2017 Subaru Impreza: primul nostru condus

Când vine vorba de construirea unei mașini economice cu tracțiune integrală, niciun alt producător auto nu poate atinge Subaru. În rarele ocazii în care un producător de automobile concurent oferă o versiune AWD a unui transportator de navetă și unt de bază și a unui magazin de băcănie, acesta este întotdeauna în top a creșterii prețurilor, dar din 1993, Subaru a construit Impreza cu AWD la un preț comparabil cu orice alt model compact economic de pe model. drum. Acum, următoarea generație a lui Impreza a fost dezvăluită, iar viitorul este la fel de strălucitor ca întotdeauna pentru mașina obișnuită a lui Subaru.

Nu te încurca cu succesul

Formula de bază a lui Impreza nu s-a schimbat niciodată. Este o mașină compactă economică disponibilă ca sedan cu patru uși sau hatchwagon cu cinci uși, propulsată de motorul ciudat, dar solid, cu patru cilindri opus orizontal al Subaru, cu AWD. Fanaticii Subaru vor sări la comentariile despre acum pentru a sublinia că unele Impreza timpurii de 1,8 litri au fost doar FWD și au fost câteva coupe-uri cu două uși cu adevărat drăguțe produse până în 2001. Este adevărat, dar atractivitatea lui Impreza a fost întotdeauna propunerea de valoare a mașinii economice solide, cu AWD ca îndulcitor.

Această combinație a făcut din Subaru jucătorul puternic care este astăzi. Impreza nu se va atinge niciodată de Honda Civic sau Toyota Corolla cu privire la volumul vânzărilor, dar oamenii activi care locuiesc în zone cu vreme serioasă de iarnă jură. de aceste mașini, deoarece un Impreza va merge oriunde în orice zi a anului și nu trebuie să conduceți un SUV greu sau un camion 4WD brutal pentru a face acest lucru. Deoarece sistemul Symmetrical AWD de la Subaru este proiectat să funcționeze tot timpul, trebuie doar să intrați și să plecați fie că este ziua de Anul Nou sau 4.^th din iulie.

Noua generație a platformei Impreza începe cu modelul 2017, iar acest vehicul menține angajamentul Subaru față de economie, capacitate și valoare. Și mai bine, arată calea pentru următoarea generație de compacte sport cu adevărat legendare Subaru.

O platformă complet nouă

Baza următoarei generații Impreza este noua platformă globală Subaru. Acesta este un monocorp complet reproiectat care folosește mai mult oțel de înaltă rezistență, noi tehnici de sudare și proiectarea secțiunilor transversale și a îmbinărilor îmbunătățite pentru a îmbunătăți rigiditatea structurală generală cu 70% față de model de ieşire. În plus, noua platformă a permis lui Subaru să reproiecteze suspensiile și suporturile barei de stabilizare pentru a oferi mai mult control și o călătorie încântătoare de stabilă. Rotirea caroseriei a fost redusă cu 50% față de generația anterioară, iar Subaru a coborât chiar puțin centrul de greutate pentru a face din noul șasiu cel mai bun Impreza de până acum.

Puteți simți că șasiul este rigid în toate condițiile de condus. Impreza rămâne plat în orice fel de viraj sau tranziție, menținând în același timp tracțiunea și stabilitatea. O parte din această îmbunătățire generală a manevrabilitatii se datorează noilor amortizoare Stablex utilizate la lonjeroanele Impreza. Amortizoarele Stablex sunt standard pe toate echipamentele, cu excepția modelului de bază, pe care nu l-am condus. În plus, echipamentul Sport vă oferă un reglaj mai rigid al suspensiei decât echipamentele Premium sau Limited, împreună cu amortizoarele Stablex.

Rezultatul muncii invizibile este dramatic atunci când conduceți. Noul Impreza este stabil și încrezător pe șosea, cu o direcție precisă care nu se găsește de obicei la clasa economică. Stabilitatea inerentă a șasiului este îmbunătățită prin adăugarea Activei Torque Vectoring pe echipamentul Sport, care aplică un pic de frână pe roata interioară din față pentru a reduce subvirarea în timp ce accelerați dintr-o colţ.

Efectul net este că, pe un drum curbat strâns, Impreza taie cu ușurință în viraje și absoarbe denivelările fără nicio dramă sau viraj, apoi merge unde îl îndreptați când părăsiți virajul. Am dat peste niște găuri ascuțite și bulgări chiar în vârful diferitelor colțuri și nici un șoc nu vine înapoi prin volan. Auzi lovitura, dar abia o simți, iar mașina continuă să meargă ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat.

Motor și transmisie dovedite

Șasiul și suspensia sunt marea veste la Impreza 2017, dar fanii motorului Subaru vor fi Mă bucur să aud că instalația de încredere de 2,0 litri este practic neschimbată, cu excepția unei treceri la direct injectare. Puterea este de până la 152 (de la 148), iar cuplul este crescut la 148 de lire-picior (de la 145). Economia de combustibil este, de asemenea, în creștere cu câteva mpg până la 28 oraș, 38 pe autostradă, dar cam atât pentru schimbările de motor. Nu veți observa cu adevărat nicio diferență în comportamentul motorului față de ultima generație.

Puteți obține Impreza 2017 cu o transmisie manuală cu cinci trepte în echipare de bază sau în echipare Sport, dar dacă doriți echipamente Premium sau Limited, veți obține standardul de transmisie variabilă continuu. CVT costă în plus 800 USD în echipamentele de bază sau Sport. Lucrul notabil despre Subaru CVT este că folosește programarea pentru a simula o automată cu șapte trepte. Aceasta este o treaptă simulată mai mult decât avea Impreza.

Să nu ne dăm jos. Voi trece direct la miezul problemei CVT. Pe măsură ce trece CVT-ul, Subaru este la fel de bun, dar veți observa totuși tendința unui CVT de a merge direct la turația preferată a motorului și apoi lăsați transmisia să accelereze mașina. Acea accelerație este destul de lejeră la Impreza, în principal datorită unei greutăți reduse care variază de la 3.034 la 3.177 de lire sterline, în funcție de modul în care configurați mașina. Dacă experiența de condus cu CVT te deranjează (și da, mă deranjează pe mine), atunci ar trebui doar să alegi echipamentul Sport și să tragi propriile trepte, ceea ce îmi sună ca un butoi plin de câștiguri.

Singurul lucru de spus despre AWD din pachetul transmisie și motor din 2017 este că este invizibil, dar funcționează pentru tine tot timpul. Împreună cu caracteristicile avansate de siguranță Subaru, sistemul AWD rămâne cel mai mare punct de vânzare al lui Impreza.

Toate siguranțele

Echipamentul modern de siguranță este o supă alfabetică de acronime din trei litere. Să stabilim că Impreza are toate lucrurile obișnuite – controlul stabilității și al tracțiunii, distribuția frânei și antiblocare și un coș întreg de airbag-uri. Toate mașinile au aceste lucruri, așa că să ne concentrăm pe ceea ce oferă Impreza care nu este tipic pentru mașinile din această clasă.

Diferența este toată în sistemul Subaru Eyesight. Acesta este un pachet opțional de anticipare bazat pe cameră, care permite o mulțime de funcții bune. Vederea mai întâi permite controlul adaptiv al vitezei de croazieră, care îi va permite lui Impreza să moduleze viteza pe autostradă pentru a menține distanța față de mașina din față. Dar beneficiați și de frânare automată pre-coliziune, care va opri Impreza dacă sunteți pe cale să loviți ceva la viteză mică și va atenua semnificativ impactul dacă mergeți mai repede. În cele din urmă, Eyesight vă oferă o avertizare de părăsire a benzii și de balansare, care vă va avertiza dacă vă plimbați pe banda sau părăsiți banda fără semnalul de viraj pornit.

Funcțiile suplimentare de siguranță disponibile includ monitorizarea punctelor moarte cu asistență pentru menținerea benzii și alerte de trafic transversal din spate. Toate acestea sunt lucruri bune de avut – în special alerta de trafic transversal din spate, care privește în lateral când ieși înapoi din spațiul de parcare. Dacă ai fost vreodată parcat între câteva SUV-uri uriașe, știi că trebuie să dai înapoi orb și asta nu este niciodată distractiv.

Cred că cel mai bun element de siguranță opțional de pe listă este frânarea automată inversă. Aceasta funcționează cu camera de rezervă standard pentru a opri mașina dacă sunteți pe cale să vă întoarceți în ceva sau pe cineva. Camerele de rezervă sunt grozave, dar este totuși ușor să ratezi ceva mic și să îți strică bara de protecție spate.

Toate echipamentele de siguranță bune sunt incluse în pachetul Eyesight Driver Assist Technology și merită să luați în considerare dacă vă puteți permite. Dar chiar dacă nu alegeți pachetul Eyesight, noua platformă a crescut deja capacitatea de absorbție a accidentelor a Impreza cu 40 la sută, așa că veți primi o mașină sigură.

Interior fără prostii

În ceea ce privește cabină, ceea ce obțineți este un interior fără prostii, cu tapițerie din pânză sau piele. Scaunele din față sunt minunat de ferme, deși poate mai ferme decât vor dori unii. Scaunele față încălzite sunt standard pentru toate ornamentele deasupra bazei. Scaunele din spate oferă mult spațiu pentru adulți și sunt, de asemenea, confortabile.

Dacă cumpărați versiunea sedan a lui Impreza, obțineți un portbagaj de dimensiuni bune. Dar pentru banii mei, cel cu cinci uși este cel de cumpărat. Veți obține toată utilitatea unui SUV cu manevrarea unei mașini de pasageri. Când răsturnați scaunele din spate în jos, obțineți o zonă de încărcare cu adevărat cavernoasă.

Comenzile din cabină sunt bine proiectate și frumos amenajate. Aveți câteva porturi USB în zona de stocare a consolei. Modelele de bază și Premium oferă o interfață cu ecran tactil de 6,5 inchi, în timp ce nivelurile de echipare Sport și Limited oferă un ecran tactil de 8 inchi. Toate modelele oferă STARLINK de la Subaru smartphone sistem de integrare. Există și un sistem de navigație opțional, dar dacă îl utilizați Android Auto sau Apple CarPlay, nu este strict necesar. Nivelul de echipare Limited include controlul automat al climatizării, în timp ce celelalte echipamente folosesc un sistem de climatizare de bază care vă permite să direcționați aerul și căldura acolo unde doriți, folosind comenzile tradiționale.

Concluzia interiorului Impreza este că va concura cu orice mașină din clasa sa în ceea ce privește caracteristicile, designul și confortul. Toate caracteristicile sunt acolo și funcționează bine.

Trimuri și prețuri

Noul Impreza vine în patru niveluri de echipare. Există Impreza 2.0i de bază, Premium, Sport și Limited. Puteți obține sedanul de bază Impreza cu patru uși pentru 19.215 USD cu toate taxele incluse. Mașina de bază vine destul de bine echipată cu o transmisie manuală și un ecran tactil de 6,5 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto, plus confortul obișnuit, cum ar fi AC și alimente toate. Trecerea la CVT adaugă 800 USD, iar alegerea caroseriei cu cinci uși adaugă 500 USD.

Sedanul Premium vine la prețul de 22.015 USD și adaugă CVT, amortizoare Stablex, scaune încălzite și pachet pentru orice vreme, o bară de balansare spate și șine de acoperiș pe versiunea cu cinci uși. Modelul Sport începe de la 22.815 USD cu o transmisie manuală și adaugă suspensia reglată sport, de 18 inchi. roți, vectorizare activă a cuplului, ecranul tactil de 8 inchi și o grămadă de indicii vizuale în cabină cu roșu cusătură de sus. În cele din urmă, echipamentul Limited vă oferă un scaun pentru șofer cu putere, roți de 17 inchi, faza lungă automată și Faruri cu LED care răspund la direcție, indicatori mai buni, tapițerie din piele și acces fără cheie pentru $24,915.

Costul pachetului de siguranță Eyesight de bază variază în funcție de nivelul de echipare și există, de asemenea, o opțiune stereo Harmon Kardon la nivelurile de echipare Sport și Limited. Alte opțiuni includ un trapă și lumini de ceață sensibile la direcție.

Fabricat in America

Mai este un lucru de menționat despre Impreza - va fi făcut în America. Subaru și-a extins fabrica din Lafayette, Indiana, pentru a adăuga producția Impreza în liniile sale.

„Avem aproximativ 5.100 de angajați la fabrică”, spune Buddy Penquite, directorul principal adjunct al Subaru pentru controlul producției la fabrica din Indiana. „Au fost adăugate aproape 1.400 de noi poziții pentru a aduce Impreza în amestec.”

Acești noi angajați au sarcina de a produce fiecare Impreza care urmează să fie oferită spre vânzare în SUA, Mexic și Canada.

„Planul actual este ca Impreza cu patru și cinci uși să fie construite exclusiv în Indiana pentru distribuție în America de Nord”, spune Penquite.

Concluzie

Subaru Impreza 2017 păstrează tot ce ați iubit la Impreza în ultimii 24 de ani și, luând în considerare toate lucrurile, este cel mai bun Impreza de bază făcut vreodată. Dacă aș construi un Impreza 2017 pentru mine, aș cumpăra echipamentul Sport cu cinci uși cu pachetul Harman Kardon, care include unghiul mort și monitorizarea traficului transversal din spate și trapa. Aș primi toate acestea, plus suspensia Stablex cu reglaj sport și roți de 18 inchi și tot aș pleca din lot pentru 25.465 USD.

Dar ceea ce mă încântă cu adevărat este potențialul pentru următoarea generație de hot rod Subaru. Noul design al șasiului și suspensiei reprezintă o îmbunătățire dramatică față de generațiile anterioare și asta Îmbunătățirea le va permite inginerilor Subaru să livreze modele WRX și STI cu adevărat uluitoare platformă. Oficialii Subaru au fost cu buzele strânse în legătură cu momentul în care am putea vedea acele modele noi, dar a existat o strălucire în ochii lor, deoarece au refuzat politicos să speculeze. Bănuiesc că noile hot rods vor merita așteptate.

Înalte

• Noul șasiu este spectaculos
• Manevrare și direcție clare
• Transmisia manuala disponibila
• Funcții avansate de siguranță disponibile
• Suportă Apple CarPlay și Android Auto

Scăderi

• CVT are un impact negativ asupra accelerației

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină