Cine mi-a făcut mașina? un ghid cuprinzător pentru conglomeratele auto de astăzi

Producătorii de automobile din întreaga gamă de automobile vor trebui să cheltuiască miliarde pentru dezvoltarea tehnologiilor electrificate și autonome în anii 2020. Chiar și companiile care se descurcă relativ bine formează alianțe cu alte firme (inclusiv rivale) pentru a împărți povara, ceea ce înseamnă că industria auto este mai încurcată decât a fost vreodată. Ghidul nostru vă permite să navigați prin rețeaua fuziunilor, achizițiilor și legăturilor.

Aston Martin

Aston Martin a făcut parte din Ford, împreună cu Volvo și Jaguar. Astăzi, este o companie independentă cu o listă lungă de acționari și investitori, care include compania-mamă Mercedes-Benz, Daimler, și o firmă de investiții cu sediul la Londra, numită Investindustrial. Legătura cu Mercedes a oferit lui Aston Martin acces la motoarele AMG pentru cele mai recente mașini sport. Compania s-a luptat de când a devenit publică în 2018 și a fost

salvat de miliardarul canadian Lawrence Stroll în 2020. Planul noului management este să transforme Aston într-un Ferrari britanic.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) a fost fondată în 1916 pentru a produce motoare de avioane. S-a ramificat rapid în sectorul motocicletelor și și-a lansat prima mașină, un Austin Seven produs sub licență, în 1928.

În 2020, BMW operează marca sa omonimă, un subbrand axat pe inovație, numit „i”, o divizie rapidă numită M, Mini și Rolls-Royce. Funcționează îndeaproape cu tunerul Alpina, deși nu deține nimic din el și acesta a fost de acord să ofere motoare electrice la Jaguar -Land Rover. Multe produse mai mici (cum ar fi Morgan cu sediul în Anglia) să-și folosească motoarele.

Daimler

Originalul Daimler-Benz a fost fondat în Germania în 1926. Corporația în versiunea sa actuală - cunoscută sub numele de Daimler AG - a fost fondată în 1998. Daimler deține Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart și mai multe companii de camioane grele, inclusiv Freightliner și Western Star. A lansat un sub-brand numit EQ care se concentrează pe mașini electrice, hibride și hibride plug-in, cum ar fi EQC alimentat cu baterie. Modele suplimentare (inclusiv un EQA și un EQS) se va alătura gamei în anii 2020.

Daimler are mai mulți acționari. Investitorul și antreprenorul chinez Li Shufu deține aproape 10% din grup printr-o firmă de investiții și Geely (producătorul de automobile fondat de Shufu) cumparat jumătate din Smart în 2019. O altă companie chineză, numită Beijing Automotive Group, care este deținută de guvernul de la Beijing, deține o participație de 5%, iar Fondul de economii suveran din Kuweit deține 6,8% din grup.

Fiat

Iată un fapt puțin cunoscut: numele Fiat este un acronim. Fabbrica Italiana Automobili Torino a fost fondată în 1899, ceea ce înseamnă că este unul dintre cei mai vechi producători auto din lume. Inițial, Fiat producea în principal motoare de cale ferată, tractoare și motoare de avioane. Până în anii 1950, a oferit o gamă completă de mașini, variind de la modele mici de economie la decapotabile sportive. Fiat a achiziționat Chrysler după ce marca a depus faliment la capitolul 11 2009.

Astăzi, Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) controlează Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Maseratiși toate mărcile Chrysler, inclusiv Dodge, Jeep și Ram. Așa este, Hellcat-ul care suflă foc și 500 de litri locuiesc sub același acoperiș. FCA a început să caute un alt producător auto cu care să fuzioneze la începutul anilor 2010 și acesta aproape că îşi unesc forţele cu Renault, dar afacerea a căzut. Acum este în proces de formând o alianță cu PSA Group cu sediul la Paris, care deține Peugeot, Citroen, DS, Opel și Vauxhall. Fuziunea va fi finalizată până la începutul anului 2021.

Ferrari

Enzo Ferrari a fondat compania care îi poartă numele în 1947, deși a început cursele cu decenii înainte să-și construiască propriile mașini. Fiat a lucrat cu Ferrari la o mașină sport numită Dino în anii 1960, iar gigantul din Torino a cumpărat o participație de 50% la partenerul său mai mic în 1969. Și-a crescut cota la 90% după ce Ferrari a murit în 1988.

Ferrari s-a remarcat drept bijuteria Fiat până când directorii au decis în sfârșit să-l lase să zboare cu propriile aripi. The Prancing Horse s-a despărțit de compania-mamă în ianuarie 2016. Noul brand independent a organizat o ofertă publică inițială (IPO) la scurt timp după, și are mai mult succes decât a avut vreodată.

Vad

Ford este compania care a democratizat faimos utilizarea liniilor de asamblare pentru mașini. Modelul T este considerat pe scară largă primul automobil disponibil în masă. La un moment dat, Ford deținea sau deținea participații majore în Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury și Aston Martin. Toate aceste mărci au fost fie vândute, fie închise, iar astăzi singura marcă deținută în totalitate a Ovalului Albastru este Lincoln.

Vad a format un parteneriat cu Volkswagen în 2019 pentru a dezvolta vehicule comerciale, tehnologie autonomă și mașini electrice. De asemenea a investit 500 de milioane de dolari în startup-ul de camioane electrice Rivian, deși ceea ce va genera proiectul nu a fost încă făcut public.

Motoare generale

General Motors s-a redus considerabil după ce a depus faliment în 2009. Și-a redus portofoliul la Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC și Holden, o marcă distribuită exclusiv în Australia, care va dispărea în curând. În timp ce GM este cel mai bine cunoscut pentru modelele de bază precum Chevrolet Corvette, compania a fost, de asemenea, responsabilă pentru crearea sisteme de mobilitate pe roverele lunare utilizate în misiunile Apollo 15, 16 și 17.

Honda

În timp ce cei mai mulți dintre marii producători de automobile au intrat în industrie înainte sau în timpul începutului secolului al XX-lea, Honda a fost fondată până în 1948, făcând-o un copil relativ nou în bloc. Numele Honda vine de la Soichiro Honda, unul dintre fondatorii companiei. Honda deține și Acura. Pe lângă mașini, face o listă lungă de produse, inclusiv motociclete, ATV-uri, scutere, mașini de tuns iarba, motoare exterioare pentru bărci și chiar avioane.

Hyundai

Hyundai, cu sediul în Coreea de Sud, a lansat prima sa mașină în cooperare cu Ford în 1968. Astăzi, Hyundai Motor Company deține parțial Kia, unul dintre concurenții săi principali. După cum se spune: Dacă nu îi poți învinge... fă-te cel puțin parțial reprezentat printre acționarii lor. Cei doi producători auto au în comun numeroase piese, inclusiv motoare și transmisii. În 2015, Hyundai a anunțat un nou sub-brand de lux numit Geneză. Și, în 2019, Hyundai și Kia împreună a investit aproximativ 90 de milioane de dolari în startup-ul croat de mașini electrice Rimac. Parteneriatul va generează o trapă electrică fierbinte.

Mazda

Mazda cu sediul în Japonia a fost fondată în 1920 pentru a produce produse din plută. A introdus un pick-up cu trei roți, bazat pe motociclete, numit Mazda-Go în 1931 și și-a lansat prima mașină, R360, în 1960. Ford deținea aproximativ o treime din Mazda în anii 1990, dar și-a cedat acțiunile atunci când și-a redus dimensiunea, iar firma este independentă de atunci. Cu toate acestea, colaborează în mod regulat cu parteneri din spectrul auto. Produce roadsterul Fiat 124 Spider și colaborează cu Toyota construi o fabrică în Huntsville, Alabama, care va face crossover-uri.

McLaren

McLaren Automotive face parte din McLaren Technology Group. Pe lângă construirea de mașini sport rapide și sexy, firma britanică conduce echipa McLaren Formula 1 și o divizie numită Tehnologii aplicate care fac o selecție amețitoare de produse, inclusiv biciclete, bob, medicamente și chiar solare panouri. Fondul suveran Mumtalakat din Bahrain deține 56,4% din McLaren.

Mitsubishi

Corporația Mitsubishi este cea mai mare „societate comercială generală.” Constructorul de automobile a început în 1970, după ce s-a despărțit de Mitsubishi Heavy Industries. Mitsubishi a rămas independentă multă vreme, dar acum este controlată de Alianța Renault-Nissan.

Renault-Nissan

Renault deține un pachet de 43% din Nissan, în timp ce Nissan controlează doar 15% din Renault. Nissan conduce, de asemenea, Infiniti, divizia sa axată pe lux, și a reînviat recent marca Datsun pentru a vinde mașini economice pe piețele emergente. Renault deține, de asemenea, producătorul român de automobile Dacia și deține pachete de control atât în ​​AvtoVAZ (una dintre cele mai mari companii auto din Rusia) cât și în Mitsubishi. Renault a părăsit piaţa americană în anii 1980 și nu intenționează să revină prea curând.

Saab

Saab a fost fondată de Svenska Aeroplan, o companie care operează în sectoarele aerospațial și de apărare. National Electric Vehicle Sweden (NEVS) a achiziționat activele Saab după ce compania a solicitat faliment și a sperat să transforme sedanul 9-3 într-o mașină electrică, dar planurile sale parcă sunt blocate în neutru. Ceea ce urmează este ghicitul oricui.

Cert este că toate mașinile viitoare construite în fabrica Saab nu își vor purta numele. NEVS a pierdut drepturile asupra numelui și asupra logo-ului emblematic al grifonului mărcii. Deci, deși Saab nu este oficial mort, este într-o stare vegetativă și este ținut în viață doar de cei care prețuiesc neobosit moștenirea sa ilustră.

Subaru

Subaru este pe un val în aceste zile. A stabilit noi recorduri anuale de vânzări timp de 10 ani consecutivi, iar succesul său este și mai impresionant dacă luați în considerare că rămâne o companie independentă, deși Toyota deține un pachet de 16% din acțiuni. Cei doi parteneri coproduc în special gemenii 86/BRZ și Crosstrek Hybrid folosește tehnologie provenită de la Toyota. Privind în perspectivă, Toyota și Subaru intenționează să dezvolte în comun un crossover electric, care va fi lansat la jumătatea anilor 2020.

Tata

Pretenția de faimă a companiei indiene Tata a fost lansarea Nano, care a costat 2.500 de dolari și adesea a luat foc, în 2009. Se amestecă și în segmentul de lux. A achiziționat Jaguar și Land Rover în 2008 și a întinerit ambele mărci fără a dilua ceea ce reprezintă ambele: luxul britanic. Zvonurile despre o vânzare iminentă fac adesea titluri, nicio companie nu se descurcă deosebit de bine, dar Tata susține că dorește să le păstreze în viitorul apropiat.

Tesla

O echipă de ingineri din Silicon Valley a fondat compania de mașini electrice Tesla în 2003. În prezent, vehiculele companiei sunt fabricate în Fremont, California, la fosta New United Motor Manufacturing Inc. auto facilitate. Gama sa include Modelul S, cel Modelul X, cel Modelul 3, si Modelul Y. Compania a conturat recent planuri pentru a semi camion, infamul Cybertruck, și un succesor al originalului Roadster. De asemenea, a sugerat că ar putea cere unei echipe de ingineri și designeri chinezi să se dezvolte o mașină de oraș entry-level.

Toyota

Toyota este unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume. Detine Daihatsu, Lexusși Hino Motors. Toyota a fost, de asemenea, în spatele Scion, marca axată pe tineret care vindea mașini economice, cum ar fi xB în formă de toaster. Aceasta obloane divizia în 2016, din cauza vânzărilor lente, totuși și nu a mai privit înapoi de atunci.

Volkswagen

Volkswagen – un nume care înseamnă „mașina oamenilor” în germană – a devenit proeminentă prin vânzare umilul Beetle cu motor din spate în întreaga lume. Astăzi, este unul dintre cei mai mari producători auto din lume. Portofoliul său impresionant include brandul său omonim plus Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania și Ducati.

Grupul Volkswagen s-a angajat într-o ofensivă imensă a mașinilor electrice când a lansat un hatchback de dimensiunea Golfului numit ID.3 pentru piața europeană. Nu vine în Statele Unite, dar vom obține un crossover alimentat cu baterie numit ID.4. De asemenea, putem aștepta cu nerăbdare o dubă de inspirație retro, previzualizată de conceptul ID Buzz. Încă ne încrucișăm degetele conceptul ID Buggy minunat am condus în California va ajunge la producție.

Volvo

Volvo este o companie suedeză fondată în 1927, apoi cumpărată de Ford în 1999. Din 2010, noii săi proprietari, Zhejiang Geely Holding Group din China, au investit o cantitate substanțială de timp și bani în actualizarea gamei sale, concentrându-se pe electrificare și autonomie. Astăzi, Volvo se evidențiază ca unul dintre liderii de piață când vine vorba de tehnologie.

Geely și Volvo a co-fondat Polestar, un brand de lux care este specializat în mașini electrice de lux.

Inovația este viitorul pentru industria auto. Producătorii de automobile de top se află într-o cursă tehnologică pentru a produce următoarea mare modernizare. Primul la un diferențial controlat electronic — Mitsubishi. Primul care a creat acum omniprezenta SmartKey—Mercedes-Benz. Primul care a avut motoare turbo – să spunem doar că a fost o bătălie epică între GM și Ford. Unii producători de mașini germani prevăd chiar că vom înlocui în curând farurile cu halogen și LED cu lasere.

Cu toată concurența, s-ar putea să fii surprins de câți producători au devenit parteneri. Însă parteneriatele sunt o modalitate excelentă de a concura – producătorii de automobile își găsesc aliați cu tehnologii și funcții noi care se pot combina pentru a-și crește puterea de vânzare. Aceste alianțe împing inovația la noi niveluri, așa că nu ne vom plânge când devine puțin confuz din când în când. Adu-ne laserele.

Recomandările editorilor

• Cele mai bune suporturi de mașină pentru iPhone în 2023: top 10 cele mai bune pe care le puteți cumpăra
• Fiecare mașină compatibilă cu Apple CarPlay
• Cele mai bune mașini pentru camping
• Cele mai bune suporturi pentru biciclete pentru masina ta
• Cele mai bune dispozitive antifurt pentru vehicule