Aceste tehnologii viitoare pot salva motorul pe benzină

Dacă ai urmărit prea multe știri recent, ar fi ușor să crezi că suntem pe drumul cel bun către o lume cu mașini autonome care funcționează toate cu energie electrică. După cum se întâmplă de obicei, cele mai recente și cele mai bune atrage toată atenția, dar cele încercate și adevărate nu primesc atât de multe titluri. Vechiul motor cu ardere internă (ICE) alimentează lumea de peste un secol și în ciuda progresele tehnologice atât de necesare în vehiculele electrice, puterea pe benzină nu dispare oricând curând. Nu există nicio îndoială că motoarele cu gaz au cauzat daune grave mediului nostru și sunt majore contribuie la încălzirea globală a planetei noastre, dar poate exista o modalitate de a ne mânca prăjitura și de a o mânca de asemenea.

În loc să ne certăm dacă ICE sau nu ar trebui să plec, mă voi concentra asupra modalităților în care ar putea evolua pentru a rămâne relevantă în fața unei industrii care se mișcă spre un viitor electric și o lume care are nevoie disperată să își reducă producția de carbon înainte de a fi prea târziu. Reductorul din noi toți ar putea formula câteva zeci de motive pentru care motoarele cu ardere lichidă a dinozaurilor trebuie să rămână în jur (

Reinventare

Pentru a rămâne relevant, motorul cu ardere internă poate fi necesar să fie reinventat. A continuat în mașină relativ neschimbat timp de câteva decenii, așa că nu este surprinzător că o evoluție este pentru a menține treptele de viteză. Companii ca Koenigsegg lucrează pentru a împinge ingineria ICE către noi frontiere, recreând părți ale designului vechi. Compania își împinge pe piață tehnologia Freevalve, care utilizează actuatoare pneumatice pentru a deschide și închide supapele, mai degrabă decât arborii cu came tradiționali care au alimentat motoarele cu ardere internă pentru acest lucru lung. Motoarele echipate cu această tehnologie vor putea funcționa cu motorină, gaz și/sau alcool fără a fi modificate mecanic – cel puțin în teorie. De asemenea, poate comuta între ciclurile în doi timpi și în patru timpi. Compania crede că tehnologia sa poate produce un motor complet neutru în CO2.

Mazda este o altă companie care face pași pentru a muta motoarele cu ardere internă într-o nouă direcție. Motorul lor-X va fi primul motor pe benzină cu aprindere prin compresie produs în masă. Tehnologia preia designul tradițional al motorului pe benzină și îl schimbă pentru a fi mult mai asemănător cu cel al unui diesel. Un explicator aprofundat despre cum funcționează vieți Aici, dar este suficient să spunem că proiectarea unui motor pe benzină pentru a funcționa ca un motor diesel înseamnă a creșterea drastică a economiei de combustibil și reducerea cantității de gaze cu efect de seră produse de vehicul per total.

Aprindere cu microunde este o companie care s-a concentrat pe utilizarea (ai ghicit) pentru a aprinde combustibilul în locul bujiilor tradiționale. Sistemul arde combustibilul la o temperatură mai scăzută, ceea ce crește economia de combustibil. Compania spune că prin utilizarea tehnologiei de aprindere modificată, un motor poate obține o reducere drastică a consumului de combustibil – până la 30% în unele teste. Motoarele care folosesc sisteme de aprindere cu microunde sunt mai curate ca urmare, producând cu până la 80% mai puține gaze cu efect de seră.

Puterea bateriei

Indiferent de cum te-ai putea simți despre Prius și oamenii care îi conduc (calmează-te...), Toyota este la ceva cu tehnologiile lor hibride. Compania a făcut totul în construirea unor sisteme hibride din ce în ce mai avansate cu ani în urmă și, ca urmare, se află acum în frunte. În loc să se concentreze pe eliminarea liniei sale de vehicule pe benzină, Toyota a găsit modalități de a crește numărul de economii de combustibil în linia sa de produse actuală.

La celălalt capăt al spectrului, am observat o creștere bruscă a numărului de supermașini și hipermașini care utilizează tehnologia hibridă pentru a crește puterea de ieșire, a genera mai mult cuplu și pentru a ajuta la eliminarea noțiunii că performanța ridicată este echivalentă cu o economie teribil de combustibil. Ferrari, McLaren, Porsche, și Acura Toți au integrat o formă de sistem hibrid în cele mai bune mașini ale lor, concentrându-se pe modul în care tehnologia poate face ele merg mai repede în loc să le facă mai verzi, ceea ce în acest caz este doar un produs secundar convenabil al merge hibrid. Rezultatul este o serie de mașini care sunt inimaginabil de rapide, în timp ce obțin cifre de economie de combustibil care nu sunt atât de departe de cele ale vehiculelor „normale”. Cea mai bună parte a tuturor este că aceste mașini scot în continuare toate zgomotele grozave la care ne așteptăm de la un urlet supermașină și dacă nu știai că intri într-un hibrid dinainte, nu ai fi mai înțelept după o plimbare într-una.

Inducția forțată

Utilizarea turbocompresoarelor și supraalimentatoarelor, cunoscute din punct de vedere tehnic ca inducție forțată, a crescut în ultimele decenii ca o modalitate de a reduce creșterea puterii unui vehicul, menținând în același timp economia de combustibil, permițând astfel motoare mai mici per total. Acum vedem multe mașini, chiar și cele pe care le-am considera a fi mașini de înaltă performanță, propulsate de motoare turbo cu patru și șase cilindri în loc de opt sau mai multe. Sunetul este puțin diferit, dar viteza este încă acolo (caz concret: Alfa Romeo). Combinat cu alte tehnologii avansate precum Sistemul de compresie variabilă de la Infiniti, utilizarea inducției forțate va continua să împingă progrese în economia de combustibil fără a ne face să renunțăm la putere pentru a ajunge acolo.

Marșul lent al progresului a ajuns din urmă cu motorul cu ardere internă în mare măsură. Nu este probabil să vedem că arzătoarele pe gaz continuă să pornească la nesfârșit, dar este corect să spunem că au un loc în industria auto cel puțin în viitorul apropiat. Ai fi iertat să crezi că am atins „picul ICE”, dar progresele de mai sus arată că vechiul mod de a produce cai putere încă își are fanii. Cu ajutorul lor, vom continua să vedem (și să auzim) motoare tradiționale în anii următori.

Recomandările editorilor

• „Mașinile sunt vedetele.” Cum electrizează producătorii de automobile pista de curse
• Acoperișul solar Hyundai Sonata Hybrid poate oferi până la 700 de mile de condus „gratuit”
• Vă puteți imagina o Miata cu priză? Mazda spune că este posibil
• Porsche va folosi tehnologia F1 abandonată pentru un nou supermașină hibrid, susține raportul
• Acum puteți cumpăra un Porsche online, dar tot trebuie să primiți livrarea la un dealer

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.