Revizuirea Ram 1500 2019

Ram 1500 2019

MSRP $31,795.00

Detalii scor

Alegerea editorilor DT

„Recomandăm din toată inima Ram 1500 2019 ca fiind cel mai bun pickup ușor de dimensiuni mari de la vânzare.”

Pro

• Cabină liniștită din cimitir
• Conducere flexibilă și manevrabilitate sigură
• Cea mai bună calitate interioară din clasă
• Trenuri de propulsie mild-hibride inteligente
• Tehnologie de confort foarte grozavă

Contra

• Unele ornamente par stridente
• Se scumpește în grabă

Poate fi o surpriză că cele trei vehicule cele mai vândute în America anul trecut au fost toate pick-up-uri de dimensiuni mari. De fapt, camioanele au ocupat fruntea topurilor de vânzări de zeci de ani. Nici diferența dintre unitățile vândute nu este aproape - regele vânzărilor de 30 de ani, Ford F-150, a fost achiziționat de peste două ori mai multe ori în 2018 decât vehiculul de pasageri cu cel mai mare volum. RAV4 de la Toyota.

Motivul pentru care pickup-urile își depășesc rivalii de SUV și sedan este versatilitatea lor comparativă. Un pick-up poate ocupa rolul de transportator de familie, vehicul de lucru, călători de drum și tot ce se află între ele. Un sedan sau un crossover, între timp, este limitat de dimensiunea, configurația și durabilitatea sa. Și în timp ce vehiculele de pasageri își pot îmbunătăți utilitatea doar modest, camioanele și-au dovedit adaptabilitatea la confort și lux - nimic mai mult decât Ram 1500.

Odată cu introducerea a patra generație a modelului 1500 în 2009, Chrysler a pariat că calitatea interiorului și tehnologia se vor dovedi la fel de importante ca și performanța. După numeroase actualizări ale anului model, eforturile companiei au început să dea rezultate, depășind Chevrolet Silverado 1500 în vânzări anul trecut. Acum, odată cu introducerea unui 1500 de a cincea generație, RAM trage după coroana lui Ford.

The Ram 1500 2019 își continuă campania pentru confort cu o calitate îmbunătățită a călătoriei, materiale interioare mai bune și tehnologii exclusiviste. Având în vedere disponibilitatea unui sistem mild hybrid atât pentru trenurile motopropulsoare V6, cât și pentru V8, camionul face, de asemenea, un joc critic de eficiență. Testul nostru al modelelor Hemi V8 standard (37.985 USD) și eTorque (39.435 USD) dezvăluie stăpânirea lui Ram asupra unui segment extrem de competitiv.

Design interior si exterior

Ieșirea Ram 1500 (care este încă vândută în anul model 2019) este un camion frumos, cu linii curate și o poziție puternică. Din fericire, în timp ce este o reproiectare completă, noua generație nu perturbă atractivitatea vechiului camion. Panourile sculptate ușor, semnele luminoase mai clare și o grilă mai îngustă și mai largă înmoaie și modernizează pickup-ul.

Aceste modificări de stil înseamnă că chiar și versiunile low-end ale noului 1500 sunt mai puțin utilitare decât înainte, în timp ce ornamentele de lux arată de-a dreptul elegant. O gamă largă de opțiuni de roți, culori și pachete de ornamente exterioare schimbă în mod dramatic aspectul camionului. Cei care opun cromurile strălucitoare vor dori să echipeze fie kiturile sport, fie cu aspect negru, care potrivesc fascia frontală a modelului 1500 cu vopseaua caroseriei.

Insigna este modestă pentru camioanele de dimensiuni mari, cu memorie RAM scrisă pe grilă, plăci HEMI de 5,7 litri pe ambele părți ale capotei și un 3D RAM pictograma de pe hayon. Chiar și modelele echipate cu sistemul eTorque nu au nicio insignă auxiliară - o schimbare binevenită față de pickup-urile tencuite cu „hibrid” de odinioară.

Dacă a trecut ceva timp de când ai privit în interiorul unei cabine de camionete, noul 1500 te va face să te zgârie la cap. În afară de sentimentul familiar al spațiului, nimic din designul interior al lui Ram nu poate fi comparat cu camioanele de acum un deceniu. Un tablou de bord sculptat, ecrane mari, materiale texturate și moale la atingere și scaune atractive întâmpină pasagerii în era modernă. Mai mult, dispunerea butoanelor și soluțiile de depozitare interioară sunt intuitive și ușor de accesat.

O consolă centrală reconfigurabilă, extrem de versatilă, smartphone gestionarea cablurilor și suporturile turnate pentru pahare ale ușii arată atenția Ram pentru detalii. Vizibilitatea la toate ferestrele este superbă. Scaunele din față și din spate – disponibile în material de calitate sau piele – sunt confortabile și susțin. Singurul nostru îndemn este pentru cei care intenționează să găzduiască adulți de dimensiuni mari în mod constant: cabină quad modelele nu lasă mult spațiu pentru picioare pentru cei din spate, așa că vă recomandăm să alegeți configurația cabinei pentru echipaj.

Caracteristici tehnice

Ram a fost suficient de bun pentru a oferi atât versiunile Big Horn, cât și Laramie Longhorn ale noului său camion, pentru a ne permite să ne jucăm cu funcții de confort standard și de lux. Și, nu pentru a strica surpriza, ci chiar și gama medie RAM este mai bogat în tehnologie decât versiunile cele mai premium dintre toți rivalii săi.

Modelele Tradesman și Big Horn cu specificații de intrare vor fi echipate cu un ecran TFT mic și 5,0 inchi. Sistemul de infotainment UConnect, dar cel mai de bază grup de echipamente actualizează ecranul central la o unitate de 8,4 inchi cu Apple CarPlay, Android Auto și cel mai recent sistem de operare Chrysler. De acolo, puteți mări monitorul TFT la o unitate de 7 inchi, puteți adăuga control automat al climatizării cu două zone, două Prize de 115 V, un invertor de 400 W, scaune față încălzite, un volan încălzit și USB/USB-C dublu porturi. Modelele de cea mai înaltă calitate 1500 trec monitorul central cu un ecran tactil masiv de 12 inchi, care este bine integrat în bord (spre deosebire de unele afișaje tip tabletă).

UConnect 4 este absolut genial, cu o grafică clară, răspuns rapid la intrare și meniuri inteligente. Când este controlat prin monitorul de 12 inchi, sistemul poate împărți cartografierea și controlul climatizării/divertismentul în jumătatea superioară și inferioară a afișajului. În ciuda spațiului imens, rata de reîmprospătare și răspuns a modulului rămâne ultra rapidă. Există o mulțime de sisteme de infotainment interne care plutesc acolo, dar Chrysler pare să fi stăpânit echilibrul dintre intriga vizuală și ușurința funcțională mai bine decât restul.

Disponibil sisteme de asistență pentru șofer sunt limitate de echipare, dar în forma corectă, Ram 1500 este disponibil cu control adaptiv al vitezei de croazieră, avertizare de părăsire a benzii cu asistență pentru menținerea benzii de circulație, alerte de trafic transversal din spate, o cameră de 360 ​​de grade, avertizare de coliziune frontală cu frânare automată de urgență și monitorizarea punctului mort.

Impresii de conducere

În prezent, Ram oferă două variante de motorizare în trei variante: un V6 de 3,6 litri cu asistență mild hybrid eTorque sau V8 Hemi de 5,7 litri, cu sau fără eTorque. Pe drum, un motor turbodiesel va intra în amestec pentru a rivaliza cu dieselul Ford F-150.

Sistemul eTorque de la Ram este produsul unei baterii litiu-ion de 48 de volți, 0,4 kWh și al unui convertor DC-DC, care încarcă și operează sistemul electric de 12 volți al pickup-ului. Unitatea acţionată de curea este utilizată atât pentru a lucra sistemul de pornire/oprire automată, cât şi pentru a completa bateria la frânare. Spre deosebire de unii hibrizi, puterea și cuplul generate sunt folosite ca umplere a golului în loc de performanță suplimentară. Cu alte cuvinte, 1500-ul tău nu va avea brusc o forță asemănătoare unei mașini sport, dar va fi mai lin și mai eficient.

În ciuda funcționării similare, sistemul eTorque variază ușor între propulsoarele V6 și V8. Modelele V6, evaluate la 305 cai putere și un cuplu de 295 lire-picior, își aprovizionează unitatea de la Continental și câștigă 90 lb-pi de cuplu prin intermediul transmisiei prin curea. Unitățile V8, care produc 395 CP și 410 lb-ft de cuplu, primesc ajutor electric de la Magneti Marelli și primesc 130 lb-ft. Din nou, aceste cifre nu sunt numărate peste puterea motorului de bază.

EPA evaluează motorul V6 eTorque la 20 în oraș, 25 pe autostradă și 22 mpg combinat. Adăugarea tracțiunii pe patru roți scade aceste numere cu 1 mpg. Pe partea de jos, Hemi de 5,7 litri (fără eTorque) gestionează doar 15 orașe, 21 pe autostradă și 17 la un loc. Împărțind diferența, modelele eTorque Hemi o medie de 19 mpg combinat dintr-o împărțire de 17 mpg în oraș și 23 mpg pe autostradă.

Testul nostru atât pentru Hemi standard, cât și varianta mild-hibrida demonstrează un progres eficient într-un colț al pieței vehiculelor care consumă gaz. În timp ce ambele grupuri motopropulsoare au o dezactivare imperceptibilă a cilindrului, eTorque atenuează complet micul șoc al sistemului de oprire/pornire al lui Ram. Ne așteptam la o tranziție bruscă între frânarea regenerativă și frânarea prin frecare pentru modelul eTorque, dar chiar și asta a fost dezactivată. Transmisia automată cu opt trepte a lui Ram impresionează prin trepte de viteză superioare și viteze reduse rapide atunci când este nevoie de mai multă putere.

Unul dintre cele mai mari obstacole cu care se confruntă producătorii de camioane de dimensiuni mari atunci când apelează la clienții mainstream este oferirea unei calități asemănătoare mașinii. Construcțiile body-on-frame sunt în mod inerent mai dure decât omologii unibody, deși Ram a găsit o soluție. Suspensia spate cu arc elicoidal și anularea activă a zgomotului limitează atât duritatea la rulare, cât și zgomotul nedorit din cabină. Rezultatul este o dinamică de condus lină și un interior uimitor de silențios. Fără înfrumusețare, volumul cabinei lui 1500 este la egalitate cu sedanurile mult mai aerodinamice, de calitate premium.

Rivali

Dușmanii de lungă durată ai lui Ram pot prezenta puncte slabe în ultima vreme, dar nu vor face calea către cel mai bine vândut pick-up din America. Deși îmbătrânește, Ford F-150 2019 este încă un camion robust, cu mult atractiv. O gamă largă de sisteme de propulsie, inclusiv un motor de 450 CP și 510 lb-ft V6 twin-turbo și un motor diesel bun pentru 25 mpg sunt printre cele mai puternice arme ale camionului. Modelul popular XLT în configurația Supercrew începe de la 39.420 USD. Pentru a intra într-un F-150 cu V8 de 5,0 litri Ford, va trebui să puneți deoparte cel puțin 52.390 USD.

Silverado 1500 de la Chevrolet este complet nou pentru anul model 2019 și revendică cel mai mare V8 disponibil dintre rivalii săi (deși nu cel mai puternic). La celălalt capăt al spectrului, un turbocompresor de 2,7 litri cu 4 cilindri crestături 21 mpg combinat. Silverado marchează puncte pentru o cabină spațioasă și motoarele netede. Un model de cabină echipată popular cu motor V8 de 5,3 litri începe de la 42.190 USD.

Liniște sufletească

Toate modelele Ram 1500 sunt acoperite de o garanție limitată de bază de trei ani/36.000 de mile de la bara de protecție la bara de protecție și o politică de cinci ani/60.000 de mile privind motorul, transmisia și sistemul de propulsie. RAM de asemenea, vă va remorca platforma gratuit la cel mai apropiat dealer. Garanțiile sunt pe deplin transferabile.

Cum ar configura DT această mașină

Este ușor să te înnebunești cu opțiuni pentru Ram 1500 2019 și, spre deosebire de unele vehicule, suplimentele chiar fac diferența. În cazul RAM, pentru a obține suita completă de ajutoare pentru șofer, afișajul de 12 inchi și scaune din piele, va trebui să vă pregătiți pentru ediția Laramie (începând de la 42.290 USD). De acolo, am alege Hemi V8 eTorque (2.645 USD), grupul de siguranță avansat (1.695 USD) și grupul de echipamente de Nivel 2 (4.595 USD) care adaugă un Sistem de sunet Harmon Kardon cu 19 difuzoare, ștergătoare cu sens de ploaie, al doilea rând de scaune încălzit și încărcare wireless pentru smartphone. Completați-l cu pachetul de aspect sport (2.495 USD) pentru barele de protecție asortate cu culoarea caroseriei și jantele de 20 inchi și sistemul UConnect de 12 inchi cu navigație (1.295 USD). Toate în, idealul nostru RAM 1500 înseamnă 55.015 USD.

Luarea noastră

Nu ne-am gândit că am putea cădea atât de tare îndrăgostiți de o camionetă, dar, din nou, nu am petrecut timp de calitate cu Noul 1500 al lui Ram. Rivali precum Ford F-150 și Silverado de la Chevrolet poate avea istorii mai lungi și fani mai înverșunați, dar lângă Ram 1500 2019, ambele camioane se simt pur și simplu vechi. The RAM nu este cea mai puternică, mai spațioasă sau mai accesibilă dintre grupe, dar o versiune modest echipată trece peste rivali în ceea ce privește calitatea călătoriei, tehnologie și confort în cabină.

Pe vremuri, conceptul de pickup premium era de râs. Cu noul Ram 1500, nu numai că un astfel de vehicul este real, ci este efectiv standard pentru toate echipamentele.

Ar trebui să iei unul?

Recomandăm din toată inima Ram 1500 2019 ca fiind cel mai bun pickup ușor de dimensiuni mari de la vânzare.

Recomandările editorilor

• Prototipul Tesla Cybertruck a fost descoperit cu modificări minore
• Conceptul Ram Revolution legat de CES 2023 prezintă în avans pickup-ul electric
• Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
• Tot ce trebuie să știți despre Rivian R1T
• Prima revizuire a conducerii Rivian R1T 2022: primul pickup EV stabilește ștacheta ridicată