar în fața vehiculului și caută denivelări, gropi și drum accidentat. Apoi, sistemul E-Active pregătește suspensia pentru a face față a ceea ce se află înainte, înainte de a vă întoarce peste ea.

Asta nu e tot. Sistemul E-Active monitorizează, de asemenea, direcția și se înclină în colțuri și curbe. Sistemul scade înălțimea interioară a suspensiei, astfel încât g lateral creat prin viraje te împinge în scaun, în loc să te tragă spre exteriorul curbei. Pe măsură ce ieși din colț, GLE revine la nivel. Motocicliștii vor recunoaște acest sentiment instantaneu și tuturor le va plăcea.

GLE vine, de asemenea, cu toate facilitățile moderne, inclusiv un afișaj head-up mare opțional, care este configurabil cu tot felul de informații. Unii șoferi l-au găsit intruziv, dar ne-a plăcut. Îl poți dezactiva dacă te deranjează. Apoi există controlul adaptiv al vitezei de croazieră Distronic de la Mercedes cu asistență la direcție. Acest sistem va menține automat GLE la limita de viteză afișată, cu excepția cazului în care anulați funcția. Aceasta este o caracteristică foarte bună pentru cei dintre noi care trebuie să țină sub control încălcările rutiere.

Pe lângă toate acestea, GLE oferă asistență la schimbarea benzii de rulare, frânare de urgență, asistență la direcția evazivă, asistență activă pentru punctul mort și asistență la viraj la stânga. Ceea ce este cu adevărat uimitor este că majoritatea acestor lucruri nu merită menționate la un vehicul de lux nou.

Pe tabloul de bord, GLE vine cu nu unul, ci două ecrane late scurte de 12,3 inchi. Unul se află în fața șoferului, oferind un afișaj de informații configurabil, dar, să spun adevărul, cu greu ne-am uitat la el, deoarece aceleași informații pot fi afișate pe HUD. Mai multe acțiuni au loc pe ecranul central al bordului, care este locul în care controlați funcțiile de navigare, infotainment și scaun prin intermediul MBUX interfață (Mercedes-Benz User eXperience). Mercedes ne-a spus că există aproximativ 40 de funcții noi în sistemul MBUX și nu am ajuns la majoritatea dintre ele. Cumpărătorii GLE pot explora pe deplin ecosistemul MBUX în timpul liber, dar asigurați-vă că încercați controlul prin gesturi. Te va face să te simți ca un Jedi.

În special, sistemul de navigație MBUX a luat o pagină din lumea jocurilor. Pe măsură ce vă apropiați de o instrucțiune de navigare, afișajul central se schimbă într-o vedere cu camera a drumului din față, cu plutire etichete care identifică numele străzilor, adresele de destinație și săgețile plutitoare care vă arată în ce mod să activați drum. Singura noastră plângere cu acest sistem este că încurajează șoferul să privească în jos la bord suficient de mult pentru a absorbi informații detaliate. Upgrade-ul evident este să plutească acele etichete și săgeți pe parbriz ca parte a HUD-ului.

Încă o notă despre tehnologie. MBUX include acum o funcție „Hey Mercedes” ca parte a sistemului de control vocal. La fel ca verișorii ei Siri și Alexa, Mercedes poate efectua o căutare pe web, poate găsi ceva muzică sau poate discuta cu tine în engleză, germană și mandarină. Singura dispută este că Mercedes tinde să se lovească de conversații fără legătură pe care le ai cu pasagerul tău pentru a oferi ajutor dacă crede că i-ai spus numele. Cel puțin până când GLE este obișnuit cu vocea ta, a spune „câinele meu are rabie” poate declanșa asistentul automat.

Acestea sunt doar punctele importante ale pachetului tehnologic de pe GLE. Mai sunt multe de descoperit, dar concluzia este că totul funcționează fără ca tu să fii nevoit să faci mult management.

Restul interiorului este exact ceea ce v-ați aștepta de la un SUV de lux de primă clasă. Scaunele din spate pot fi comandate cu reglaj de căldură și putere. Scaunele din față au mai multe opțiuni de masaj decât un oraș Navy, inclusiv un efect simulat de piatră fierbinte. GLE are chiar și o funcție Energizing Coach care vă va recomanda diferite programe de masaj, iluminare ambientală și audio pentru a se potrivi dispoziției dvs. Programele disponibile includ prospețime, căldură, vitalitate, bucurie și confort, plus trei moduri de antrenament pentru relaxarea musculară, activarea musculară și echilibrul care vin cu exerciții pe care le puteți face în timp conducere. În plus, dacă aveți un ceas inteligent Garmin sau un monitor de fitness, GLE va interacționa cu acesta pentru a determina dacă sunteți mai stresat sau obosit decât de obicei, iar vehiculul va folosi aceste informații pentru a sugera o reparație program. Benz-ul tău poate fi și antrenorul tău personal.

Da, GLE are, de asemenea, un sistem de parfumare cu opt arome diferite, plus un sistem de filtrare pe cărbune de cocos și ionizare negativă a aerului de înaltă tensiune. Mai simplu spus, acum îți poți purta fără teamă câinele în mașină, indiferent de ce a mâncat în ultima vreme.

Din punct de vedere practic, GLE poate găzdui până la șapte pasageri cu scaunele din al treilea rând. Există 22,2 picioare cubi de spațiu de încărcare în spatele celui de al doilea rând și până la 72,5 picioare cubi cu toate scaunele rabatate. Scaunele se pliază aproape plat în GLE, astfel încât spațiul este destul de funcțional.

Experiență de conducere

Inima lui GLE din America este o pereche de motoare capabile. Există un turbo de 2,0 litri cu 255 de cai putere și 273 de lire-picior de cuplu, pe care Mercedes îl folosește cu o transmisie automată cu nouă trepte. Am condus doar versiunea 4Matic, care va fi prima pentru dealeri în noul an, dar este probabil ca tracțiunea de bază GLE 350 să fie perfect adecvată în centura solară. GLE 450 vine cu un motor turbo de 3,0 litri cu șase cilindri în linie, cu 367 de cai putere și 369 de lire-picior de cuplu, plus 22 de cai putere suplimentari disponibili la cerere din sistemul mild hybrid.

După cifre, aceasta este o mare diferență, dar performanța percepută nu este foarte diferită între cele două modele. 450 se laudă cu un timp de 0-60 de 5,5 secunde, în timp ce 350 face liniuța în 7,1 secunde. În timp ce diferența de 1,6 secunde trece, ceea ce observați este că cel cu șase cilindri are mai mult mormăit, în timp ce cel cu patru cilindri rulează cu nerăbdare la nivelul superior.

O zonă cu diferență este sistemul AWD. 350 4Matic folosește un cuplu fix de 50:50 împărțit față-spate, cu patinarea roților controlată prin acționarea frânei. 450 4Matic are un pachet de ambreiaj care poate trimite până la 100% din cuplu la oricare dintre osii. O treaptă de reducere pentru gama joasă cu diferenţial central blocat este opţională pe 450 4Matic. La fel ca alți producători, Mercedes a făcut sistemul AWD suficient de inteligent pentru a se scoate singur dintr-un blocaj dacă îl blocați în nisip. Dar să fim realiști, nimeni nu duce un SUV de lux de mărime medie în nisip adânc în America de Nord.

În mod realist, majoritatea cumpărătorilor vor alege 350 4Matic pentru că nu este lent și aceasta nu este o mașină sport. Nimeni nu va întreba vreodată un șofer GLE despre 0-60 de timpi. Cu toate acestea, dacă intenționați să trageți o remorcă, GLE 450 4Matic este capabil să tragă până la 3.500 de lire sterline și include controlul balansării și asistență la manevrarea remorcii.

Pe drum, ambele versiuni ale noului GLE sunt o bucurie de condus. Acest SUV nu este la fel de rapid sau agil ca Jaguar F-Pace, dar este la fel de calm și stabil ca un Range Rover. GLE se compară favorabil cu ofertele Acura, Audi, BMW, Lexus și Volvo. În special atunci când este echipat cu sistemul E-Active, GLE este încrezător și ferm, oferind în același timp o călătorie netedă și mătăsoasă pe toate tipurile de suprafețe de drum. Dacă nu doriți să cheltuiți banii pe electronice, suspensia pneumatică este, de asemenea, netedă și oferă posibilitatea de a ridica și a coborî GLE. Pentru cei care au un ochi pe linia de jos, suspensia de bază este perfect bună. Nu veți simți niciodată că vă puneți într-o casetă de penalizare dacă mergeți cu GLE de bază.

După cum probabil vă așteptați până acum, GLE are toate caracteristicile moderne de siguranță la care vă puteți gândi și câteva de care probabil nu credeați că aveți nevoie. Concluzia este aceasta: noul GLE va face tot posibilul pentru a preveni un accident și va avea grijă de ocupanți dacă un accident nu poate fi evitat. Nu este o mașină care se conduce singur, dar GLE este la treabă.

garanție

Informațiile despre garanție pentru GLE nu au fost anunțate, dar Mercedes oferă o garanție limitată standard de patru ani și 50.000 de mile pentru vehiculele noi. Mercedes oferă și un plan de întreținere preplătit.

Cum ar configura DT această mașină

Fără a cunoaște gama reală de preț, este mai greu să facem o declarație definitivă despre ceea ce am cumpăra, dar GLE 350 4Matic este probabil să fie cea mai bună valoare pentru majoritatea șoferilor din America de Nord. Cu excepția cazului în care locuiți în Los Angeles sau Houston, AWD este așteptat într-un SUV.

Ne-am plimba cu siguranță pentru HUD și suspensia E-Active. Aplecarea în colțuri este pur și simplu prea cool pentru a trece în sus. Ne place confortul nostru, așa că ne-am asigura că GLE-ul nostru are scaune față încălzite și ventilate, dar probabil că nu am plăti pentru sistemul de masaj. Mașina cuiva ar trebui să fie ultimul refugiu pentru a nu fi sâcâit de starea fizică a cuiva.

Sistemul de navigație merită cu siguranță cumpărat, dar probabil ne-am mulțumi cu sistemul audio standard cu șapte difuzoare. Mercedes are două niveluri opționale de upgrade de sunet surround Burmester pentru audiofili, așa că este disponibil dacă doriți.

Luarea noastră

Noul GLE este un SUV de lux de dimensiuni medii minunat. Este încărcat cu tehnologie, inclusiv câteva funcții pe care le veți ajunge cu adevărat să le apreciați. Cei care au cumpărat ultimul GLE sau M-Class înainte de acesta vor iubi absolut experiența. Dinamica de conducere, confortul și siguranța sunt toate mai presus de egalitate pentru clasă.

Compararea noului GLE cu concurența este o chestiune de gust. The Jaguar F-Pace este preferatul nostru personal actual pentru dinamica sa de condus și Volvo XC90 pentru confort și design pentru utilizator. Însă BMW X5 și Porsche Cayenne ambele urmează să fie reînnoite pentru 2019 și ambele au fost lăudate în primele recenzii. Adevărul este că Mercedes-Benz GLE 2020, în orice configurație, va fi un concurent demn pentru oricare dintre aceste alegeri și se va reduce la preț și caracteristici și dacă vă place abordarea Mercedes față de tehnologie.

Ar trebui să iei unul?

Da. Dacă ți-a plăcut vechiul GLE sau M-Class, vei iubi absolut noul GLE.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• Mercedes aduce în sfârșit o dubă electrică în S.U.A.