Federația Organizațiilor Germane de Consumatori a introdus un dosar împotriva Volkswagen în care 470.000 de proprietari ai motorului TDI EA189 de 2,0 litri solicită despăgubiri din cauza companiei. scandalul emisiilor de motorină. Scandalul a fost descoperit în 2015 printr-un pont de la cercetători europeni către Agenția pentru Protecția Mediului și Consiliul pentru resursele atmosferice din California.
Scandalul s-a centrat în jurul computerului de emisii al Volkswagen. care a fost programat cu parametri diferiți, în funcție de faptul că vehiculul conducea normal sau în cadrul unui ciclu de testare a emisiilor. Într-un ciclu de emisii, sistemul de emisii ar reacționa în mod normal, permițând Volkswagen să pretindă că are motoare „Clean Diesel” pentru a combate concurenții electrici și hibridi. În condiții normale de conducere, sistemul de emisii s-ar opri, permițând o putere și un kilometraj mai buni, creând în același timp emisii de până la 40 de ori limita legală.
Videoclipuri recomandate
Acest costum vizează Volkswagen ca companie-mamă - scandalul a inclus și mărcile Audi, Seat și Skoda. Volkswagen controla 70% din piața autovehiculelor diesel din Statele Unite ale Americii la acea vreme; statisticile actuale privind cota de piață nu sunt disponibile în acest moment, dar este clar că cota companiei a făcut-o scufundat.
Curtea de stat Braunschweig a declarat procesul admisibil pe măsură ce a fost deschisă procedura. De asemenea, a sugerat că reclamanții vor avea dificultăți în a-și dovedi cazul. Deși cele două părți ar putea lua în considerare o înțelegere, Volkswagen a sugerat că ar fi greu de imaginat că se va întâmpla asta. Procedura curentă din Braunschweig are ca scop doar stabilirea dacă societatea a acționat ilegal. Dacă instanța constată că acesta este cazul, atunci reclamanții ar trebui să procedeze la acțiuni separate pentru a obține o înțelegere.
În încă un caz Ca urmare a scandalului, procurorii au anunțat săptămâna trecută acuzații de manipulare a pieței împotriva CEO-ului Volkswagen, Herbert Diess, și, de asemenea, a președintelui consiliului de administrație Hans Dieter. Pötsch, precum și fostul CEO Martin Winterkorn, susținând că au informat în mod deliberat piețele prea târziu despre costurile uriașe pentru companie care ar rezulta din scandal. Volkswagen continuă să respingă aceste acuzații.
Alte proceduri împotriva Volkswagen provin din aceeași problemă cu modelele diesel V-6 de 3,0 litri. Aceste cazuri sunt tratate separat de cele referitoare la motorul cu patru cilindri.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
