Revizuirea VW Golf S 2019: o trapă distractivă care poate face totul

De când Volkswagen Golf a ieșit de pe linia de asamblare în 1974, filosofia hatchback-ului compact a fost simplă: să fie o formă de navă de transport distractivă, accesibilă și oarecum de lux. Este o idee simplă, dar pe care puțini au reușit să o reproducă precum Volkswagen. În ciuda creșterii crossoverelor subcompacte și a SUV-urilor, soldații Golf continuă, continuând cu aceeași filozofie care a făcut-o un hit instantaneu acum aproape 45 de ani.

Gama Golf a crescut pentru a include câteva variante de performanță – Golf GTI și Golf R – un wagon numit Golf SportWagen și un concurent crossover care este cunoscut sub numele de Golf Alltrack într-un vagon corp. Din păcate, cu o generație complet nouă de Golf la orizont, Sportwagen și Alltrack sunt făcute pentru. Dar Golf, GTI și R obișnuiți, ei bine, ele vor rămâne în continuare, arătând cât de importante sunt aceste modele pentru producătorul de automobile.

Pentru Pokemon Go fanii de acolo (mai joacă cineva acel joc?), gândiți-vă la Golf ca la versiunea de bază a unui Pokemon, un Charmander dacă ai vrea, cu GTI și R fiind evoluții mai înalte – Charmeleon și Charizard. S-ar putea să nu aibă aceeași atracție sau performanță, dar asta înseamnă și că este mult mai ieftin. Trimurile de bază S, care este cea pe care am testat-o, pornește de la 22.740 USD. Este disponibilă și un model SE puțin mai elegant și care are un preț de 25.040 USD. Având în vedere că prețul mediu al unei mașini noi oscilând în jurul pragului de 30.000 de dolari, Golful reamintește că transportul ieftin este încă în jur.

Design interior si exterior

În ciuda faptului că s-a strâns în 2018, oasele lui Mk7 Golf datează din 2015. Fără tușurile roșii precum cele găsite pe GTI sau colțurile largi ale mai maniacalei Golf R, Golful obișnuit se luptă să se entuziasmeze în departamentul de aspect. Împotriva concurenților mai ascuțiți, mai noi și mai tineri, Golful o joacă puțin prea conservator. Designul generic, bulbos, al Golfului este mai sumbru decât o carte despre o apocalipsă, dar servește o funcție, permițând hatchback-ului să curgă prin aer cu un coeficient de rezistență scăzut de 0,29.

Stilul obișnuit duce la interior, unde designul se limitează la spartan. Plictisitor, totuși, nu înseamnă inconfortabil sau disfuncțional. Este exact opusul. Într-o lume plină de tehnologie, cu bing-uri, bong-uri, cadrane, butoane și ecrane, cabina simplistă a Golfului este o reamintire subtilă a modului în care lucrurile erau înainte - simplu. Linii simple, cadrane simple, butoane simple, indicatori simple, toate sunt simple, ușor de citit și ușor de utilizat, evidențiind accentul pus pe funcționalitate de Golf.

Pe lângă faptul că obțineți o cabină simplă care este ușor de utilizat, lucrurile sunt și spațioase în interior. Datorită designului exterior bulbos, Golful oferă pasagerilor o cantitate bună de spațiu și o cantitate excelentă de spațiu de marfă. În spatele celui de-al doilea rând spațios și confortabil, există 22,8 picioare cubi de spațiu de încărcare. Pliați-le în jos și vă uitați la 52,7 picioare cubi. Aceste cifre nu numai că fac din Golf unul dintre cele mai spațioase hatchback compacte, dar îl plasează și în aceeași categorie cu unele crossover-uri subcompacte.

În timp ce vă oferă minimul pentru a vă deplasa, Golful cu greu vă oferă frumusețe în plus. Elementul S de bază pe care l-am testat a fost la fel de sterp ca și vehiculele în zilele noastre. Climatizare automată, scaune încălzite, tapițerie din piele, toate acestea sunt lucruri pe care nu le poți obține cu ornamentul S. Aveți scaune față parțial reglabile electric, un volan îmbrăcat în piele, precum și încuietori electrice pentru uși și geamuri, dar dacă ornamentul S ar avea geamuri manuale, nu am fi surprinși. Până la urmă, trebuie să folosiți o cheie fizică pentru a porni mașina.

Dacă nu sunteți în trenul „de bază sau mor”, echipamentul SE mai înalt, care este un plus de 2.300 USD, aduce mult mai multe caracteristici interioare. SE aduce tapițerie din piele, scaune față încălzite și opțiunea de a adăuga o oglindă retrovizoare cu reglare automată. Este o listă mult mai bună de echipamente standard.

Caracteristici tehnice

Performanța nu este singurul lucru care separă Golful obișnuit de GTI și Golf R; De asemenea, Volkswagen separă trio-ul cu funcții tehnice standard. Modelul S entry-level vine cu un ecran tactil modest de 6,5 inchi care rulează Sistemul MIB II de la VW care vine cu Apple CarPlay și Android Auto prin Volkswagen Car-New App-Connect. Sistemul de infotainment este nelipsit, într-un mod asemănător cu un câine într-o duminică leneșă – reacționează lent, indiferent de câte ori ați împinge, împingeți sau strigați. Am avut, de asemenea, câteva cazuri în care Apple CarPlay sa speriat când am introdus o destinație în telefon și a refuzat să se afișeze pe ecran. Dacă alegeți să nu utilizați unul dintre sistemele de smartphone, aveți doar câteva alte lucruri de comutat, care probabil vor fi folosite o singură dată pentru a configura totul după bunul plac. Cu alte cuvinte, sistemul de infotainment nu este tocmai robust și, dacă nu comutați între posturile de radio, nu există nimic interesant acolo.

Există foarte puțin în plus față de ecranul tactil. Există un singur port USB care se află într-un compartiment ciudat în partea de jos a consolei centrale, Bluetooth și un sistem audio cu șase difuzoare. Modelul SE are un ecran tactil de 8 inchi, radio prin satelit și acces fără cheie cu pornire prin apăsare.

În ceea ce privește siguranța, Volkswagen a întărit lista Golfului cu funcții de siguranță standard cu mai multe funcții de asistență a șoferului. Deși nu la fel de robust ca Honda Sensing sau Toyota Safety Sense 2.0, suita de tehnologie standard a Golfului are toate cele mai importante lucruri. Avertismentul de coliziune frontală, frânarea automată de urgență, monitorizarea unghiului mort, detectarea pietonilor, o cameră de retrovizoare și alerta de trafic transversal din spate sunt toate standard pe modelul S. SE mai sus oferă opțiunea de virare a controlului adaptiv al vitezei de croazieră și asistenței pentru menținerea benzii.

În comparație cu modelele Golf de înaltă performanță, Golful obișnuit nu este prea departe de GTI când vine vorba de tehnologie. GTI Autobahn de vârf în gamă vine cu un afișaj multifuncțional, asistență pentru faza lungă, un sistem audio Fender și toate echipamentele SE în standard. R este cea mai avansată opțiune a Golfului, cu cea mai râvnită a mărcii Sistem digital Cockpit. În afară de asta, R are aceeași tehnologie ca Golf SE.

Impresii de conducere

În 2019, Golful primește același motor turbo de 1,4 litri cu patru cilindri ca și modelul. noul Jetta sedan. Puterea pentru moara mică este evaluată la o putere de până la 147 de cai putere și un cuplu de 184 lire-picior. Ar putea părea o greșeală de tipar, deoarece anul trecut turbocompresorul de 1,8 litri cu patru vase era bun pentru 170 CP și 199 lb-ft de cuplu cu automata disponibilă cu șase trepte. Pe lângă crearea unui decalaj și mai mare între Golf obișnuit și GTI și R, noul motor are ca rezultat o creștere drastică a economiei de combustibil. Golful 2019 este evaluat de EPA cu până la 29 mpg în oraș, 37 mpg pe autostradă și 32 mpg combinat. Anul trecut, cel mai bun lucru pe care Golful l-a putut obține a fost 25 mpg în oraș, 34 mpg pe autostradă și 29 mpg combinat. În lumea reală, cifrele sunt și mai impresionante, deoarece am văzut o medie de 40 mpg cu majoritatea milelor de autostradă.

Vorbind despre decalajul dintre frații Golf, este mai mare decât înainte datorită noului motor de 1,4 litri. Cel mai eficient Golf GTI este evaluat la 27 mpg combinat, în timp ce Golf R este cu un mpg în urmă cu 26 mpg combinat. În testele noastre, Golf GTI a fost perfect pentru evaluarea sa combinată în lumea reală, în timp ce Golful a aruncat în aer cifrele așteptate. Dacă sunteți mulțumit de performanța de tranzacționare pentru economia de combustibil, există un câștigător clar.

Deși nu este cel mai puternic motor de pe piață, noul motor turbo de 1,4 litri se simte mai robust decât v-ați aștepta din cifre. Țineți-vă piciorul lipit de pedala de accelerație și veți obține chiar și o mică învârtire a roților. În oraș, este un motor bun, cu o cantitate bună de mormăit. Pe autostrada deschisă, lipsa de puf a motorului face ca fuziunea să fie puțin greoaie, necesitând puțină planificare pentru a se asigura că alți șoferi nu sunt opriți. Cu transmisia manuală standard cu șase trepte, menținerea motorului în locul său bun nu este doar ușoară, ci și plăcută. De asemenea, este înviorător să văd că VW continuă să ofere o cutie de viteze manuală pe trapă. Dacă schimbarea unei cutii de viteze manuală nu este treaba ta, o automată cu opt trepte este disponibilă pentru 1.100 USD.

Decizia de a împrumuta motorul mai mic și mai eficient de la Jetta este o modalitate clară pentru Volkswagen de a face din Golf un navetist mai puternic. Dar suspensia vehiculului era deja în barca de navetiști. Spre deosebire de modelul GTI plin de viață și de Golf R plin de viață, cursa lină și conforme a Golfului nu va deveni niciodată obositoare. Greșeli de partea de a fi moale, autostrăzile, drumurile urbane zbuciumate și gropile ciudate de pe străzile laterale sunt rezolvate fără probleme. Roțile mici din aliaj de 15 inci, care au un perete lateral suculent, probabil ajută și ele.

În timp ce VW ar prefera să alegeți una dintre opțiunile sale mai scumpe dacă vă bucurați de actul ocazional de huliganism, Golful întruchipează vechea zicală de a conduce rapid o mașină lentă. Ai impresia că Golful este capabil de mult mai mult, deoarece îmbrățișează colțurile cu sentimentul că, cu antrenamentul potrivit, ar putea fi o vedetă. Fiți siguri, totuși, că, dacă sunteți în căutarea unei mașini de oraș, prietenoasă cu navetiștii, acesta este punctul ideal pentru Golf.

Rivali

Există destul de multe hatchback de explorat pe piață în aceste zile, care includ Mazda3, Toyota Corolla Hatchback, și Honda Civic hatchback. Dar o mulțime de consumatori vor compara probabil Golful cu variantele sale mai sportive care împart același etaj de showroom. Când vine vorba de performanță, gândiți-vă la Golf, Golf GTI și Golf R ca la chilies. Golful este un pepperoncini, adică în cel mai bun caz blând, Golf GTI un habanero, îndrăzneț și picant, în timp ce Golf R este un Carolina Reaper direct – fierbinte, fierbinte, fierbinte.

În comparație cu Golful standard, Golf GTI este un plus de 5.750 USD, dar vine cu mai multe caracteristici care îl fac o opțiune de performanță. În primul rând, există turbocompresorul de 2,0 litri cu patru în linie care produce 228 de cai putere și 258 de lire-picior de cuplu - creșteri de 81 de cai putere și 75 de lire-picior de cuplu față de Golf obișnuit. Aceasta este o mare diferență. În timp ce Golful te face să cauți mai multă putere pe autostradă și când ești condus greu, un mormăit suplimentar nu ar fi un lucru rău. Piesele de performanță suplimentare ale modelului Golf GTI includ un diferențial cu alunecare limitată și o suspensie sport.

Dincolo de lucrurile sportive, primești și mai multe echipamente standard. Duzele de spălare a parbrizului încălzite, etrierele roșii de frână, roțile de 18 inchi, scaunele față încălzite, scaunele față parțial reglabile electric și acele fantastice scaune în carouri sunt incluse cu GTI de bază. Privind toate suplimentele pe care le primești, un plus de 6.000 USD are sens.

În recenzia noastră, am considerat că GTI este combinația ideală de performanță și confort. Deși călătoria este mai fermă decât Golful obișnuit, GTI nu este incomod și este mult mai capabil pe un drum curbat. Forța suplimentară a motorului înseamnă, de asemenea, că există o putere mai mult decât suficientă pentru a trece pe autostradă. Singura plângere pe care am avut-o a fost economia de combustibil, dar acesta este un compromis pe care am fi mai mult decât bucuroși să îl facem.

Compararea Golfului cu Golf R nu este tocmai corectă - la fel ca să oferi cuiva care așteaptă un pepperoncini un Carolina Reaper. Costând aproape dublul prețului unui Golf de bază (diferența este de 18.550 USD), Golf R este pentru cei care doresc performanțe zdrobitoare într-o caroserie versatilă. Puterea pentru Golf R provine de la un patru cilindri turbo de 2,0 litri care produce 288 de cai putere și 280 de lire-picior de cuplu – 141 de cai putere și 96 de lire-picior mai mult decât umilul Golf.

Dacă 141 de cai putere nu sunt suficienți pentru a vă atrage, Golf R adaugă tracțiune integrală, suspensie adaptivă, un sistem diferențial XDS, control electronic al stabilității în trei moduri și frâne mai mari. Caracteristicile non-performante includ faruri adaptive, roți de 19 inchi, climatizare cu două zone, oglindă retrovizoare cu reglare automată și scaune sport cu 12 direcții. Există, de asemenea, mai multă tehnologie, deoarece Golf R vine cu Digital Cockpit Volkswagen, control adaptiv al vitezei de croazieră și sistem audio Fender ca standard.

Dacă performanța este ceea ce căutați, atunci Golf R o are în pică. Optează pentru transmisia automată și obții o funcție de control al lansării care face ca hatchback-ul să fie la fel de rapid ca mașinile sport de bună credință. Apoi mai este modul în care se descurcă Golf R. Cu o călătorie mai fermă, care poate fi reglată prin suspensia adaptivă, este cel mai atletic dintre trio-uri în jurul virajelor. De asemenea, există mai mult feedback prin volan decât celelalte două Golfuri, în timp ce frânele robuste sunt, de asemenea, cele mai bune din grup. În mod surprinzător, Golf R păstrează același nivel de confort ca și GTI, făcându-l capabil să facă față navetei zilnice cu același echilibru. Încă o dată, economia de combustibil este unul dintre puținele dezavantaje.

Alegerea dintre cele trei centre în jurul unui singur lucru: ce fel de nivel de căldură cauți într-un chili?

Liniște sufletească

2019 marchează ultimul an al Garanția VW pentru persoanele mai întâi. Acoperirea îndelungată include o garanție limitată de șase ani, 72.000 de mile. Acesta este unul dintre cele mai lungi de pe piață și ar trebui să contribuie la menținerea problemelor de fiabilitate la distanță. Golful este, de asemenea, acoperit de o garanție de șapte ani, 100.000 de mile, la perforarea coroziunii și o garanție a grupului de propulsie de șase ani, 72.000 de mile.

În Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), Golful a obținut un rating general de siguranță de cinci stele. Defalcând acest punctaj, Golful a obținut un rating general frontal de patru stele, un rating general lateral de cinci stele și un rating rollover de patru stele. The Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) nu i-a acordat Golfului unul dintre premiile sale. Hatchback-ul s-a descurcat bine la testele de impact ale IIHS, dar a avut faruri care au obținut un rating de Slab, care este cel mai mic scor disponibil. De dragul comparației, Golf GTI a fost numit a Alegerea de top pentru siguranță.

Pe lângă caracteristicile de siguranță enumerate mai sus, Golful vine cu control electronic al stabilității, frâne antiblocare, asistență la frânare și un sistem inteligent de răspuns la accident.

Cum ar configura DT această mașină

Naveta la serviciu este deja o corvoadă, iar ornamentul S de bază nu are prea multe pentru a o anima. Modelul SE este cel cu care am alege, mai ales că adaugă ecranul tactil mai mare de 8 inchi, intrarea fără cheie de la distanță, pornirea cu buton și o trapă panoramică. În mod esențial, poate fi opțional și cu mai multe funcții de siguranță datorită pachetului de asistență pentru șofer, care adaugă asistență pentru faza lungă, control adaptiv al vitezei de croazieră, asistență pentru menținerea benzii și multe altele. Cireașa de pe tortul Pădurea Neagră este că nu este deloc mai scump decât echipamentul S entry-level.

Aprecierea noastră

Ca o compactă accesibilă, puțini pot oferi ceea ce poate oferi Golful. Cu o economie de combustibil mai bună decât înainte, Golful își cimentează locul ca alegere rațională printre frații săi mai încurajați. Golful începe totuși să-și arate vârsta, iar opțiuni precum Mazda3, Civic hatchback și Toyota Corolla Hatchback au un design mai proaspăt și mai multe caracteristici. Dacă doriți un minim de performanță, Golf GTI este opțiunea mai bună. Sportiv acest Golf nu este.

Din cele trei modele Golf pe care le oferă Volkswagen, GTI este cel pe care l-am primi. Fiind copilul mijlociu, are cea mai plăcută cantitate de putere, aproape aceeași ușurință de zi cu zi ca Golful obișnuit și alte câteva caracteristici care îi conferă o senzație mai rafinată. Este, de asemenea, una dintre cele mai amuzante trape fierbinți de condus.

Doriți mai multe opțiuni? Vezi mașinile noastre preferate din 2019.

Ar trebui să iei unul?

Da, atâta timp cât nu ești interesat de sportivitate. Cu noul motor turbo, Golful este în mod clar opțiunea din linie care vă va ajuta să economisiți bani pe combustibil în detrimentul plăcerii. Neted, confortabil și rafinat, Golful este o mașină compactă accesibilă pentru epoca modernă.

Recomandările editorilor

• Noul serviciu de carsharing al VW își propune să fie puțin diferit de restul